BE440705A - - Google Patents

Description

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  Tuyère pour gazogènes et autres générateurs. 



   La présente invention se rapporte aux gazogènes pour véhicules, automobiles et autres , utilisant comme combustible le charbon de bois, l'anthracite ou des agglomérés et plus spécialement aux tuyères dont sont munis ces appareils. 



   Elle a pour but principal de remédier aux inconvénients qui proviennent du refroidissement par eau de ces tuyères (gelées, mauvaise circulation, fuites intempestives, etc. ) un autre but est d'améliorer le rendement de ces générateurs et de rendre la fabrication de ceux-ci plus simple et plus rationnelle. 

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   En vue de la réalisation de ces buts, la tuyère, objet de l'invention, estcaractérisée essentiellement en ce que son   refroidissement   s'effectue par circulation d'air. Cette circulation a lieu de manière à produire un refroidissement intense du nez de la tuyère et un réchauffage du comburant qui estainsi introduit dans le foyer a une température relativement élevée en augmentant ainsi le rendement du gazogène. 



   Dans la réalisation pratique de l'invention, la tuyère comprend une partie tubulaire autour de laquelle est disposé un manchon ou une membrane qui détermine, au nez de la tuyère avec le corps extérieur de celle-ci, une section rétrécie, de telle sorte que l'air amené dè l'extérieur s'achemine entre le corps   extérieur de   la tuyère et le manchon ou la membrane, prend une grande vitesse dans cette sectiun rétrécie, puis entre en contact avec le nez de la tuyère où il change brusquement de direction pour passer dans l'espace annulaire compris entre la face intérieure du manchon etle. partie tubulaire de la tuyère, ce qui donne lieu a un refroidissement énergique de la zone la plus exposée de la tuyère-. 



   Les dessins ci-joints montrent comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   La figure 1 est une vue en coupe et la figure 2 une vue en élévation d'une tuyère suivantl'invention. 



   Sur les dessins ci-joints, 1 désigne l'enveloppe d'un générateur sur laquelle est fixée la tuyère qui comprend une partie extérieure de forme tronconique et une partie intérieure tubulaire 3 raccordée a la partie 2. 



   Le corps de tuyère en fonte   réfractaire   ou en acier spécial, qui est muni d'une embase 4 dressée sur ses deux faces est pressée sur une bride 5du générateur qui est dressée et qui est centrée par son diamètre extérieur a l'intérieur de goujons 6 solidaires du générateur . un joint en amiante 7 est interposé entre le générateur et l'embase 4. 

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   La bride 5 est filetée intérieurement pour recevoir une membrane 8 et est munie dans l'exemple représenté de quatre rainures circulaires 9 pour le passage de l'air. 



   Du côté dirigé vers le foyer, la membrane 8 possède une forme assurant la création d'un étranglement en 10, ce qui permet un refroidissement énergique aux endroits les plus exposés tout en présentant -au passage de   l'air   une résistance   minimum.   



   La bride 5 est munie en outre d'une embase circulaire 11 ppur le montage d'un pare-flamme indiqué en 12. 



   La membrane 8 est calée en position par un contre- écrou crénelé 13 et est obturée extérieurement à l'aide d'un clapet 14 de mise en   marche,   ce clapet est   articulé   et est calé en position par un écrou à oreille 15. 



   Le fonctionnement est le suivant :
L'air   froid   aspiré pénètre par les rainures 9 de la bride 5 ; il s'achemine entre la partie extérieure 2 de la tuyère et la membrane 8 et prend une grande vitesse dans la section rétrécie 16 puis entre en contact avec le nez 17 de la tuyère où il change brusquement de direction pour passer dans l'espace annulaire 18 compris entre la membrane et la partie intérieure et circulaire 3 de la tuyère. il en résulte un   refroidissement   énergique de la zone la plus exposée de la tuyère et parallèlement un réchauffage du comburant. L'air arrive dans le foyer par l'orifice central 19 calibré suivant la puissance du moteur a alimenter. Lors de la mise en marche, il suffit d'ouvrir le clapet 14, d'introduire du charbon de bois etd'allumer, aussitôt cet allumage terminé, on ferme le clapet 14.

   Le générateur étant sous dépression, le charbon de bois, vu sa faible densité, est aspiré vers l'orifice 19 et donc vers le foyer. 



   Le nez 17 de la tuyère qui est en contact   direct   avec le foyer et qui atteint une température de 1400 degrés et plus est 

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 donc refroidi   automatiquement   par léchage de l'air aspiré sur   toutes,,   surface intérieure. 



   Du fait que la bride b est filetée intérieurement, la position du manchon 8 peut être réglée et on peut ainsi faire varier l'intensité du refroidissement. 



   Grâce à   l'invention,   un supprime donc les ennuis provenant du   refroidissement   par   eau-   de ces tuyères, lequel donne lieu a ces congélations   de   cette eau , a une mauvaise circulation, a des fuites intempestives mettant le moteur en danger, etc. 



   En outre, le rendement du gazogène est amélioré grace a l'introduction   @'air   fortement réchauffé dans le foyer,   (jet   air chaud a la propriété de produire une flamme courte,ce qui donne lieu a un foyer très localisé et a température notablement supérieure a celle d'un foyer ordinaire. 



   Ce milieu plus chaud permet une transformation instantanée et complète de CO2 en CO (gaz plus riche, plus pur et plus régulier;. 



   Enfin, la fabrication du gazogène est plus simple et plus   rationnelle.  

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t ion s.

   1.- Tuyère pour gazogènes et autres générateurs du même genre caractérisée en ce que son refroidissement s'effectue par circula t ion d'air.

   2. - Tuyère suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la circulation de l'air a lieu de manière a produire un refroidissement intense du nez (17) de la tuyère et un réchauffage du comburant qui est introduit dans le foyer a une température relati- vement élevée et augmente ainsi le rendement du gazogène.

   3.- Tuyère suivant les revendications 1 et , caractérisée en ce qu'elle comprend une partie tubulaire (3) autour de laquelle est disposé un manchon ou une membrane (8) qui détermine au nez (17) de la tuyère avec le corps extérieur de celle-ci, une section rétrécie, de telle sorte que l'air amené de l'extérieur s'achemine <Desc/Clms Page number 5> entre le corps extérieur (2) de la tuyère et le manchon 3), prend une grande vitesse dans cette section rétrécie (le), puis entre en contact avec le nez (1 7) de la tuyère où il change 'brusquement de direction pour passer dans l'espace annulaire (18) compris entre l'intérieur du manchon et la partie tubulaire (3) de la tuyère,

   ce qui donne lieu a un refroidissement énergique de la zone la plus exposée de la tuyère et ensuite a un rédhauffage intense du comburant avant son introduction dans le foyer.

   4.- Tuyère suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le'corps de la tuyère est pressé sur une bride (5) du générateur, centrée par son diamètre extérieur a l'intérieur de goujons (6) ou d'autres organes analogues solidaires du générateur.

   5.- Tuyère suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la bride (5) est filetée intérieurement et en ce que, sur ce pas de vis, prend une partie filetée du manchon ou de la membrane (8), ce qui permet à ce dernier d'occuper une position réglable et de faire varier l'intensité da refroidissement de la tuyère.

   6. - Tuyère suivant les revendicdtions 1 a b, caractérisée en ce que l'air de refroidissement est introduit par des -rainures ou des ouvertures (9) prévues dans la bride (5).

   7.- Tuyère suivant les revendications 1 à 6, en substance telle que décrite et telle que représentée, aux dessins annexés.