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Brevet d'invention. Equipement de sécurité pour les récipients à carburants liquides ou gazeux et produits analogues.
L'invention se rapporte à un équipement de sécurité pour les récipients à carburants liquides ou gazeux et produits analogues au point de vue du danger qu'offrent la manipulation, le'transport, le placement et le remplacement à leur endroit d'utilisation, des récipients tels que notamment et par exemple les bonbonnes, et 1'emploi de leur contenu. Elle s'applique aux usages domestiques aussi bien qu'aux usages industriels et aux transports, et elle a notamment pour but de permettre la vulgarisation de l'emploi des carburants liquides ou gazeux en bonbonnes ou autres récipients, en assurant à cet emploi des conditions de facilité et de sécurité de nature à éviter pratiquement, tous les inconvénients et tous les dangers qui ont été jusqu'à présent un obstacle à cette vulgarisation.
L'invention consiste essentiellement dans l'application aux récipients de blindages avec interposition d'amortisseurs de chocs entre ceux-ci et le récipient.
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Les amortisseurs peuvent être constitués par une matière amortisseuse ou par des organes ou dispositifs amortisseurs,
Les blindages ou partie de ceux-ci peuvent comporter des dispositifs propres à faciliter la manutention ou le transport des récipients, ou leur placement et/ou leur fixation à l'endroit d'utilisation, ou leur enlèvement de cet endroit, Ces dispositifs peuvent consister en organes de prise, de fixation, de glissement ou de roulement, tels que notamment et par exemple des poignées, oeillets ou crochets, des patins, galets ou roues pour le déplacement et/ou la fixation en appui ou en suspension, par exemple sur des appuis, guidages ou rails,
Des organes d'enclenchement automatique et/ou de fixation peuvent être prévus aux blindages ou à partie de ceux-ci,
pour assurer l'immobilisation des récipients à l'endroit qu'ils doivent occuper.
Dans le cas où cet endroit comporte des rails ou guidages, des organes d'enclenchement automatique et/ou de fixation peuvent être prévus en coopération avec ces rails ou guidages pour l'immobilisation des récipients à l'endroit voulu de ceux-ci. Ces organes d'immobilisation peuvent notamment être des arrêtoirs ou des corbeaux ressort ou à contrepoids, des culbuteurs à cran d'arrêt, etc..
Les blindages peuvent être établis de façon à emprisonner sé- parément deux récipients ou davantage, de façon à les assembler pour former des batteries de récipients. Les blindages ainsi cons- titués peuvent comporter les moyens énoncés pour le cas de blindages s'appliquant à un seul récipient.
Une réalisation avantageuse de l'invention consiste, dans le ces de bonbonnes cylindriques allongées particulièrement, à entourer celles-ci de deux carcans sensiblement équidistants de leurs extrémités et emprisonnant la matière amortisseuse ou les organes amortisseurs pour former deux appuis amortisseurs pour la bonbonne couchée ou venant à se coucher.
Afin d'obtenir des blindages amortisseurs agissant orthogona-
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lement les extrémités de la bonbonne ou l'une d'elles peuvent être coiffées de chapeaux télescopiques, de préférence d'un diamètre extérieur moindre que le diamètre extérieur des carcans et emprisonnant l'amortisseur entre leur fond et l'extrémité de la bonbonne.
Les bords de ces chapeaux forment colliers de serrage sur le récipient et les chapeaux constituent ainsi des amortisseurs à friction, Un surcroit de protection de ces chapeaux peut être obtenu en entourant la bonbonne, près du bord libre du chapeau, d'un collier de serrage formant butée pour ce chapeau quand il est déplacé à l'encontre de l'amortisseur qu'il loge,
Le chapeau télescopique appliqué à l'extrémité de débit de la bonbonne ou autre récipient, peut comporter un passage pour l'orga- ne de débit et des moyens de fixation d'une cage de protection de cet organe, par exemple une des parties d'un assemblage à baïonnette dont l'autre partie est portée par la cage,
Pareille cage de protection peut être appliquée au récipient lui-même quand son extrémité de débit ne comporte pas de chapeau de protection.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après d'exemples de réalisation de cette invention représentés aux dessins ci-annexés.
Fig. 1 est une vue en élévation de profil d'une bonbonne équipée selon l'invention;
Fig. 2 est une vue ,en coupe axiale à plus grande échelle de la partie arrière ou fond de la bonbonne représentée à la Fig.l.
Fig. 3 est une vue en coupe axiale à plus grande échelle de la partie avant ou dessus de la bonbonne représentée à la Fig. 1.
Fig. 4 est une vue en coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la Fig. 1, mais à plus grande échelle et avec une partie arrachée.
Fig. 5 est une vue en élévation de profil correspondant à la Fig. 4.
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Fig, 6 estune vue en bout de la Fig. 3.
Fig. 7 est une vue en coupe axiale partielle d'une bonbonne avec orifice de débit latéral.
Fig. 8 est uns vue en coupe axiale partielle d'une vaxiante de la Fig. 7.
Fig. 9 est une vue en coupe transversale schématique de deux bonbonnes assemblées par un blindage commun.
Fig. 10 est une vue en élévation de profil correspondant à la Fig. 9.
Fig. 11 est une vue en coupe analogue à la. Fig. 9 et montrant une variante comportant des galets de suspension.
Fig. 12 est une vue montrant à plus grande échelle le détail d'un enclenchement automatique représenté schématiquement dans la Fig. 9.
Fig. 13 montre un détail de la. Fig, 12 sous un angle va,riant de 90 .
Fig. 14 est une vue montrant à plus grande échelle, en éléva- tion de fa.ce, le détail de la fixation représentée schématiquement dans la Fig. 10.
Fig. 15 est une vue de profil correspondant à la, Fig, 14.
Fig. 16 estune vue schématique montrant un blindage pourvu d'une roue.
Fig. 17 estune vu? correspondant 5. la Fig. 15,mais tournée de 90 par rapport à cette dernière.
En se référant aux Figs, 1 à 6, la bonbonne 20 est prise dans deux blindages formés de carcans 21 logeant des ressorts amortis- seurs 22 logés dans des guides 23 et 24-. Ces carcans 21 comportant une charnière 25 et des pattes de serrages 26 traversées par un boulon de serrage 27. Les extrémités de la bonbonne 20 sont coiffées de chapeaux télescopiques 28 à l'arriére et 29 à l'avant.
Le chapeau 28 emprisonne sur l'extrémité arrière de la, bonbonne 20
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un feutre amortisseur 30, un fond 31 en bois, revêtu d'une tôle d'appui 32 pour les ressorts 33 pourvus d'organes de guidage 34.
Ce chapeau est pourvu extérieurement, sur son fond, d'une culasse 35. Le chapeau 29 emprisonne sur l'extrémité avant de la bonbonne 20, un anneau d'appui 36 pour les ressorts 37 qui sont pourvus d'organes de guidage 38. Les chapeaux 28 et 29 comportent des fentes 28a et 29a bordées de brides de serrage 28b et 29b qui permettent de fixer ces chapeaux sur les extrémités de la bonbonne au moyen de boulons 28a et 29c, pour que lesdits chapeaux forment sur la bonbonne des amortisseurs à friction réglables au moyen des boulonso
A proximité des bords des chapeaux 28 et 29, la bonbonne 20 porte des colliers de serrage 39 qui forment butées pour les anar peaux télescopiques quand ceux-ci,
en cas de poussée ou de choc axial se sont déplacés à l'encontre de l'action d'amortissement du feutre 30 et des ressorts 33 pour le chapeau 28 ou à l'encontre de l'action d'amortissement des ressorts 37 pour le chapeau 29.
L'action amortisseuse est ainsi progressive, les différents organes amortisseurs entrant successivement en action selon l'importance de la poussée ou du choc, pour éviter que cette poussée ou ce choc puisse se transmettre à la bonbonne comme cela serait le cas avec un seul organe amortisseur susceptible de résister aux chocs les plus violents.
Le chapeau télescopique 29 comporte dans son fond un passage 40 pour l'organe de débit 41 qui est protégé par une cage 42 (Figs. 1, 3 et 6) fixée de fagon enlevable à l'extérieur du fond de ce chapeau qui porte les parties femelles 43 de l'assemblage à baïonnette dont les parties mâles, portées par la cage, sont indi- quées par 44.
45 (Fig.l) indique une poignée ou un anneau de prise, tandis que 46 (Fig.4) indique un patin de suspension engagé dans un gui-
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dage 47 et que 48 (Fig.5) indique un crochet de suspension.
A la Fig. 7 l'orifice de débit 49 est disposé latéralement sur la partie cylindrique de la bonbonne 20 et il est entouré d'une bride raccord 50 portant les parties femelles 43 de l'assem- blage à baïonnette dont les parties mâles 44 sont portées par la cage 42 protégeant les organes de débit 41.
A la Fig. 8, l'orifice de débit 49 est disposé latéralement sur la partie ogivale de la bonbonne 20 et il est comme dans la Fig. 7 entouré de la bride 50 sur laquelle la cage 42 qui protège ' les organes de débit 41 est fixée par l'assemblage à baïonnette 43-44.
Aux Figs. 9 à 16, les blindages en carcans des Figs, 1 à 6 sont remplacés ou complétés par de double carcan 51 qui sont indi- qués schématiquement, pour mémoire, dans la Fig. 1,
Le double carcan emprisonne entre lui et les deux bonbonnes
20 qu'il enserre, des anneaux de feutre 52 formant amortisseurs.
Il se conçoit cependant que de même que ces amortisseurs en feutre
52 pourraient être appliqués aux carcans 21 des Figs. 1 à 6, les ressorts de ces carcans 21 pourraient être appliqués au double carcan 51. Il en est de même de tous les organes décrits par rapport aux Figs. 1 à 6 et qui peuvent s'appliquer au double carcan 51 et inversement.
Le double carcan 51 est composé de deux parties assemblées par des boulons et écrous 53. Fait en bois comme dans l'exemple représenté, il peut être renforcé par des plaques métalliques 54 (Fige. 9,10,11,12 et 14), 55 (Fige. 10 et 11) et 56-57 (Fig. Il).
Dans la Fig. 9, des galets de roulement 58 partiellement noyés dans le carcan 51, portent ce carcan sur des rails 59 qui forment une voie sur laquelle ledit carcan peut être immobilisé par un dispositif d'enclenchement automatique et un dispositif de fixation qui sont représentés en détails le premier par les Fige. 12 et 13 et le second par les Figs. 10, 14 et 15,
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En se référant aux Figs. 9,12 et 13, le dispositif d'enclen- chement automatique comprend une plaque métallique 60 fixée au carcan 51 par un repli à angle droit 61 formant applique.
La pla- que 60 comporte un plan incliné 62, un creux d'arrêt 63 et une fen- te 64 (Fig. 13) et est destinée à s'engager par sa partie inclinée 62 sous la tête 65 qui tombe dans le creux 63 pendant que la fente 64 chevauche la tige 66 de la tête 65. Ce fonctionnement peut être obtenu par la simple élasticité de la plaque 60 ou en articulant cette plaque sur le carcan 51 et en l'assujettissant à l'action d'un ressort. Il peut aussi être obtenu au moyen d'une plaque 60 rigide et rigidement fixée au carcan, en assujettissant la tête 65
67 et sa tige 66 à l'action d'un ressort de rappel (Fig. 12) à l'encon- tre de l'effort duquel la tête 65 peut gravir le plan incliné 62 quand celui-ci est engagé sous elle.
Ce ressort 67 enfilé sur la tige 66 est pris entre le plateau 68, goupillé en 69 sur cette tige et le dessus 70 de la boite 71 fixée sur la voie 59. L'abaissement de la tête 65 avec sa tige 66 est limité par un collier 72 fixé sur cette tige au-dessus du dessus 70 de la boite qui comporte en outre une surépaisseur 73 formant guidage pour éviter le basculement de la dite tige 66. La boîte 71 peut servir de boîte à lubrifiant, pour assurer le bon fonctionnement du dispositif d'enclenchement automatique.
Le carcan 51 (Figs. 9,10,14 et 15) comporte une seconde patte d'enclenchement 60a ayant un plan incliné 62a, un creux d'arrêt 63a et une fente les coupant 64a et dans laquelle s'engage la tige 66a de la tête 65a quand cette tête monte à l'encontre de son ressort de rappel sur le plan incliné et tombe dans le creux d'arrêt, Cet- te tête et cette tige sont les mêmes que la tête 65 et la tige 66 décrites par rapport aux Figs. 9,12 et 13 et comportent le même dispositif de rappel logé dans la même boite 71.
En plus cependant la tête 65a porte à l'opposé de sa tige 66a et coaxialement à cel-
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le-ci, une tige filetée 74 sur laquelle est engagé un écrou papillon 75 et la patte 60a. comporte une plaque supplémentaire 76, s'étendant au-dessus du creux d'arrêt 63a et fendue au-dessus de ce creux, d'une fente 77 dans laquelle s'engage la tige filetée 74 et sur les bords de laquelle appuie l'écrou papillon 75 pour fixer l'enclenchement automatique et lui former sûreté.
Les Figs. 16 et 17 montrent un carcan amortisseur de blindage 51 porté sur la voie 59 par des roues 78 pourvues de bandages pneumatiques 79 formant eux-mêmes amortisseurs. Les moyens d'enclenchemant par rapport a la voie peuvent être semblables ou similaires à ceux précédemment décrits et il en est de même pour la forme de réalisation de la Fig. 11 avec laquelle ces moyens peuvent aussi être appliqués.
Les roues 78 sont montées sur des axes 80 portés eux-mêmes dans des étriers métalliques 81 entretoisés en 82 et comportant des pattes de fixation 83.
Il se congoit que l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés qui sont eux-mêmes susceptibles de nombreuses modifications dans le cadre du brevet, et que notamment l'invention n'est pas limitée à un mode de fixation des récipients et qu'elle est même dans son essence, indépendante de toute fixation de ceux-ci.
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