BE441137A - - Google Patents

Description

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  Echangeur de chaleur chauffé par les gaz d'échappement et destiné à chauffer un gaz carburant provenant d'un liquide. 



   Les échangeurs de chaleur chauffés par les gaz d'échappement et destinés à chauffer un gaz carburant, provenant d'un liquide, pour la commande de moteurs à combustion interne, sont fixés, pour la plupart, extérieurement sur le tuyau d'é- chappement ou le collecteur de gaz d'échappement. Dans ces appareils, -les gaz d'échappement ne peuvent transmettre leur calorique à l'échangeur de chaleur qu'à travers la paroi du tuyau d'échappement ou du collecteur précités.

   En outre, une partie importante de la surface de l'échangeur de chaleur est 

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 exposée a la température extérieure, de sorte que le degré de chauffage du gaz carburant est   influencé   considérablement par la température qui, a n'importe quel moment, règne a l'extérieur.   c'est   le cas également d'un autre mode d'exécution d'un   réchauf-   feur, disposé à l'extérieur du tuyau d'échappement et a travers lequel on conduit une partie des gaz d'échappement. 



   Au regard de ce qui précède, la présente invention consiste en ce qu'il est fait usage, comme échangeur de chaleur, d'un tube immergé, monté directement dans le tuyau d'échappement ou dans le collecteur des gaz d'échappement, et dans lequel le gaz carburant provenant d'un liquide suit un simple trajet d'aller et retour. Les gaz d'échappement qui entourent de tous côtés le tuyau Immergé cèdent ainsi directement leur chaleur aux surfaces d'échange de chaleur et la température extérieure ne peut pas exercer d'influence notable sur la transmission de chaleur au gaz carburant. L'influence de la température, due uniquement aux gaz d'échappement, sur le gaz carburant est toujours propor- tionnelle a la consommation de ce gaz par le moteur, de sorte que, en général, un réglage spécial est superflu.

   Des essais ont non- tré qu'au démarrage d'un moteur   froid,   la température du gaz car- burant s'élève très rapidement derrière le récnauffeur par suite de la transmission directe de la chaleur des gaz d'échappement a ce gaz carburant et qu'une température uniforme se maintient ensuite. Derrière le réducteur de pression, il s'établit aussi en peu de temps une température uniforme convenant a un fonctionnement économique du moteur. 



   Outre l'absorption favorable de chaleur, l'échangeur de chaleur suivant l'invention présente les avantages d'un bas prix de revient, d'un fonctionnement sur et d'un montage simple. Pour le   mon ter ,   il suffit de percer une ouverture relativement petite dans la paroi du tuyau d'échappement ou du collecteur des gaz d'échappement. il s'ensuit qu'on peut monter cet échangeur de 

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 chaleur dans les véhicules de tous genres, sans devoir entreprendre d'autres changements à l'installation existante. 



   La figure 1 du dessin annexé représente, a titre   d'exemple,   en coupe longitudinale et verticale, un mode d'exécution de l'objet de 1'invention. 



   La figure 2 du même dessin est un diagramme de la température en fonction du temps, au démarrage d'un moteur froid. 



   Suivant la figure   1,   on a monté dans le tuyau d'échappement 1 un tube immergé annulaire.   Le   tube extérieur de ce tube annulaire est désigné par 2 et son tube intérieur par 3. Sur l'extrémité prolongée, hors du tuyau d' échappement, du tube extérieur-2 est fixée une pièce 4, servant à exercer une pression, qu'on serre au moyen de goujons 5 et d'écrous 6. Entre la pièce 4 et le tuyau d'échappement 1, on a intercalé une garninture d'étanchéité 7. 



  L'espace annulaire compris entre le tube extérieur 2 et le tube intérieur 3 débouche dans une tête 9 fixée sur la partie   supérieu-   re du tube extérieur 2 et pourvue d'une tubulure de sortie lu et d'une tubulure d'entrée 12. un a relié à l'alésage de la tubulure d'entrée 12 l'extrémité du tube intérieur 3, qui sort du tube ex- térieur 2. On relie à la tubulure d'entrée 12 le tuyau d'amenée du gaz carburant, ce tuyau partant du réservoir, par exemple d'une bouteille à gaz, et on relie à la tubulure de sortie lu le tuyau qui conduit le gaz chauffé au réducteur de pression. 



   Le tube intérieur 3 s'étend à l'intérieur du tube immergé de façon que le gaz carburant s'écoule vers la partie la plus basse de   l'échangeur   de chaleur   d'au   le gaz, qui s'échauf- fe de plus en plus et qui se volatilise, s'élève vers la tubulure de   sortie     10.   



   Comme tube immergé., on pourrait aussi, au lieu d'un tube annulaire, employer un tube- divisé par une cloison plane ou un tube formant une boucle en U, dans le squels existeraient ega- lement l'amenée et la sortie simples du gaz carburant. Mais le 

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 tube annulaire assure un chauffage particulièrement régulier ; en outre, on peut le monter facilement en toute position et l'adapter au trajet du tuyau d'échappement. 



   Sur le diagramme de la figure 2, on a indiqué à titre de comparaison les températures observées au démarrage d'un moteur froid, en traits pleins pour le réchauffeur mon- té, suivant l' invention, dans le tuyau d'échappement et en traits mixtes pour un réchauffeur a tube hélicoïdal fixé, à l'extérieur, sur le tuyau d'échappement. Le premier point où l'on a observé la température se trouvait derrière le réchauf- fe ur et le deuxième, derrièrele réducteur de pression. un a désigné par a la température du gaz devant le réchauffeur et par a' celle derrière le réducteur de pression, dans le cas du réchauffeur monté dans le tuyau d'échappement, tandis qu'on a désigné par b et b' les températures correspondantes dans le cas d'un réchauffeur tubulaire hélicoïdal disposé a l'ex- térieur.

   La courbe c donne les variations de la température de l'eau de refroidissement. un voit que, pour le réchauffeur monté dans le tuyau d'échappement, la température s'élève rapidement   derriere   le réchauffeur, que surtout la température de 6  est très rapidement dépassée derrière le réducteur de pression et que la température favorable de consommation du gaz est rapide- ment atteinte.

Claims (1)

1. Revend i c a t ion s.

   1.- changeur de chaleur chauffé par les gaz d'échappement et destiné a chauffer un gaz carburant, provenant d'un liqui- de, pour la commande de moteurs a combustion interne, carac- térisé en ce qu'il est fait usage, comme échangeur de chaleur, d'un tube immergé, monté directement dans le tuyau d'échap- pement ou dans le collecteur de gaz d'échappement, et dans lequel le gaz carburant provenant d'un liquide suit un simple trajet d'aller et retour. <Desc/Clms Page number 5>

   2. - Echanteur de chaleur suivant la revendication 1, caracté- risé en ce qu'on se sert comme tube immergé, d'un tube annu- laire, dans le tube intérieur (3) duquel le gaz carburant froid provenant d'un liquide est introduit et de l'espace an- nulaire (8) duquel sort par en haut le gaz réchauffé.

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