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Il Armature intérieure pour constructions en béton armé ".
L'invention concerne les armatures intérieures pour les constructions en béton armé qui doivent être très résistantes et dans lesquelles, au lieu de faire usage de barres en fer, on se sert de garnitures intérieures constituées par plusieurs fils d'acier.
En vue d'augmenter l'adhérence des armatures de ce genre qui ne possèdent qu'une faible adhérence superficielle, on a donné aux barreaux en fer une section profilée ou bien on les a torsionnés par paires sur leur axe longitudinal, de manière à former des armatures à surfaces inégales. Mais quand on utilise de l'acier de qualité supérieure qui ne possède conséquemment qu'une faible section, ces dispositions ne suffisent pas.
D'au- tre part, il agit dans les armatures de ce genre lors de l'allon-
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@ gement ou de la contraction se produisant après le placement préalable sous une forte tension initiale des efforts de pres- sion radiale sur la masse de béton qui enserre étroitement la garniture et qui provoquent l'éclatement du béton, particuliè- rement quand la section de l'armature est peu importante.
L'invention concerne une armature en fil d'acier pour constructions en béton armé qui doivent être très résistantes, par laquelle on accroît l'adhérence superficielle des barreaux de l'armature et qui en outre compense l'action d'éclatement exercée par l'armature sur la masse de béton, oar suite de la modification de la longueur des barreaux.
Conformément à l'invention on arrive à ce résultat en con- stituant l'armature de plusieurs fils d'acier tressés ensemble et en l'entourant d'un fil d'acier tordu en pas de vis à une certaine distance autour d'elle. L'armature peut se composer ainsi par exemple de trois, de quatre fils d'acier ou plus tres- sés ensemble et le coefficient de l'enroulement, c'est-à-dire la hauteur du pas, l'importance de la tension primitive ou en- core l'importance des forces de traction qui se manifesteront plus tard peut être calculé en conséquence.
En mettant en pratique cette conception, on forme une sur- face de garniture à ondulations fortement différentes, c'est-à- dire qui présente des creux profonds et on rend possible la pé- nétration de la masse de béton dans ces creux formés par le tres- sage. On réalise ainsi une union indissoluble de la masse de bé- ton avec l'armature.
D'autre part, l'action d'éclatement, c'est- à-dire les pressions exercées perpendiculairement à l'axe longi- tudinal de la garniture, sur la masse de béton qui est provoquée par l'inégalité de la surface quand celle-ci est soumise à de grands efforts de traction est absorbée et équilibrée par la spirale en fil métallique incorporée à la masse de béton à une certaine distance de l'armature de sorte que l'armature formée
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conformément à l'invention peut être employée avec la tension maximum également pour les oonstructions en béton des plus fai- bles sections,
Le dessin représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue latérale d'une armature formée par exemple par quatre fils dtacier tressés,
La figure 2 est une coupe pratiquée suivant la ligne I-I dans la figure 1.
La figure 3 est une vue en plan de dessus de l'armature de la figure 1 entourée d'une spirale en fil métallique.
La figure 4 est une coupe pratiquée suivant la ligne II - II de l'armature incorporée au béton.
L'armature se compose par exemple de quatre fils d'acier a1 - !... tressés ensemble. A une distance déterminée du barreau d'armature a ainsi formé, on incorpore à la masse de béton c un fil d'acier b enroulé en pas de vis ou hélice.
Le barreau tressé a incorporé au béton c exerce en pré- sence d'une force de traction primitive Z, et particulièrement quand il est mis sous une forte tension, par suite de sa tendan- oe à revenir à sa longueur primitive, des efforts appréciables z sur le béton qui l'entoure.
La spirale en fils d'acier b qui se trouve à une certaine distance du barreau tressé a supporte ces efforts z et rétablit dans la section du béton qu'elle enferme l'équilibre nécessaire des forces de sorte que, suivant la hauteur du pas de la spirale, les forces de traction les plus élevées peuvent également être transmises à la section la plus petite qui est uniquement déli- mitée par la spirale.
REVENDICATIONS.
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