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CAPOT PERFECTIONNE POUR MOTEUR A CYLINDRES EN LIGNE REFROIDI PAR AIR ET PLACE A L'ARRIERE DE LA CARROSSERIE D'UNE VOITURE PROFILEE
Dans les carrosseries profilées où le moteur est disposé à l'arrière du véhicula l'utilisation de moteurs à cylindres en lignes présente des difficultés en raison du grand encombrement en hauteur de ces moteurs. Dans la région recevant la moteur, la carrosserie est déjà très basse, et l'on a donné la préférence, jusqu'à présent, aux moteurs à cylindres en V ou aux moteurs à cylindres horizontaux opposés, bien que le premier type de moteur soit de beaucoup plus coûteux et que le second ne correspond pas à une construction avantageuse.
Conformément à l'invention, le capot de ces moteurs est établi dans l'axe longitudinal, avec une pièce creuse qui entoure latéralement et à la partie supérieure les cylindres du moteur et comporte des orifices pour l'échappement de l'air chaud.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'un capot perfectionné selon
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l'invention.
La figure 1 est une élévation.
La figure 2 est une coupe transversale faite suivant la ligne I-I de la figure 1.
La figure 3 est une coupe transversale faite suivant la ligne II-II de la figure 1.
Le capot 1 comporte, dans l'axe longitudinal, et au milieu, une pièce creuse 2 qui se raccorde à l'arrière à une paroi verti- cale 3. Vers l'intérieur de la voiture, l'espace 4 limité par la pièce rapportée 2 du capot peut être prolongé de manière que les cylindres du moteur soient entourés par les parois de cette partie surélevée 2 du capot. La pièce 2 comporte des fentes verticales 5 à travers lesquelles l'a,ir chaud s'échappe, ces fentes étant protégées par des persiennes de façon que la pluie ne puisse pas pénétrer à l'intérieur du capot. On permet égale- ment l'échappement de l'air chaud à l'extérieur par le chemin le plus court, de sorte que l'espace qui entoure la partie inférieu- re du moteur ne s'échauffe pas.
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PERFECTED COVER FOR AIR-COOLED IN-LINE CYLINDER ENGINE AND PLACED AT THE REAR OF THE BODYWORK OF A PROFILED CAR
In profiled bodies where the engine is placed at the rear of the vehicle, the use of in-line cylinder engines presents difficulties because of the large overall height of these engines. In the region receiving the engine, the bodywork is already very low, and preference has so far been given to V-cylinder engines or engines with horizontally opposed cylinders, although the first type of engine is much more expensive and that the second does not correspond to an advantageous construction.
In accordance with the invention, the cover of these engines is established in the longitudinal axis, with a hollow part which surrounds the cylinders of the engine laterally and in the upper part and comprises orifices for the exhaust of hot air.
The attached schematic drawing shows, by way of example only, an embodiment of an improved cover according to
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invention.
Figure 1 is an elevation.
Figure 2 is a cross section taken along the line I-I of Figure 1.
Figure 3 is a cross section taken along the line II-II of Figure 1.
The bonnet 1 comprises, in the longitudinal axis, and in the middle, a hollow part 2 which is connected at the rear to a vertical wall 3. Towards the interior of the car, the space 4 limited by the part 2 of the hood can be extended so that the engine cylinders are surrounded by the walls of this raised part 2 of the hood. The part 2 has vertical slits 5 through which the hot air escapes, these slits being protected by louvers so that the rain cannot penetrate inside the cover. Hot air is also allowed to escape to the outside by the shortest path, so that the space around the lower part of the engine does not get hot.