BE442816A - - Google Patents

Description

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    PERFECTIONNEMENT   AU REFROIDISSEMENT PAR AIR DES MOTEURS D'AUTOMOBILES 
Lorsqu'il s'agit de refroidir par air des moteurs d'automobi- les, on les munit d'un ou de plusieurs ventilateurs qui refoulent sur les ailettes des cylindres un débit d'air aussi grand que possible. Jusqu'à présent on utilisait, pour le refroidissement des cylindres, le plus souvent des ventilateurs centrifuges ou, plus exactement, radiaux. Plus récemment, on a aussi proposé des venti- lateurs axiaux qui offrent l'avantage que leurs aubes peuvent être construites avec une plus grande précision, et qu'on en peut éven- tuellement faire varier le pas pendant le fonctionnement ce qui permet de mieux adapter la puissance des ventilateurs à la puissance du moteur.

   En ce qui concerne le montage des ventilateurs, ceux-ci ont été disposés, soit directement sur l'arbre moteur, soit à 

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 l'extérieur du moteur,   auquel   cas ils étaient commandés par des moyens appropriés tels que des engrenages, des courroies, des chaînes etc.

   Dans le premier cas, on a. proposé aussi de disposer les ventilateurs sur le volant du moteur, dans la mesure où ils n'y gênaient pas l'embrayage prévu à l'intérieur du volante 
La disposition du refroidissement par air selon l'invention se caractérise notamment en ce que l'embrayage entre le moteur et la boite des vitesses, est disposé directement dans le carter de cette boite de sorte que le volant du moteur est complètement dégagé et est établi pour constituer le rotor d'un ventilateur axial, le carter dans lequel il est monté possédant des ouvertu- res suffisamment grandes pour l'amenée d'air, et   les   cloisons transversales entre ces ouvertures étant agencées en aubes direc- trices. 



   L'invention s'étend encore à d'autres points particuliers qui apparaîtront dans le texte suivant fait en référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple seulement qui représente une forme de réalisation d'un moteur perfectionné selon l'inven- tiono 
Le carter 1 du moteur est agencé, près du palier arrière 2, comme collecteur d'air 3 qui dirige l'air dans le conduit   4,   lequel   l'amené   en regard des ailettes des cylindres du moteur. A 
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 l'extrémité du vilebrequin E est ùionl:é 1< vola-nt, qui ast muni d'aubes 7 de façon à former un ventilateur axial. Le volant est disposé dans un carter 8 pourvu de lumières 9, les cloisons trans- versales entre ces lumières étant construites sous forme d'aubes directrices 10.

   Sur une bride 11 du carter 8 est fixée la boite des vitesses 12 qui contient l'embrayage 13 et lés engrenages. Le moyeu du carter, supportant le palier arrière 2 du   vilebrequin,   estconique extérieurement afin d'obtenir un raccordement profilé entre le moyeu du volant et le collecteur d'air. L'arbre entre le moteur et la boite des vitesses est librement introduit, par son extrémité cannelés   14,   dans la moyeu cannelé du volant, de ,sorte que le carter   12   peut être facilement séparé du moteur. 

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  ''"?- KtJ'-y pKy 4.,l Dans le cas où il 6'o.g1 t"d un -groupe propulseur complet qui comporte aussi entre la boite des vitesses et le moteur la commande des roues motrices, la disposition est identique, l'arbre de trans- mission traversant la commande des roues motrices. 



   La disposition selon l'invention offre l'avantage essentiel qua tout le volant p eut être utilisé pour la construction d'un ventilateur très .efficace que l'on actionne directement sans aucune perte, tandis que la commande par engrenages ou par courroie rend lesdites pertes inévitables; de même, la boite des vitesses forme avec l'embrayage un bloc amovible indépendant.

Claims (1)

1. RESUME La présente invention a pour objet un perfectionnement au refroidissement par air des moteurs d'automobiles, caractérisé surtout par les points suivants, applicables séparément ou en combinaison: 1 - L'embrayage entre le moteur et la boite des vitesses est disposé directement dans le carter de la boite des vitesses, de sorte que le volant du moteur est complètement dégagé et peut être construit comme rotor d'un ventilateur axial.

   2 - Le carter qui entoure le volant -est muni de lumières suffisamment grandes pour l'amenée de l'air de refroidissement, tandis que les cloisons transversales entre ces lumières sont agencées en aubes directrices.

   3 - La partie du carter du moteur voisine du volant est construite sous forme d'un collecteur de l'air sortant du rotor du ventilateur axial formé par le volant, tandis que le moyeu du carter supportant le palier arrière du vilebrequin est conique extérieurement pour obtenir un bon raccordement entre le moyeu du volant et le collecteur d'air.

   4 - La boite des vitesses avec l'embrayage forme un ensemble facilement démontable.