BE442961A - - Google Patents

Description

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  Cadre de cycle, et procédé pour sa construction.      



   Il est curieux de constater que malgré les progrès de la construction mécanique depuis une cinquantaine   d'aimées,   les cadres de cycles n'ont en pratique subi aucune   modification   sensible durant cette période. On continue   à   fabriquer actuellement des cadres soudés à l'autogène d'après le type mis au point pour satisfaire aux anciennes exigences du montage   à   raccords filetés. 



   Le but de   l'invention   est de réaliser un nouveau cadre de conception rationnelle et de lignes   modernes, présentant   la solidité néces- saire en même temps que plus de souplesse, et se prêtant bien   à.   une fabrication industrielle en série. 



   Ce cadre de cycle est essentiellement caractérisé, ainsi qu'il ressort'du dessin annexé, par le fait   qu'il   présente, de profil, une forme annulaire elliptique régulière ou non, sans aucun élément intérieur contrariant sa flexibilité naturelle. Il, est formé de deux anneaux jumelés et symétriques, convergeant à la fois d'arrière en avant et de bas en haut. 

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   Cette conception permet, par rapport aux procédés antérieurs de construction, des économies de matière et de temps. 



   Dans les cadres actuels triangulés, le tube qui relie la direction au pédalier fe trouve très fortement sollicité à la traction, et. soumis à des vibrations de fréquence élevée, qui tendent à provoquer la cristallisation du métal, et sa rupture au voisinage de la fourche. C'est là un ait d'expérience bien connu. 



   Le cadre suivant l'invention constitue au contraire   pour   le cycle une armature relativement élastique. La charge s'y distribue su la totalité de la périphérie des anneaux qui le forment, du fait même de l'apsonce de toute triangulation. On réalise ainsi un équilibrage général des tensions. 



  Les vibrations de la fourche se propagent librement dans tout le cadre, se neutralisent en s'y amortissant, et n'atteignent jamais les fréquences nuisibles à l'homogénéité du métal. la suppression du tube selle-pédalier n'entraîne en pratique aucune déformation verticale appréciable du cadre suivant   l'invention,   mais la souplesse qu'il possède cependant se manifeste de très heureuse façon à la fourche avant qui, formant bras de levier, provoque de mihimes flexions du cadre, et joue à la manière d'une fourche à ressort, sans comporter en fait aucun organe élastique. 



   La rigidité latérale et la résistance à la torsion restent satis- faisantes, du fait de l'obliquité relative des deux éléments annulaires du cadre, qui s'épaulent efficacement, et s'assemblent aux deux extrânités de la boite de pédalier, et non en son milieu, comme dans les cadres actuels. 



   Le mode de construction décrit permet en outre le libre passage des câbler de frein et d'éclairage dans les tubes, qui ne présentent ni coude brusque, ni solution de continuité. 



   Une autre particularité de ce cadre annulaire consiste dans le fait que la selle et le pédalier peuvent y être fixés par l'intermédiaire 

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 de chapes boulonnées, pouvant être bloquées sur'les tubes en des points variables, et permettant ainsi le réglage de ces organes selon la position recherchée par l'usager. 



   Un cadre de cycle démontable est d'autre part réalisé très simplement en assemblant en outre de façon amovible quelconque ses deux éléments elliptiques sur le tube de direction. 



   La figure unique du dessin annexé représente en perspective un cadre de cycle réalisé conformément à l'invention et obtenu par soudure autogène. Ce dessin ne nécessite, aucun commentaire spécial.' 
Les tubes cintrés constituant le cadre   pourront   naturellement être de section quelconque, soit   circulaire.,   soit elliptique, soit même polygonale.      



   Dans un premier mode de construction, chaque anneau est formé d'une longueur correspondante de tube.:de section décroissant   à.   ses deux extrémités, et cintré de' manière que le joint de fermeture de l'anneau   coïncide   avec la patte ou   oreille:,de    m@ntage   de la   roue.'On   réalise de   la,   sorte un cadre effilé à   l'arrière;     corme'le   sont les bases et les montants des fourches arrière actuelles. 



   Dans un second mode de construction, se prêtant mieux   à   une fabrication industrielle en grande série, on enroule en continu une longueur quelconque de tube pour former un cylindre dont la base présente la forme elliptique choisie, et dont toutes les'spires, sectionnées au point conve- nable, fourniront un   élément     de' cadre.'   
On peut même. envisager d'effectuer cette opéation d'enroulement lors de la fabrication même du tube, par exemple à la sortie de l'étireuse. 



   Le demi-produit constitué par ce rouleau présente un encombrement 
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 restreint et se prête' fe.ciÍement aux: diversés manipulations et traite- ments thermiques ou autres. 

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   Alors que la   deseription   qui précède se rapporte à une construc- tion métallique (acier, dural,   etc..)   on conçoit qu'il est cependant possible de   réaliaer,   sans s'écarter de l'invention, un cadre du même genre établi en bois cintré ou enroulé présentant les qualités requises de "nervosité",   cdmme   le frêne ou le hickory, par exemple.

Claims (1)

1. Revendications " 1 - Cadre de cycle caractérisé en ce qu'il présente, de profil, une forme annulaire elliptique régulière ou non, sans aucun élément intérieur contrariant sa flexibilité naturelle.

   2 - Cadre de cycle, caractérise par le fait qu'il est formé de deux éléments elliptiques suivant revendication 1, jumelés et symétriques, as- semblés au tube de direction, aux deux extrémités de la boite de pédalier, et à la monture de selle; ces deux éléments convergeant à la fois d'arrière en avant et de bas en haut.

   3 - Cadre de cycle réglable, suivant Revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que des chapes de blocage réglables en position sur le cadre assurent la fixation de la selle et du pédalier sur les deux éléments elliptiques, en même temps que l'assemblage de ces derniers.

   4 - Cadre de cycle démontable, suivant Revendication 3, daracté.. risé par le fait que ses deux éléments elliptiques sont assemblés de manière amovible au tube de direction.

   5 - Procédé de construction en série des cadres suivant les Revendications 1 à 4, consistant à enrouler en continu une longueur quel- conque de tube, pour tonner un cylindre dont la base présente la fonce elliptique choisie, et à sectionner chaque spire au *µ= point convenable, pour donner!ainsi naissance à un élément de cadre.

   6 - Cadre de cycle suivant Revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacun de ses éléments elliptiques cintrés est constitué par une lon- gueur correspondante de tube de section décroissant à ses deux extrémités, soudées au niveau de la patte ou oreille de montage de la rouearrière, 7 - Variante de réalisation du cadre suivant Revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ses éléments annulaires elliptiques sont établis en bois cintré ou enroulé.