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Dispositif d'embrayage,
La présente invention se rapporte aux dispositifs d'embrayage, en particulier pour les treuils et autres appa- reils similaires, consistant en un mécanisme avec cliquets d'avance et de blocage mis en mouvement par. intermittence et opérant sur l'organe à oommander.
Suivant l'invention, l'encliquetage est réversible de manière qu'avec le même dispositif d'embrayqge et suivant le réglage des cliquets et de leurs ressorts, l'organe à com- mander peut être embrayé alternativement sur l'avance et sur le rappel et que, par exemple, dans les treuils et autres appareils similaires, le câble ou la chaîne sont enroulés sur un tambour ou déroulée. A cet effet, les cliqueta ou les ressorts des cliquets du mécanisme sont disposés pour âtre
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renversés, suivant l'invention, de manière que les ressorts des cliquets, suivant leur position, embrayent ou débrayent les cliqueta.
Avec les cliquets embrayés élastiquement, le dispositif d'embrayage opère comme un encliquetage ordinaire, tandis qu'avec les cliquets débrayés élastiquement, le disposi- tif d'embrayage en combinaison avec des butées embrayant les cliquets alternativement par force commande le rappel par intervalles.
La possibilité obtenue suivant l'invention de la commande en avant et en arrière avec le même dispositif d'em- brayage est très avantageuse, en particulier dans les cas où jusqu'ici le rappel devait être assuré par un deuxième disposi- tif ou par l'entremise de freins ou autres moyens similaires, Le domaine de l'application du nouveau dispositif est extraor- dinairement varié et embrasse pratiquement tous les appareils d'embrayage opérant par intervalles, tels qu'ils apparaissent dans les treuils, les moufles ou autres appareils pour monter ou descendre les charges, ou trouvent leur emploi dans de nom- breux dispositifs de travail avec des organes de commande en forme de cliquets ou de rochets dans la marche en va et vient, Partout où l'organe qui maintient la charge soulevée est em- brayé sur le rappel au lieu des freins,
il en résulte un accroissement considérable de la sécurité du fonctionnement, car les surfaces des freins s'encrassant facilement et devien- nent inopérants, de sorte que la charge suspendue se trouva souvent alors dans une situation périlleuse, Ce défaut est sûrement évité par le nouveau dispositif. Pan l'exécution de celui-ci comme dispositif de commande sous forme de cliquet ou de rochet travaillant en va et vient et dans lequel, par suite, il n'existe en soi aucune force tournant en arrière, il est prévu, de préférence, pour le renversement de la rotation de la partie commandée après le renversement de l'embrayage, un
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ressort hélicoïdal ou autre moyen analogue supplémentaire qui est tendu automatiquement pendant la commande d'avance.
Le nouveau dispositif d'embrayage est représenté à titre d'exemple par le dessin ci-annexé dans lequel :
La fig.1 est une vue on élévation du dispositif d'embrayage pendant la commande d'avance, et
Les figs,2 et 3 montrent d'autres vues pendant la commande en arrière, tandis que
Les figs.4 à 7 montrent les différente cliquets dans un autre mode d'exécution.
Les fige,8 et 9 montrent une deuxième forme d'exé- cution en élévation et en coupe du levier de commande, et
Les figs.10 et 11 montrent une vue de face et une vue de côté d'un treuil pourvu du nouveau dispositif d'embra- yage.
Suivant la figure 1, dans la paroi 1 du dispositif d'embrayage est monté pour tourner un axe 2 sur lequel est fixée la roue à rochet 3. Sur l'axe 2 est monté pour tourner librement le levier de commande 4 sur lequel est disposé le cliquet d'embrayage 5 sur le pivot 6. Un levier 7 tournant librement sur le pivot 6 s'applique, sous l'influence d'un ressort à boudin,8 qui relie ce levier au cliquet 5, contre une butée 9 du levier de commande 4. Le ressort 8 attire alors le cliquet 5 dans les dents de la roue à rochet 3. Le cliquet d'arrêt 10 est monté sur un pivot 11 de la paroi 1 et est tiré par un ressort à boudin 12 dans les dents de la roue à roohet
3.
Le ressort 12 se trouve de nouveau sur un levier 13 pouvant osciller librement autour du pivot 11 et qui, sous Inaction du ressort 12, est tiré contre une goupille de butée 14.
Auprès des cliquets 5, 10 sont prévues d'autres goupilles de butée 16, 16. De plus sur la paroi 1 est encore fixée une butée fixe 17 avec une surface de guidage 18. Le levier de commande
4 présente encore une projection 19 en forme de crochet avec
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une surface de guidage 20.
Dans la position des parties suivant la figure 1, pendant l'oscillation en va et vient du levier 4 le dispositif opère comme un mécanisme à cliquet ordinaire, du fait qu'en oscillant le levier dans la direction de la flèche 21, la roue 3 et par suite l'axe 2 sont commandés dans la direction de la flèche 22, le cliquet 10 bloquant et empêchant l'axe de tourner en arrière si le levier 4 est ramené dans la direction de la flèche 23. Si maintenant l'axe 2 doit être commandé en arrière dans la direction de la flèche 24 suivent les figures 2 et 3, les leviers 7, 13 sont alors renversés de 180 , de sorte que sous la trection des ressorts 8, 12 Ils s'appuient contre les butées 15, 16, les ressorts prenant une telle position à l'égard des cliquets 5,10 qu'ils tendent à les débrayer.
Pour permettre un renversement de la rotation de l'axe, il faut qu'opère sur lui une force tournant en arrière qui, par exem- ple, est exercée par une charge soulevée pendant l'embrayage en avant de l'axe ou par la tension produite, par exemple, au moyen d'un ressort en spirale additionnel ou autre moyen simi- laire. La rotation en arrière de la roue à rochet 3 causée par la dite force produit, après le renversement des leviers 7, 13, une pression sur les extrémités des cliquets, de sorte que ces derniers sont maintenus en engagement.
Si cependant le levier de commande 4 est légèrement tourné en avant, le cliquet 10 est déhhargé et ramené par le ressort 12 jusque sur la butée 16, de sorte que l'axe 2 peut être mis en mouvement en arrière, la dite force n'opérant encore que sur le cliquet 5 pour le maintenir sûrement en engagement. Pendant cette oscillation en arrière du levier 4, sa projection 19 presse finalement au moyen de la surface de guidage 20 le cliquet 10 dans la denture de la roue à rochet 3 et par une légère continuation de la rotation du levier 4 se trouve dégagé le cliquet 5 qui est
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alors immédiatement ramené jusque sur la butée 15, fig.3, par le ressort 8.
Le levier 4 peut maintenant être oscillé en marche à vide dans la direction d'avance jusqu'à ce que le cliquet 5 arrive sur la butée 17 et soit embrayé par force par la surface de guidage 18, fig.2, tandis que le cliquet 10 déchargé est ramené par le ressort 12 dans la position de débrayage. Une marche de travail est ainsi terminée et l'opé- ration se répète de la manière décrite. La butée 17 peut éven- tuellement âtre réglable dans un guidage concentrique sur la paroi 1 pour pouvoir modifier la course d'embrayage du levier 4.
Suivant les figures 4 et 5, le ressort de cliquet consiste en'un ressort plat ovale ou coudé en forme de came 25 qui s'engage dans le plan du aliquet 26 dans une échancrure 27 de ce dernier et peut être renversé au moyen d'une poignée à ailette 28, un élargissement 29 de l'échancrure 27 permettant' le glissement du ressort plat qui se modifie en conséquence.
Dans une position, le ressort 25 opère sur le cliquet 26 en l'embrayant, et dans l'autre position, par contre, en le débrayant tandis que dans les deux positions, le ressort permet au cliquet 26 d'exécuter des mouvements de blocage. Comme au-dessus du cliquet il n'y a aucune partie saillante, une détérioration des parties de commande est sûrement évitée.
Suivant les figures 6 et 7, dans le plan du cliquet 30 est'prévu un levier à main réversible 31 pouvant être em- brayé par une extrémité constituée par un ressort à ruban 32. alternativement dans des cavités 33 ou 34 du cliquet 30, de sorte que celui-ci est maintenu dans la position embrayée ou débrayée et dans chaque position peut exécuter des mouvements élastiques de blocage. Le levier 31 peut être maintenu dans chaque position par un ressort 36 opérant sur un carré 35.
Suivant les figures 8 et 9, le cliquet d'embrayage 5 se trouve sur un court levier oscillant 37 avec lequel est
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assemblé le levier de commande 4, par exemple, au moyen d'un manchon hexagonal 38 traversé par l'axe 2. Le levier de oomman... de peut ainsi 8tra disposé par rapport au levier 37 dans une autre position angulaire, de manière à pouvoir être renverse dans la position la plus commode pour la commande.
La roue à cliquet 3 se trouve dans ce cas au-dessous du bras oscillant 37 et du levier de commande 4, ainsi que le cliquet 5 et le levier oscillant 7 portant le ressort de cliquet 8 et qui est réuni à un levier spécial de commande 41 par un pivot 40 s'en- fonçant dans un axe creux 39,
Les figures 10 et 11 montrent comme exemple d'exé- cution un treuil formé avec le nouveau dispositif d'embrayage et tel qu'il est employé avec avantage, par exemple, dans les exploitations souterraines pour les usages les plus divers et, en particulier, pour l'application des transporteurs à rubans pour lesquels on doit disposer d'un treuil avec la plue grande course possible.
Le treuil se compose des montants latéraux 42, 43 dans lesquels est monté le tambour à câble ou à chaîne 44 qui est accouplé par des engrenages 45, 46 et l'arbre de renvoi de mouvement 47 avec la roue à rochet 3. Le levier de commande 4 et la disposition des cliquets 5, 7, 8 et 10, 12, !3 sont semblables au mode d'exécution suivant les figures 1 à 3 et opèrent de la marne manière. L'axe 44 du labour est bombé et pourvu de cannelures 48 qui se prolongent en forme de pas de vis et dont l'écartement mutuel et le diamètre sont calculée de manière que les enroulements du câble 49, pendant le oharge- ment dans les cannelures, se pressent étroitement les uns contre les autres de manière à assurer une pose régulière et un bon entrainement du câble, Les engrenages 45,46 sont de préférence logés dans un capot de protection 50.
Le levier de commande 4 peut être coudé au milieu du treuil de manière à éviter, pendant sa manoeuvre, une pression unilatérale, Au
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lieu du câble rond, on peut aussi employer un câble plat. De plus, le tambour de câble peut être remplacé par une roue à chaîne sur laquelle s'enroule une chaîne articulée ou de Galle.
La roue 46 peut aussi 8tre formée comme couronne dentée inté- rieurment, - REVENDICATIONS -
1- Dispositif d'embrayage consistant en un mécanis- me avec cliquets de commande et d'arr8t mis en mouvement par intervalles et opérant sur un axe, une broche, etc.. monté pour tourner, caractérisé en ce que les cliqueta ou les ressorts des cliquets sont réversibles de manière que les ressorts sui- vant leur position embrayent ou débrayent les cliqueta (5,10).