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Mécanisme de changement de vitesse à poulies, comportant une courroie de transmission se mouvant entre des paires de pou- lies coniques.
Dans les mécanismes de changement de vitesse à poulies comportant une courroie de transmission se mouvant entre des paires de poulies coniques, il est connu de produire l'adhérence de frottement entre les poulies coniques et la courroie de transmission par une application automatique des poulies contre la courroie au moyen d'une force dépendant du moment de rotation. La force d'application se présentant à une paire de poulies peut être toujours dans un rapport déterminé au moment de rotation existant à cet arbre, par le fait qu'au @
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moins une partie des forces de pression axiales produites par le moment de rotation est absorbée entre les poulies coniques dans des paliers longitudinaux.
Le rapport de multiplication en- tre le moment de rotation et la force d'application doit alors être choisi de telle façon que,même lors de la marche de la cour- roie dans le plus petit cercle, c'est à dire pour le plus petit moment de rotation se présentant pour une force déterminée de la courroie, la force d'application suffit pour la production de l'adhérence de frottement. Lors de la marche de la courroie dans de plus grands cercles, le moment de rotation croît alors en correspondance avec le diamètre du cercle de marche. Ceci a l'inconvénient que l'on obtient dans ce cas une pression d'ap- plication inutilement forte par rapport à la force de la courroie, pression d'application qui a pour conséquence des sollicitations excessives dans le mécanisme et une allure difficile du réglage.
Cet inconvénient est évite dans les constructions dans lesquelles pour la transformation du moment de rotation en forces de pression axiales, on emploie entre les poulies coni- ques un dispositif qui modifie la multiplication entre le moment de rotation et la force axiale en cas de diamètre variable du cercle de marche de la poulie, dans un rapport tel que la force d'application correspond toujours à la force de la courroie, indépendamment du diamètre du cercle de marche à chaque instant.
On obtient ce résultat par des surfaces hélicoïdales de pas non uniformes, dont chaque fois une partie déterminée correspond à un diamètre déterminé du cercle de marche de la courroie de transmission.
Ce dispositif a l'inconvénient qu'il est à fermeture de force lors de la marche dans un sens de rotation, car l'or- gane pour la transmission du moment de rotation entre l'arbre et les poulies coniques et appliqué toujours contre la même sur- face hélicoïdale mais que lors du changement du sens de la force ou du sens de rotation, une autre surface héelicoîdale à pas op- posé est nécessaire pour l'application. Entre les deux surface y
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hélicoïdales il y a, suivant la position de réglage, un angle mort relativement grand.
Il en résulte que, lors du changement de direction, 1?arbre de commande a une marche morte par rapport à l'arbre de sortie, marche morte qui peut aller jusqu'à un demi-tour et qui, en cas de changement rapide du sens de rota- tion, conduit à des sollicitations de la nature de chocs et dans certaines circonstances même à des détériorations du mé- canisme.
Un autre inconvénient de ce mode de construction à surfaces d'application de pas non-uniformes consiste en ce que l'organe pour la transmission du moment de rotation ou pour la transformation en force d'application, organe qui se trouve con- tre la surface d'application, doit être une sphère ou un rou- leau pour que le contact soit assuré en tous les endroits de la surface d'application. Par conséquent, la force totale est transmise seulement dans une surface, très petite, en forme de point ou de ligne, ce qui conduit à des sollicitations très élevées de la matière aux endroits de contact, sollicitations auxquelles la matière n'est pas à même de résister de façon sûre en cas de puissances élevées du mécanisme.
Ces inconvénients sont éliminés par la présente in- vention qui procure un mode de construction ne présentant ni surfaces d'application de pas alterné, ni marche morte lors du changement de sens, ni sollicitations exagérées locales de la matière. L'invention est basée sur l'ordre d'idées suivant.
Dans les mécanismes de changement de vitesse à pou- lies comportant une courroie de transmission circulant entre des paires de poulies coniques sur des arbres parallèles, pour tous les rapports de multiplication, la longueur de la courrole est la même. Pour toute variation de multiplication, le rayon du cercle de marche dans une paire de poulies coniques est, en première approximation, diminué de la même quantité dont il s'agrandit dans l'autre paire de poulies. La somme des rayons
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de marche dans les deux paires de poulies est par conséquent approximativement constante. De cette relation, il résulte, pour chaque force périphérique de la courroie de transmission, que la somme des moments de rotation exercés aux deux paires de poulies est constante et, en cas de variations de la force périphérique est en proportion directe de celle-ci.
Si par con- séquent les deux paires de poulies coniques àont pressées con- tre la courroie de transmission avec une force d'application proportionnelle à la somme des moments de rotation aux deux arbres, cette force d'application est alors toujours directe- ment proportionnelle à la force périphérique de la courroie.
Ceci est obtenu suivant la présente invention par le fait que la force axiale produite à chaque paire de poulies coniques par le moment de rotation de l'arbre considéré, est transmise égale- ment à l'autre paire de roues coniques comme force d'applica- tior,.
Comme la grandeur de la force d'application ne doit plus être influencée maintenant par le pas des surfaces d'ap- plication, ces dernières peuvent être réalisées avec un pas mi- forme, ce qui permet de faire rouler sur elles plusieurs corps de roulement et, de diminuer ainsi notablement les sollicitations par pression.
Une forme de réalisation préférée s'obtient par le fait que, non seulement sur les poulies coniques, mais éga- lement sur des manchons montés de façon à pouvoir coulisser axialernent mais sans tourner sur les arbres, on a disposé des surfaces hélicoïdales situées en face l'une de l'autre et agis- sant l'une sur l'autre, de pas identique et uniforme, pour les deux sens de rotation, que les poulies coniques aussi bien que les manchons prennent appui chacun sur un palier de butée axial, et que chaque palier de butée de poulie conique est supporté, avec le palier de butée correspondant du manchon sur l'autre arbre, par les bras d'un levier à branches égales, de telle manière que les pressions axiales des poulies coniques sont transmises aux
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manchons de l'autre arbre.
Pour produire une bonne possibilité de réglage de la pression d'application, il est à recommander que les deux leviers à branches égales pivotent de chaque côté du mécanisme autour d'un axe commun et que les deux axes soient montés au moyen de filetages à droite et à gauche sur une tige filetée supportée dans le logement du mécanisme et par la rota- tion de laquelle on peut régler d'une manière connue la distance des axes de pivotement en vue du réglage de la tension de la courroie du mécanisme. En outre, une paire de leviers peut encore être réglable en vue du réglage du mécanisme, d'une manière connue, par une extrémité, au moyen d'une tige filetée, ce qui supprime un levier de réglage spécial.
Pour diminuer les charges venant sur les paliers de butée axiaux, il est possible de transmettre les pressions aux paliers, de butée des poulies coniques au moyen de leviers supportés dans le moyeu des poulies coniques et qui, à l'autre branche, sont appuyés, de façon à ne pas pouvoir coulisser dans le sens axial, sur l'arbre.
L'idée de l'invention peut également être réalisée par le fait que la force de commande est transmise au mé-canisme par de l'huile sous pression et qu'également la force'de sortie est prise au mécanisme au moyen d'huile sous pression, les pressions d'huile étant alors proportionnelles aux moments de rotation transmis aux deux arbres, et par le fait que ces pressions d'huile sont,employées pour appliquer les poulies coniques contre la courroie de transmission.
Ceci peut se faire de telle manière que les deux arbres du mécanisme portent chacun un piston à ai- les qui est entouré d'un logement relié à l'arbre menant et à l'arbre mené respectivement, et auquel de l'huile est amenée constamment comme agent de transmission de force, les positions du piston à ailes dans le logement commandant des soupapes de passage qui déterminent la quantité de l'huile s'écoulant et.,; par conséquent la pression d'huile correspondant au moment de
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rotation à transmettre ; en outre, la pression d'huile est amenée des deux pompes chaque fvis à un cylindre d'application relié aux poulies coniques pouvant coulisser axialement.
Ces cylindres peuvent entourer les arbres et glisser sur des pis- tons fixés aux arbres, la pression d'huile des deux pompes étant amenée par des conduits des arbres et des pistons aux cylin- dres et aux pistons à ailes.
Tandis que, dans les formes de réalisation représen- tées, une partie de la force d'application est produite en cor- respondance avec le moment de rotation sur chaque arbre, et les deux forces partielles sont réunies ultérieurement, il est en- core possible, suivant la présente invention, de réunir méca- niquement les moments de rotation des deux arbres mêmes et d'em- prunter la force d'application à cette somme des moments de ro- tation pour la faire agir sur les poulies coniques.
Ceci peut s'obtenir par le fait que la force de commande est transmise au mécanisme par un mécanisme planétaire et qu'également la force de sortie est empruntée au mécanisme par un mécanisme planétaire et que les troisièmes organes des deux mécanismes planétaires agissent dans le même sens de rotation sur une roue intermédiaire par laquelle on règle, au moyen d'une tige filetée, la distance des axes de rotation des leviers de réglage l'un de l'autre et par conséquent la pression duplication des poulies coniques sur la courroie de transmission.
Les dessins représentent des exemples de réalisation de l'objet de l'invention.
Les fige 1 à 3 montrent la première forme de réalisation en vue en plan, en vue de face partiellement coupée suivant la ligne II-II de la fig. l, et en coupe par la ligne III-III de la fig. 1.
La fige 4 montré une forme de réalisation modifiée, en coupe longitudinale par un arbre du mécanisme.
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Les fig., 5 et 6 montrent une autre réalisation avec transmission des moments de rotation et de la pression des'pou- lies coniques au moyen d'huile sous pression, la première en représentation schématique et la seconde en coupe suivant la ligne VI-VI de la fig. 5.
La fige 7 est une représentation schématique d'une forme de réalisation comportant l'addition mécanique des mo- ments de rotation et la pression d'application centrale des poulies coniques avec une force dérivée de la somme des moments de rotation.
La fig. 8 est une vue de face correspondant à la fig.7.
Le mécanisme suivant les fig. 1 à 3, comporte deux arbres 2 et 3 montés dans un logement 1 et qui portent chacun une paire de poulies coniques montées librement sur les arbres.
Les poulies coniques sur l'arbre 2 sont désignées par 4 et 5 et celles de l'arbre 3 par 6 et 7. Les deux poulies de chaque paire sont reliées ensemble de façon à empêcher la rotation relative par des dentures à encoches 8 et 9, de sorte qu'el- les peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre, mais peu- vent seulement tourner en commun sur l'arbre. Entre les deux paires de poulies coniques se meut une courroie de transmission 10 qui est représentée avantageusement comme une courroie tra- pézoîdale à maillons métalliques.
Sur le moyeu de chaque poulie conique se trouve calée une pièce de came 11 dont les surfaces actives sont quatre sup- d'aces hélicoïdales 12 à pas de même grandeur et uniforme, mais d'inclinaison opposée par paire. En face de ces surfaces héli- coldales se trouvent des surfaces hélicoïdales 13, correspondant exactement, qui sont disposées chacune sur un manchon 14, ces manchons étant montés par une denture à clavette 15 sur les arbres 2 et 3 de facon à ne pas pouvoir tourner sur ceux-ci, mais à pouvoir se mouvoir facilement dans le sens axial. Entre
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les surfaces 12 et 13, on a placé des billes pour diminuer le frottement.
Chaque poulie conique porte à la transition, dans son moyeu, un palier de butée axial 16 et de même chaque manchon 14 un .Palier de butée axial 17. Les bagues extérieures libres des quatre paliers de butée 16 sont maintenues par quatre an- neaux 18; 19; 20 et 21 respectivement qui entourent les moyeux des poulies, tandis que les bagues extérieures libres des qua- tre paliers de butée 17 sont portées par quatre anneaux 22,23, 24 et 25 respectivement, qui sont disposés autour des manchons 14 Les deux anneaux 19 et 22 sont portés, au moyen de broches 26 et 27 respectivement, par un cadre 28 qui est forme par une branche supérieure 29 une branche inférieure 30 et deux traverses de liaison 31. Le cadre 28 peut pivoter autour d'une traverse médiane 32 qui est maintenue d'une manièredécrite dans la suite.
De l'autre côté du mécanisme, on a prévu un cadre correspondant 33 qui porte les anneaux d'appui 21 et 24.
Ce cadrepeut pivoter autour d' une traverse médiane 34.
De la même manière les deux anneaux d'appui 18 et 23 sont supportés au moyen de broches 35 et 36 respectivement dans un cadre 37 qui est formé par une branche supérieure 38, une branche inférieure 39 et des traverses de liaison 40 Ce cadre peut également pivoter autour de la traverse médiane 32. D' une manière corresppndante, on a prévu de l'autre coté du mécanisme, un cadre 41 pour maintenir les anneaux d'appui 20 et 25, cadre qui peut pivoter comme le cadre 33 autour de la traverse médiane 34. Les traverses 32 et 34 sont montées au moyen de filetages à droite et à gauche sur une tige filetée 42 pouvant tourner dans le logement 1.
Les branches des cadres 37 et 41 sont prolongées d'un côté et reliées chaque fois par une traverse 43 et 44 respec- tivement. Ces traverses sont montées au moyen de filetages à
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droite et à gauche sur une tige filetée 45 qui est supportée dans le logement 1 et porte un volant à main 46, Par l'ac- tionnement de la tige filetée 45, on règle d'une manière con- nue le mécanisme par le fait que les poulies coniques situées sur l'un des arbres sont rapprochées l'une de l'autre,.et celles situées sur ¯l'autre arbre sont en même temps écartées l'une de l'autre.
Les forces de pression prenant naissance aux manchons 14 sur l'arbre 2 sont transmises par les anneaux 22 et 24 et les cadres 28 et 33 aux anneaux 19 et 21 et aux paliers de butée 16 des poulies coniques 6 et 7 sur l'arbre 3,avec la même grandeur. Il vient par conséquent en action,sur les poulies coniques 6 et ?,d'une part les forces de pression axiales exercées par les manchons 14 sur l'arbre/et, d'autre part les forces de pression supplémentaires qui sont égales à'celles exercées par les manchons 14 de l'arbre 2 sur les poulies coniques 4 et 5. Les poulies coniques 6 et 7 sont donc appliquées contre la courroie 10 avec la somme de ces farces de pression.
D' une manière correspondante, les forces de pression axiales prenant naissance aux manchons 14 sur l'arbre 3 sont transmises en pleine grandeur par les anneaux 23 et 25 et les cadres 37 et 41 aux anneaux 18 et 20 et aux paliers de bu- tée 16 des poulies coniques 4 et 5 sur l'arbre 2. Sur ces pou- lies coniques également, il se produit donc des pressions axiales qui sont égales à la somme indiquée précédemment.
La fig. 4 montre une forme de réalisation modifiée.
Dans celle-ci on a intercalé,entre les paliers de butée 16 qui servent d'appui aux poulies coniques 4 et 5 et les poulies coniques elles-mêmes, des leviers 47 qui sont montés sur le pourtour de l'arbre 2 dans le moyeu des poulies coniques, s'appliquent par leurs branches extérieures contre les pièces
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à cames 11 portant les paliers de Lutée 16 et s'engagent par leurs brenches intérieures dans un manchon 48 qui est monté sur l'arbre dans les moyeux des poulies et sur lequel les pou- lies coniques sont supportées de façon à ne pas pouvoir tourner mais pouvoir coulisser dans le sens axial. Les pièces à cames 11 sont motees de façon à ne pas pouvoir tourner mais à pouvoir coulisser sur les moyeux des poulies.
Une autre différence par rapport à la construction suivant les fig là3 consiste en ce que comme surfaces de transmission de la force sur les pièces cames 11 et le man- chon 14, on a prévu un plus grande nombre de surfaces en coins Ils et entre les surfaces en coins, comme moyens de transmission, on a intercalé des rouleaux 50 Pour le reste, la construction correspond à celle des fige 1 à 3.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 5 et 6; le mecanisme comporte de nouveau deux arbres parallèles 2 et 3.
Sur l'arbre 2, on a monté sans coulissement possible et sans rotation possible une poulie conique 4, et sans possibilité de rotation ,nais avec possibilité de coulissement une poulie coni- que 5; sur l'arbre 2 on a monté sans coulissement et sans ro- tation possibles une poulie conique 6 et sans possibilité de rotation mais avec possibilité de coulissement une poulie coni- que 7. Les deux poulies coniques 5 et 7 portent du coté ex- térieur un cylindre double 51 et 52 respectivement et ces cy- lindres s'engagent par-dessus les pistons 53, 54 et 55,56 calés sur les arbres 2 et 3 respectivement.
Une chambre de cylindre 57 des deux cylindres doubles 51 et 52 est chaque fois en com- munication avec une pompe à huile 58 au moyen de tuyauteries, de boites à bourrage et de conduits dans les arbres 2 et 3 et les pistons 54 et 55, tandis que les autres chambres de cylin- dre des deux cylindres doubles sont reliées d'une manière cor- respondante a une seconde pompe à huile 60
Sur l'extrémité de l'arbre 2, on a fixé un piston à @
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ailes 61 qui présente des trous radiaux 62 qui sont en commu- nication avec le conduit de l'arbre 2 de sorte que de l'huile peut s'écouler par ceux-ci. Le piston à ailes 61 est entouré d'un logement cylindrique 63 qui est relié rigidement à l'arbre d'actionnement 64.
Le logement présente intérieurement des bu- tées 65 (fig.6) qui sont en face des surfaces radiales du piston à ailes et à travers lesquelles passent des conduits 66.
Au moyen d'arêtes de commande sur la surface périphérique du piston à ailes 62 et sur la surface intérieure du logement 63, on a formé des fentes de commande (fentes d'entrée) 67 et 68 par lesquelles l'huile peut s'écouler des conduits 62 dans les chambres de pression 69 et 70, et des fentes de commande (fen- tes de sortie) 71 et 72 qui vont des chambres de pression 69 et 70 vers les conduits 66 et par lesquelles l'huile peut s'échapper des chambres de pression à l'air libre.
Sur l'arbre 3,on a monté un pis ton à ailes correspon- dant auquel de l'huile est amenée par le conduit de l'arbre 3 et qui est entouré d'un logement 73, identique au logement 63, qui est fixé à l'arbre 74 à actionner.
L'huile refoulée par les deux pompes 58 et 60 s'é- coule par. les conduits 62 des pistons à ailes radialement vers l'extérieur. Lorsque le mécanisme n'est pas chargé, les pis- tons à ailes et leurs logements ont l'un par rapport à l'autre la position représentée à la fig. 6. Les fentes de commande 67 et 68 sont alors ouvertes, de sorte que l'huile peut passer par celles-ci dans les chambres de pression 69 et 70 De même, les fentes de commande 71 et 72 sont ouvertes et l'huile peut parvenir des chambres de pression par les conduits 66 à l'air libr e.
Si, sous l'influence d'un moment de rotation de commande sur l'arbre 64, le logement 63 tourne par rapport au piston à ailes 61 dans le sens de rotation des aiguilles
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d'une montre, les fentes de commande 68 et 72 se ferment, tan- dis que les fentes 67 et 71 restent ouvertes. L'huile sous pression passe alors par les fentes d'entrée 67 dans les cham- bres de pression 69, d'où elle ne peut s'échapper par les fen- tes de sortie 72 partiellement ou complètement fermées.
L'huile sous pression transmet par conséquent le moment de rotation exercé sur l'arbre64 ou le logement 63 au piston à ailes 61 et par conséquent à l'arbre 2 Plus est grand le moment de ro- tation à l'arbre 64, plus le logement 63 est tourné par @ap- port au piston à ailes 61, plus les fentes de sortie 72 se ferment et plus devient grande par conséquent la pression dans les chambres de pression 69. Il se produit donc par cette sou- pape de passage,dans le réseau de la pompe 58, une pression qui est proportionnelle au moment de rotation transmis à l'arbre 2 du mécanisme.
J'une mainère correspondante, il se forme dans le réseau de le pompe 60 une pression d'huile qui est proportion nelle au moment de rotation agissant à l'arbre 3 du mécanisme.
La pression d'huile de la pompe 58 agit non seulement dans la chambre de cylindre57 devant le piston 54 sur la pou- lie conique 5, mais également dans la chambre de cylindre 57 devant le piston 55 sur la poulieconique 7. De même, la pres- sion d'huile de la pompe60 agit dans les deux chambres de cy- lindre 59 devant le piston 53 sur la poulie conique 5 et devant le piston 56 sur la poulie conique 7. Les poulies sont donc toujours pressées sur la courroie de transmission avec la som- me des deux pressions d'huile. La force d'application est par concluent de fagon permanente proportionnelle à la somme des moments de rotation aux deux arbres du mécanisme.
Pour le réglage du mécanisme au moins l'une des deux poulies coniques 5 et 7 peut c oulis ser axialement d'une manière connue. Le dise positif nécessaire à cet effet n'est pas représenté.
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Dans la forme de réalisation des fig. 7 et 8, un moteur de commande 75 actionne un arbre 76 qui porte l'étoile 77 d'un mécanisme planétaire 78. Des deux autres organes du mécanisme planétaire 78, une roue 79 est fixée sur 1'arbre 2 du mécanisme réglable progressivement, tandis que l'autre roue est montée li- brement sur cet arbre. L'arbre2 porte les deux poulies coni- ques 4 et 5 pouvant coulisser l'une vers l'autre et empêchées de tourner l'une par rapport a l'autre, tandis que les poulies coniques 6 et 7 sont montées avec la même disposition sur le second arbre 3 du mécanisme.
Entre les paires de poulies coni- ques se meut la courroie trapézoïdale lu. four le réglage du mécanisme, on emploie deux leviers de réglage 81 et 82 qui peu- vent pivoter autour de leurs tourillons 83 et 84 au moyen d'une tige filetée 85 et agissent sur les moyeux des poulies coniques.
Les tourillons 83,84 sont supportés dans des trous qui circulent sur une tige filetée 86 à filetages à droite et a gauche, par la rotation de la tige 86, les tourillons 83,84 peuvent donc être rapprochés ou écartés l'un de l'autre, en suite de quoi les poulies coniques peuvent être pressées plus ou moins forte- ment contre la courroie 10, indépendamment de la position déter- minée par le réglage. Sur l'arbre de sortie 3 du mécanisme , on avmonté une roue solaire 87 d'un mécanisme planétaire 88 dont l'étoile 89 est reliée a l'arbre a actionner, tandis que la se- conde roue solaire 91 est montée librement sur cet arbre.
La roue 80 du mécanisme planétaire 78 porte une aenture extérieure 92 qui engrène avec une roue droite 3 montée sur la tige filetée 86. De même, la roue solaire 91 du mécanisme 88 est en prise par une denture extérieure 94, au moyen d'une roue inter- médiaire 95, avec. une autre roue droite 96 également montee sur la tige filetée 86.
Le dispositif fonctionne de la manière suivante
Si la roue solaire 80 du mécanisme planétaire 78 est re-
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tenue, par suite de le rotation, de l'arbre 76 dans le sens des
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:.u211eu d'une montre et de la circulation de l'étoile plané- taie 77 le même sens de rotation, le roue svlaire 7i:2 avec l'arcre 2 est mise en wot,tion aoens le même sens. (jomme la roue solaire ev veut tourner o.",11S le m8me sens, il faut pour sen il- mODi1.s<:.'civn une force antagoniste agissant en sens opposé du sens de rotation de l'arbre e 76. Elle est fournie :La roue t-I'oite b3 montée sur 1 tige filetée bb. inversement, une force entaoniste ect exercee sur cette roue et cette force est égale a IL preaiiere lorce antagoniste et est dans un rapport fixe au moment ae rutotion igissant a l'arbre 76 ou 2.
La rote.tion de l'arbre est transmise au moyen de la courroie wàpézoidaie 1 a la seconde paire de poulies coniques 6,7 et par conséquent a l'arbre 3 qui tourne donc également dans le sens des aiguilles d'une montre..Lorsque la roue solaire 91 au mécanisme planétaire 88 est retenue, la rotation de la roue solaire 87 qui est montée sur l'arbre 3. produit une rotation de l'étoile planétaire 89 et par conséquent de l'arbre 90 a ac- tionner, Gans le même sens. comme alorsla roue solaire 91 veut
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tourner en sens opposé, elle exerce sur la roue intermêdiaLre z<5 une pression en arrir-re qui tend à faire tourner cette roue dans le sens .des aiguilles d'une-montre, ia roue si reçoit ainsi une commande dans le même sens que la roue 3 psr la roue bu. uosme les deux roues s3 et ';:
.>6 sont toutes deux fixées sur la tige iiletée ti elles exercent sur cette tige liletée un moment de rotation qui est proportionnel a la somme des deux moments de rotation exerces aux arbres 2 et 3. vec une force correspon- dant a cette somme, les deux paires de poulies coniques 4,5 et 6,7 sont alors expliquées a l'aide des leviers de réglage 81 et 82 contre la courroie trapézoïdale 10 Si le moment de rotation s'élève a l'un des arbres 2 uu 3, la roue 93 ou 96 est mise en rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre, Par la rota-
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tion qui en résulte de la tige filetée 86,
les deux écrous portant les tourillons 83 et 84 sont rapprochés l'un de l'au- tre. De ce fait, la pression des poulies coniques sur la cour- rgie est renforcée en concordance avec le moment de rotation plus élevé et est appropriée par conséquent à la force péri- phérique plus élevée transmise par la courroie.
Revendications.
1,- mécanisme de changement de vitesse a poulies, comportant une courroie de transmission se mouvant entre des paires de poulies coniques et une application automatique des poulies coniques a la courroie au moyen d'une force dépendant du moment de rotation, caractérisé en ce que la force axiale produite à chaque paire de poulies coniques (4,5 et 6,7) par le moment de rotation de l'arbre correspondant ( ou 3) est tranmise également comme force d'application a l'outre paire de pou- lies coniques.