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Dispositif de commande pour lampes à main magnétoéleotriques.
Les dispositifs de commande connus pour lampes à main magnétoélectriques possèdent l'inconvénient qu'ils fonction- nent avec un bruit extrêmement intense. Le bruit est provoqué en particulier par les cliquets qui sont employés dans les blocages à dents et glissent sur la roue à rochet pendant le retour de la crémaillère ou du segment denté. On a proposé pour écarter cet inconvénient de donner au blocage la forme d'un blocage par serrage. Les blocages par serrage donnent bien un fonctionnement doux, mais ils sont extrêmement dif- fioiles à fabriquer sous les petites dimensions nécessaires.
Un fonctionnement durable n'est en outre assuré que lorsque l'on emploie des matériaux de grande valeur qui rendent une @ usure impossible. Il en résulte que ces blocages sont trop coûteux pour la fabrication en série et sont trop sensibles.
A ce-ci s'ajoute le fait qu'un blocage par serrage provoque en. core an marche à vide un certain frottement sur les corps de serrage, qui ocoasionne un freinage rapide de l'induit en rotation. Ceci n'est pas désiré du tout dans les lampes à main magnétoélectriques car on attend de celles-ci une lumière aussi uniforme que possible. On a déjà employé pour la com- mande de machines électriques d'éclairage à main des roues dentées à denture oblique.
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La présente invention se rapporte à un dispositif de com- mande pour des machines d'éclairage magnétoélectriques action- nées à la main, comportant un embrayage pouvant être misen prise par un déplacement axial de la moitié d'embrayage mobi- le. La poussée axiale nécessaire pour la mise en prise de l'embrayage est produite, suivant la présente invention par une partie du mécanisme intercalée avant l'e mbrayage. Il en résulte une simplification considérable car des manoeuvres spéciales pour la mise en prise de l'embrayage ne sont pas nécessaires. Pour la commande de la moitié d'embrayage ca- pable de coulisser axialement, on a prévu des roues de com- mande à denture oblique. Les roues de commande à denture oblique exercent une poussée axiale sur la moitié mobile de l'embrayage.
Des embrayages de ce genre ont l'avantage de fonctionner sans bruit et de ne pas freiner l'induit lors- qu'ils sont dans l'état hors de prise, ce qui donne le maxi- mum d'uniformité de la lumière. La disposition peut égale- ment être telle que l'on dispose les roues de commande à den- ture oblique avant l'embrayage ou bien qu'on emploie des roues droites à denture droite et qu'on produit la poussée axiale de la partie mobile de l'embrayage à l'aide d'un file- tage à pas rapide pouvant tourner par rapport à la moitié fixe de l'embrayage. Dans les deux cas, la mise en prise et hors de prise de l'embrayage se fait automatiquement par la poussée axiale.
Le dessin annexé représente l'objet de l'invention sous des formes de réalisation données à titre d'exemple et schématiquement.
Les fig. 1 et 2 montrent un agencement dans lequel un embrayage à dents est intercalé dans le dernier étage du mécanisme de commande.
Les fig. 3 et 4 montrent un agencement aveo l'embrayage à dents dans le premier étage.
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Les fig. 5 et 6 montrent une autre forme de réalisation.
Sous l'effet de la pression exercée sur la poignée 1, la crémaillère 2 actionne la roue 3 qui transmet son mouvement par l'intermédiaire des roues dentées 4. et 5 et d'un embrayage à dents à la partie tournante de la machine d'éclairage.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 1 et 2, on a fixé à la roue de commande 3 une roue dentée 4 qui est en prise avec le pignon 5. Ce pignon a avantageusement la for- me d'une partie 6 de l'embrayage à dents et est disposé de façon à pouvoir coulisser sur l'axe 7. La crémaillère 2 at la roue de commande 3. ont des dentures rectilignes, tandis que la roue dentée 4, et le pignon 5 ont une denture oblique telle que lors d'une pression dans le sens de la flèche sur la crémaillère 1, la poussée axiale du pignon 5 met en prise l'embrayage 6. Il va de soi que l'embrayage à dents 6 peut également être intercalé entre la roue de commande 3 et la roue dentée 4, comme cela est représenté aux fig. 3 et 4.
Suivant les fig. 3 et 4, la roue dentée 4 et le pignon 5 ont une denture droite tandis que la crémaillère 2 et le pignon 3 ont une denture oblique telle que dans le cas d'une pression exercée dans le sens de la flèche sur la crémail- lère 1. le pignon 3 met en prise l'embrayage 6.
Cette idée fondamentale de l'invention peut trouver son application dans la pratique sous diverses variantes.
Pour obtenir une poussée axiale plus forte, le frottement de la roue d'embrayage à denture oblique peut être augmenté ar- tificiellement par exemple par l'application d'un ressort, ce qui assure une mise en prise et hors de prise instantanée de l'embrayage. La denture oblique peut également être rem- placée par une denture droite en combinaison avec un fileta- ge à pas rapide.
Dans la forme de réalisation suivant les fig. 5 et 6, parmi lesquelles la fig. 5 montre une vue de face et la fig.6
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une vue de côté, partiellement en coupe, du dispositif de commande, on a fixé à l'axe 9 un manchon 8 pourvu d'un file- tage à pas rapide. La roue dentée 4 peut tourner librement sur l'axe 9. Le filetage à pas rapide du manchon 8 s'engage dans un filetage intérieur correspondant de la roue de comman- de 3 qui est mise en rotation au moyen de la crémaillère 2.
Le dispositif de freinage consiste en un simple ressort en lame 10 qui s'applique contre l'axe 9. Lorsqu'on presse la oré- maillère 2, la roue de commande 3 est mise en rotation. Elle se visse ainsi sur le filetage à pas rapide 8 jusqu'à la mi- se en prise de l'embrayage à dents. Ce vissage de la roue de commande 3 est facilité par le fait qu'au moyen du ressort en lame 10, l'axe 9 et par conséquent le manchon 8 sont d'a- bord maintenus fixes en place. Il faut seulement pour cela une légère pression du ressort 10 sur l'axe 9.
Le ressort 10 agit d'une manière analogue lors du retour de la roue de commande 5. et de la crémaillère 2, La roue de commande 3. est pourvue de dents droites, vu qu'ici le filetage à pas ra- pide prévu sur le manchon 8 remplace l'action d'une denture oblique des roues dentées 4 et 5 ou respectivement de la crémaillère 2. et de la roue de commande 3 suivant les fig.
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