BE344965A - - Google Patents

Description

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  Frein par rétropédalage pour bicyclette et motocyclette. 



   La présente invention a pour objet un frein à rétropéda- lage pour bicyclette ou motocyclette caractérisé en ce   qu'il ¯   comporte un excentrique actionnant l'organe de   commande   du frein, ledit excentrique étant commandé par un dispositif 

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 d'encliquetage approprié qu'un mécaniçne à friction dégage 
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 lors du pédalage en avant et engage au contraire lors du pédalage on arrière. 



  Il'avantage du dispositif suivant l'invention est d'abord 
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 d'assurer un freinage très puissant grâce à la co=tid: par 
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 excentrique qui multiplie considérablement l'effort et ensuite 
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 'de suppriner tout bruit lors du pédalage en avant, par suite de la aise hors d'action de l'enoliquetage par le dispositif à friction.1 Lb dessin annexé nontre sché#,"tiqu'i:)DE.nt diverses forces d'exécution de 1 ' invention' J 
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 .Fig. 1 est une vue d'un dispositif à cliquet, la pédala 
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 et le couvercle étant enlevés pour laisser voir le éca,;.s,,' Fig. 2 montre de mcne façon un dispositif à galet cn- oliquêteur. 



  Fig* 3 est une coupe suivant .c,-S, du dispositif d-- la fß,... 



  Fig. 4 est une coupe suivant e3-.à du dispositif duo la :fi. 



  2 , -sur laquelle on a très schéa'uiq..iât figuré l'attache du if ruban de con .ande du frein* Les figures sont schématiques et données uniqueDnt pour la conpréhension de l'invention.' Sur l'axe 1 du pédalier fig. 1 et 3) est calée une roue à. rochet 2, au Doyen d'une clavette ou goupille non représen- tée. 'Le contre=écrou de serrage extérieur 3 du pédalier porte 
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 -et 
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 un épaulement 4/sur son pourtour fileté une couronne 30! reppor- 
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 tée. Entre l'épaulement 4 et la couronner tourne un tambour 
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 excentré 5 autour duquel passe le ruban '6! de conrieude du frein. 
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 Les deux extrémités du ruban 6 sont attachées à un séné axe 
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 la f/ 

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 7 auquel est attelée la tige 8 de commande du frein. 



   A l'intérieur du tambour 5 se trouve un cliquet 9 , pi- votant'autour d'un axe 10 et pouvant venir en prise avec la roue   2 ' Une   biellette 11 est montée folle sur l'arbre 1, son pied portant une rainure oblique   12   dans laquelle peut coulis- ser un goujon   13   porté par le cliquet 9. D'autre part la tête de ladite biellette 11 est pourvue de deux oreilles   7:4 et   15, convenablement gauchies de façon à constituer des petits pa- tins élastiques frottant sur la roue 2 , tandis que la tête de bielle elle-même frotte soit sur la tête de la manivelle 16 de la pédale ( fig. 3) soit sur un couvercle pare-poussière porté par l'arbre 1 ou par le tambour 5 et fermant ledit tam- bour 5. 



    @   
Quand le pédalier tourne en avant ( sens indiqué par la flèche   17,   fig. 1), la biellette 11 tend à suivre le mou- vement et   l'obliquité   de la rainure   12   repousse le goujon   13   et écarte le cliquet 9. Celui-ci ne vient plus au contact de la roue 2 et par suite ne cause aucun bruit. 



   Quand on tourne le pédalier en arrière, la biellette 1.1 engage au contraire le cliquet 9 qui vient en prise avec les dents de la roue 2. Le tambour excentré 5 tourne donc lui- même avec le pédalier pour venir occuper, par exemple, la   po-   sition figurée en traits interrompus ( fig.1) .La tige de commande 8 se trouve ainsi tirée et le frein   fonctionne/'Le   réglage de la commande s'effectuera, par exemple, par un tendeur 18. pour que l'axe 10 n'ait pas à supporter tout   l'effort   de freinage, on prévoit une butée 19 contre laquelle vient   @   

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 porter le talon du cliquet 9. 



   Le dispositif des   fig.' 2   et 4 est analogue à celui déprit ci-dessus.Mais au lieu d'un cliquet, on utilise un galet   20-dont   l'axe 21 coulisse dans la rainure 12' de la biel- lette 11.Lorsqu'on pédale en avant ( flèche 17), la   biellette   
11 repousse le galet   20 ' dans   une cavité 22 formant butée, prévue sur la paroi interne du tambour 5.   'Quand   on   pédale   en arrière, le galet   20   est entrainé avec la biellette 11 et finit par venir se coincer entre la roue 2 et le tambour 5 assurant l'entraînement de   celui-ci..   Le tambour 5 et la roue 2 ont été figurés munis de dentures, de même.

   que le galet 20 , mais les aspérités d'une pièce brute de   fonderie   seraient   suffisan-   tes. 



   La commande du frein est un peu différente de celle précédemment décrite.   L'une des   extrémités du   ruban '6!   est dl- rectement attelée à l'étrier 23 du frein par un   boulon     24' ,   tandis que l'autre extrémité est fisse à   un   axe 25 porté par le cadre 26. 'Le réglage se   faut   par déplacement de l'axe 25 Celui-ci pourrait d'ailleurs   former   tambour enrouleur à cliquet et le réglage se ferait alors uniquement par rotation dudit tambour enrouleur. 



   Le système décrit peut s'adapter à tous les freins.. 



  Il suffit d'atteler au ruban 6 une commande par   cible   ou tiges rigides.   L'on   peut réaliser facilement la com ande   simultanée   des freins avant et arrière en prévoyant un câble   unique   re- liant les deux freins avant et arrière et passant autour du tambour5. Le déplacement du tambour entraîne alors   les   deux extrémités du câble et actionne les deux freins. 

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   Il peut être avantageux de garnir de ferrodo la péri- phérie du tambour pour que celui-ci entraîne le ruban par,fric- tion. D'autre part, pour adoucir le freinage et éviter le   blo-     quage   intempestif des roues au moindre effort, on prévoit   avan-   tageusement un fort ressort antagoniste disposé en tout point approprié., 
L'invention peut être appliquée à la constitution d'une roue libre   pédalière,   en montait le cliquet (   ou le   galet) sur la roue   pédalière   folle sur son axe, ledit axe étant muni de la roue à rochet.

   Cette roue libre aurait l'avantage de ne   @   faire aucun bruit,,   Inapplication   de l'invention, d'autre part, n'est pas limitée aux cycles et motocycles.Le frein décrit pourrait être employé sur tout autre véhicule. En particulier, on pour- rait l'adapter sur les voitures hippomobiles ou autres pour empêcher le   .recul   dans une montée   (ou   plus exactement le limi- ter à la distance très faible qui est nécessaire   pour   obtenir le blocage lors de la marche en   arrière )*  

Claims (1)

1. RESUME Frein à rétropédalage comprenant un excentrique actionné par un dispositif d'encliquetage entraîné par l'axe du péda- lier, ldit excentrique actionnant la com ande du ou des freins, un mécanisme à friction étant de préférence prévu pour effacer le dispositif d' encliquetage lors du pédalage en avant, de façon à supprimer le bruits R E V E N D I C A T I O N S 1- Frein à rétropédalage pour cycles et motocycles, ca- ractérisé en ce qu'il comporte un excentrique actionnant 1' organe de commande du frein, ledit exc&ntrique étant actionné; par un dispositif d'encliquetage approprié monté sur l'axe du pédalier.

   2- Frein suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif d'encliquetage est effacé, lors de la marché en avant, par un mécanisme à friction approprié, de façon à supprimer tout bruit de cliquet ou analogue.

   3- Frein suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'excentrique actionnant l'organe de com ande du frein est monté sur le contre écrou de la cuvette du pédalier.- 4- Frein suivant les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que l'excentrique actionnant l'organe de com ande du frein porte à sa périphérie un tambour autour duquel passe un ruban dont les deux son+, attelées à la commande du frein.. <Desc/Clms Page number 7>

   5- Frein suivant les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que l'excentrique actionnant l'organe de commande du frein porte à sa périphérie un tambour sur lequel passe un ruban dont une extrémité est attelée à la commande du frein,' l'autre extrémité étant accrochée à un organe de réglage fixé au cadre.

   6- Frein suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe du pédalier porte une roue à rochet, calée . sur lui , et une biellette folle munie de patins lui assurant un frottement douxavec les pièces mobiles, ladite biellette étant munie d'une rainure oblique dans laquelle est engagé un goujon solidaire d'Un cliquet porté par l'excentrique et destiné à venir coopérer avec ladite roue à rochet, de telle sorte que lors du pédalage en avant, ladite rainure oblique écarte le cliquet, tandis que lors du rétropédalage, ladite rainure ramène le cliquet en prise avec ladite roue à rochet.

   7-Froin suivant les revendicationsl et 2, caractérisé en ce que l'axe du pédalier porte une roue dentée, calée sur lui, et une biellette folle munie de patins lui assurant un frot- '!;,eT.:lent doux avec los pièces mobiles, ladite biellette étant munie d'une rainure oblique dans laquelle est engagé l'axe d'un. galet denté, de telle sorte que lors du pédalage en avant, ladite biellette amène ledit galet contre un arrrêt prévu dans l'excentrique dans la région où la périphérie de celui-ci est la plus éloignée de l'axe, tandis que, lors du pédalage en arrière, ladite biellette tend à amener ledit galet dans la région où la périphérie de l'excentrique se rapproche davan- tage de l'axe,

   faisant ainsi coincer ledit galet entre ladite <Desc/Clms Page number 8> 'périphérie et les dentures de la roue dentée portée, par l'axe, et assurant ainsi 1 ' entraînement dE 1 ' excentrique par ledit axe.

   8- Frein suivant la revendication 7 caractérisé en ce que la périphérie interne de l'excentrique est dentée pour assurer le coincement avec le galets 9- Frein suivant la revendication 1 caractérisé on ce que l'excentrique est muni d'un tambour sur lequel passe un câble attaché aux deux freins (avant et arrière) par ses ex- trémités respectives , de telle sorte que ledit excentrique peut actionner simulanément les deux freins..