BE444822A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Châssis basculant en forme de croix. 



   L'objet de la présente invention est un châssis pour bascu- ler la caisse des camions au moyen d'un piston télescopique hy- draulique attaquant le châssis ou cadre basculant. 



   Il est connu de faire ces châssis ou cadres basculants en forme rectangulaire et de les renforcer par des traverses, des dia- gonales et des tirants d'angle. Cependant, de tels châssis gauchis- sent, se tordent, malgré les renforcements, quand la charge s'écou- le d'un seul   côté;   ils sont lourds, augmentent ainsi le poids mort et s'opposent à la construction légère. 



   Les châssis basculants en étoile, également connus, à longe- rons se croisant en forme d'X et traverse médiane, sont   suffisam-   ment rigides, de sorte qu'ils peuvent absorber sûrement tous les efforts, sans se déformer, mais ils sont d'une fabrication relati- vement difficile. Leurs poutres à sections angulaires inégales doi- vent notamment être travaillées, préparées avec exactitude, afin 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 qu'elles puissent s'adapter les unes aux autres correctement. 



  Malgré cela, un parachèvement est encore le plus souvent nécessai- re. Lors de la soudure, il peut de plus se produire des gauchisse- ments du châssis à cause des croisements, de sorte que le châs- sis doit être redressé après soudure, avant de pouvoir être monté en place. 



   Le châssis ou cadre basculant conforme à l'invention évite ces défauts du fait que les longerons qui forment entre eux à peu près un X sont dirigés parallèlement entre eux dans la zone média- ne du cadre et sont à cet endroit assemblés par une liaison à trois membrures, formée de deux membrures inférieures transversa- les situées de part et d'autre du milieu du châssis et d'une mem- brure supérieure formée par la traverse médiane, cette liaison étant renforcée par une auge qui attaque ses diverses parties et constitue support de butée pour la presse hydraulique à piston. 



  La membrure supérieure de la liaison en forme d'U ouvert vers le bas, repose par ses deux branches sur le fond de l'auge, afin de former un profil creux à cet endroit. 



   Le dessin annexé représente un exemple de réalisation de l'objet de l'invention. 



     Fig.l   est une coupe longitudinale suivant la ligne A-B de la fig.2. 



   Fig.2 est une vue en plan- 
Fig.3 est une coupe transversale suivant la ligne C-D de la   fig.2.   



   Les longerons a, de profil en U, disposés à peu près en X, ne se croisent pas, mais sont maintenus parallèles l'un à l'autre, a écartement convenable, dans la partie médiane du châssis, la partie médiane de ces longerons étant maintenue en forme de boîte par un couvercle c soudé (fig.3) pour y former un profil creux. 



  Les longerons a sont assemblés à leur partie médiane par une liai- son à trois membrures. Celle-ci se compose de la membrure supérieu- re formée par la traverse supérieure b de section en U, et des 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 deux membrures inférieures creuses d (par exemple des tubes) dis- posées   transversalementde   part et d'autre du milieu du cadre. 



  Les trois membrures d, b, d sont rigidement assemblées par une au- ge e qui sert de support ou butée pour le.piston télescopique du dispositif hydraulique de basculement (presse). La membrure b ouverte vers le bas repose par ses deux branches sur le fond de l'auge e, de sorte qu'il s'y forme un profil creux fermé. ! dési- gne en pointillé la caisse du châssis. 



   La liaison à trois membrures assure le châssis 'basculant con- tre toute flexion, torsion et déplacement suivant l'axe longitu- dinal, toutes les parties participant ensemble à l'absorption des efforts dans chacun de ces trois états de charge. La liaison en trois membrures, formée de profils creux, et par conséquent de poids réduit, permet d'employer des longerons faibles, de poids réduit et assure ainsi une construction légère du camion. 



   Le cadre basculant conforme à l'invention peut être fabriqué simplement et sans difficultés, parce que ses parties constructi- ves, préparables en série, sont en contact par des surfaces droi- tes, rectangulaires, de sorte que tout travail ultérieur après assemblage est éliminé. Comme il n'y a. plus de croisements des poutres dans la zone médiane du châssis, le danger d'une déforma- tion à la soudure diminue à un point tel qu'il n'y a plus pour ainsi dire de rebuts. 



   Un autre avantage de ce châssis basculant est que sa rigidité - par suite de l'emploi de profils 'creux pour la liaison - peut être rendue plus ou moins forte suivant les nécessités, donc peut être réglée, ce qui n'était pas possible jusqu'ici dans les châs- sis basculants. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Châssis basculant en forme de croix pour caisse bascu- lante de camions, caractérisé en ce que les longerons (a) dispo- sés à peu près en X sont dirigés parallèlement l'un à l'autre dans <Desc/Clms Page number 4> la zone médiane du châssis et sont assemblés, à cet endroit, par une liaison en trois membrures, formées de deux membrures infé- rieures (d) creuses, par exemple des tubes, disposées transversa- lement de part et d'autre du milieu du châssis, et d'une membrure supérieure constituée par la traverse médiane (b) du châssis, cette liaison (d,b,d) étant renforcée par une auge (e) qui relie ses parties et sert d'appui ou support pour le dispositif hydraulique de basculement.

   2. Châssis basculant en forme de croix suivant revendica- tion 1, caractérisé en ce que la membrure supérieure (b) en forme d'U, ouverte vers le bas, de la liaison, repose par ses deux bran- ches sur le fond de l'auge pour former un profil creux.

   3. Châssis basculant en forme de croix suivant revenaica- tion 1, caractérisé en ce que les longerons (a) sont amenés en forme de profil creux, par exemple par couvercle (c) à l'endroit de la liaison (d,b,d).