BE443134A - - Google Patents

Description

  Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture.

  
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de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture, ayant une fore ronde, notamment ovale, fermée sur elle-"%ne, et disposé entre les essieux avant et arrière, qui a une surface inférieure totalement plane et qui comporte à l'avant et/ou à l'arrière des éléments saillants servant à supporter les roues et à recevoir le acteur.

  
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l'arbre à cardan est disposé dans l'axe longitudinal de l'élément principal rond, et ce tube ou tunnel peut aussi être agencé pour s'opposer rigidement à la torsion.

  
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 <EMI ID=4.1>  oscillants en disposant à l'une ou aux deux extraites du châssis  ovale un élément médian en une ou plusieurs parties, de préfèrent

  
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le cas où des éléments saillants de ce genre sont prévus aux deux extrémités, on peut employer comme tels un profilé en caisson continu ou un tube continu. Les éléments saillants peuvent toutefois

  
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d'un ou des deux cotés ledit profilé en caisson ou nota;;ment ledit profilé tubulaire, ou être adaptées sur lui. Le tube ou profilé tubulaire peut servir en même temps de passage pour l'arbre à cardan. Pour recevoir le moteur, il peut aussi être prévu à une extrémité du châssis ovale deux éléments saillants, que l'on peut alors relier entre eux à leur extrémité avant pour permettre l'emp d'essieux oscillants. Le profilé tubulaire peut aussi âtre épanoui à l'avant et/ou à l'arrière du châssis ovale, par exemple en vue de recevoir le moteur. Cet épanouissement peut être réalisé en bifurquant les éléments saillants. On peut prévoir sur les élément saillants des bras latéraux dont les extrémités intérieures évasée

  
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saillantes prenant appui d'une part sur le châssis et d'autre part sur une entretoise transversale du châssis, laquelle entretoise es supportée à son tour par le profilé tubulaire. Les appuis multiple portant le moteur peuvent converger à l'intérieur du châssis en

  
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et au chlssis.

  
Les dessins annexés représentent plusieurs exemples d'exécution de l'invention. Dans les dessins  Fig. 1 montre un premier exemple d'exécution, <EMI ID=9.1>   <EMI ID=10.1> 

  
dont la surface inférieure est totalement plane comme celle du châssis décrit dans le brevet principal, et la référence b design

  
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le bas et le haut, pour livrer passage au tube au droit du chSssi ou à travers lui. Aux extrémités du tube peuvent être montés des ressorts transversaux pour suspendre le tube sur les roues. une

  
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à laquelle le moteur est;assemblé au moyen de brides en avant ou en arrière de l'essieu. Entre une traverse avant c et le châssis comme le montre la fig. 1, peuvent aussi être prévus des ressorts qui reposent sur un essieu rigide.

  
Sur la fig. 2 le tube n'est prolongé qu'au-delà d'une

  
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manière analogue au dispositif décrit dans le brevet principal des brancards avant f qui sont reliés entre eux par une traverse Les brancards 1 peuvent également être suspendus au moyen de ressi

  
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laires latéraux du tube 12 dont les extrémités intérieures évasées peuvent être soudées l'une à l'autre ou être reliées entre elles d'une autre manière appropriée et dans lesquels peuvent être logé ou supportées dans des coussinets des barres de torsion ou pièces étatiques analogues formant ressorts, pour porter des roues indé pendantes à axes oscillants. De préférence, ces bras latéraux sont également soudés ou reliés autrement au tube b aux endroits où ils le traversent, ce qui permet d'obtenir une construction très solide. 

  
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qui a au milieu un profil transversal plus ou moins circulaire, comme l'indique la fig.4, et qui s'aplatit ou s'épanouit aux deu extrémités comme l'indique la fig. 5. Cet élément tubulaire est

  
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voir à l'extrémité la plus large un moteur et, à l'autre extrémi' moins large, un différentiel ou un mécanisme analogue. i sont de.

  
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de nouveau sensiblement circulaire, comme le montre la fig. 6.

  
Sur les figs. 7 et 8, la référence k désigne des brancards avant qui convergent sur le tube b en formant un U, passent

  
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REVENDICATIONS

  
1.- Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de

  
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que le chtssis ovale fermé sur lui-même comporte à l'avant et/ou

  
à l'arrière un élément saillant tubulaire servant à supporter les roues.

Claims (1)

1. 2. - Châssis suivant la revendication 1, caractérisé en <EMI ID=22.1>

   saillant à l'arrière, ces éléments saillants constituent conjoint. ment avec un élément tubulaire mitoyen un tube continu en une ou plusieurs parties.

   3.- Châssis suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ou les éléments tubulaires saillants sont supportés sur le châssis "Taie, à l'intérieur de celui-ci, au moyen de traverse:

   <EMI ID=23.1>

   précédentes, caractérisé en ce que l'un ou les deux éléments saillants sont bifurques à l'extérieur du châssis ovale. <EMI ID=24.1>

   <EMI ID=25.1>

   tubulaires saillants portent l'un contre l'autre par leurs extrémités intérieures évasées et sont reliés entre eux, à ces extrémités, par soudure ou un autre moyen approprié.

   6.- Chtssis suivant l'une ou l'autre des revendications

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   et d'autre part sur une entretoise transversale qui à sontour est supportée par le tube mitoyen.

   7.- Châssis suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les appuis portant le moteur convergent à l'intérieur du châssis en formant un U et sont relié: rigidement au tube mitoyen et au châssis.

   8.- Châssis de véhicule ou infrastructure de caisse de voiture, en substance tel que décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.