BE444953A

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Publication number: BE444953A
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Description

Jonction pour,rubans de transporteurs, courroies de transmis- sion, etc..

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Dans les attaches articulées habituellement employées jusqu'ici'pour les extrémités des rubans de transporteurs, courroies de transmissions et similaires, les branches qui se rejoignent sur l'arc en demi-cercle se trouvent sur les deux faces du ruban ou de la courroie. Pendant l'avance autour du tambour, la surface extérieure du ruban, par suite des rayons différents, reste légèrement en arrière. Comme les branches de l'attache ne sont pas longues mais qu'elles se courbent simple- ment suivant là cambrure approximativement, la traction sur la face extérieure du ruban est plus grande. Dans les petites

,cambrures la partie extérieure de la branche se charge même de la traction totale tandis que la partie intérieure de la branche reste déchargée ou même est repoussée en arrière.

Il s'ensuit que l'engagement de l'attache dans la courroie de transmission est constamment tiré en va et vient. La fixation dans la courroie se desserre ainsi, de plus l'ouverture de pénétration s'agrandit en permettant l'entrée de l'humidité qui détériore la courroie et les crochets.

Suivant l'invention, il est proposé de disposer les parties de la jonction qui se trouvent entre l'articulation et l'engagement approximativement dans le même plan parallèle à la surface du ruban, de préférence dans le plan central du ruban.

L'invention est représentée en plusieurs exemples d'exécution'par le dessin ci-annexé dans lequel les Fig. 1 à 4, 5 et 6, 7, 8 à 10, 11 et 12 représentent chacune des exem- ples différents d'exécution, tandis que les Fig. 13 et 14 mon- trent les conditions de l'attache pendant la marche de'la cour- roie autour du tambour.

Dans la forme d'exécution suivant les Fig. 1 à 4, le ruban 1 consiste en une bande intérieure textile 2 recouverte sur ses deux faces par des couches 3 en caoutchouc, balata, etc... Les agrafes de jonction se composent d'une boucle annu- laire 4 à laquelle se raccordent les branches 5 qui se trouvent dans le même plan 6. A leur extrémité, ,les branches se conti- nuent en forme de pointes 7 dirigées vers l'extérieur et qui sont situées approximativement dans le même plan que la boucle 4. Le ruban est entaillé dans son plan moyen 6 et les deux par- ties l a et 1b sont alors pressées des deux côtés sur les poin- tes 7, puis comme montré en pointillé les griffes 8 y sont en- roulées. La Fig. 2 montre l'état d'enroulement des griffes.

Les deux parties la et 1b peuvent être maintenues ensemble au moyen de rivets 9 ou par une tôle en U 10. Le cas échéant, la tôle 10 est fixée par les rivets
Les Fig. 5 et 6 montrent une autre forme d'exécution.

L'agrafe se compose ici encore d'une boucle 4 à laquelle se raccordent.les branches 5.' Cependant les pointes 11 se, pour- suivent à peu près dans la direction des branches 5 et sont enfoncées dans le ruban, à partir du bord de ce dernier, dans la direction ,de sa surface. Les pointes sont légèrement cam- brées dans le plan de le. boucle, de sorte que pendant leur enfoncement elles s'avancent vers l'extérieur, sortent du ru- ban et sont alors enroulées et rivées, de sorte qu'il en résul- te la position montrée par la Fig. 6.,
La Fig. 7 montre une solution intermédiaire du pro- blème suivant laquelle la boucle 4 n'est pas complètement fer- mée et les branches 5 engagent entre elles une bande centrale du ruban.

Le ruban est ici divisé, par deux entailles, en une partie centrale lc et deux parties latérales ld.et le. L'agrafe est maintenant enfoncée, de la manière ordinaire, par ses pointes 7 dans la partie centrale. Les parties latérales ld et . le sont de nouveau rabattues et fixées. La différence des dia- mètres est ainsi relativement faible et, en fait, d'autant plus faible que la partie centrale dans laquelle sont enfoncées les pointes est plus mince. L'enfoncement de l'agrafe se fait de préférence au moyen de mâchoires de compression 12 qui re- foulent ensemble les branches 5 plus fortement que la boucle 4, de sorte que le diamètre extérieur de cette dernière corres- pond à peu près à l'épaisseur du ruban. Il est ainsi possible d'employer une pointe de 'boucle 13 plus forte.

Les Fig. 8 à 10 montrent une forme d'exécution dans laquelle les branches 5 se terminent par des oeillets 14 dis- 'posés à peu près parallèlement à la.surface du ruban et per- pendiculairement à celle de la boucle 4. Ici aussi le ruban est fendu, l'agrafe est engagée dans la fente et une pointe 15 est alors enfoncée transversalement dans le ruban et les oeillets 14. Il'en résulte ainsi une jonction articulée, de sorte que la'pointe 15 est uniformément chargée sur toute son étendue même pendant la marche autour du tambour.

Dans la Fig. 9 sont prévues des tôles 16 qui, au

moyen de rivets 15, sont assemblées sous forme d'articulations avec le ruban, entre elles et avec les oeillets 14. Pendant la marche autour du tambour, tout le dispositif de jonction peut se cintrer comme une articulation, et de plus la force d.e traction est transmise aux différentes rangées de rivets.

Dans les Fig. 11 et 12, l'attache est pourvue, exac- bement comme dans la Fig. 10, d'oeillets 14 à l'extrémité des branches 5, cependant ces dernières sont coudées en angle et dans les oeillets est enfoncé un crampon 17 qui de préférence est rabattu sur l'autre face.

La Fig. 13 montre les conditions dans les attaches connues pour courroies pendant la marche autour du tambour. Ici la partie courbe 18 reste rigide de sorte que la ligne 19 qui limite la partie courbe conserve sa position approximativement radiale. Par contre, la position du bord 20 du ruban se modifie car la partie extérieure du ruban est plus fortement tirée. Il en résulte par conséquent un déplacement des pointes 7 qui en- traîne à l'extérieur une traction et à l'intérieur un refoule- ment.

Il en est autrement, comme on le voit par la Fig.l4, dans les agrafes de jonction dont les branches 5 sont situées dans le même-plan. Ici les branches se cintrent suivant la cam- brure. Les pointes 7 conservent néanmoins leur position rela- tive par rapport à la courroie.

REVENDICATIONS
1.- Jonction pour rubans transporteurs, courroies de transmission ou similaires dans laquelle les différentes agra- fes, en particulier les crochets en fil métallique engagés par leurs extrémités dans le ruban, forment une jonction arti- culée, caractérisée en ce que les parties de l'attache qui se trouvent entre l'articulation et le point d'engagement se trouvent approximativement dans le même plan et de préférence dans le plan central du ruban.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la <Desc/Clms Page number 5> revendication 1, caractérisée en ce que les crochets de l'atta- che consistent en une boucle fermée avec des branches raccor- dées situées les unes auprès des autres et pourvues de pointes disposées dans le plan de la boucle, dirigées vers l'extérieur . et qui de l'intérieur sontrenfoncées dans le ruban entaillé transversalement à sa surface.

3.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les crochets de l'atta- che consistent en une boucle fermée avec des branches raccor- dées situées les unes auprès des autres et pourvues de pointes se prolongeant approximativement dans la même direction et lé- gèrement cambrées vers l'extérieur dans le plan de la boucle et qui pendant l'enfoncement par le bord du ruban sont refou- ,lées vers l'extérieur des deux côtés à une certaine distance du bord.

4. - Jonction pour rubans transporteurs 'suivant la re- vendication 1, caractérisée en ce qu'un crochet habituel en V est employé mais qui n'embrasse,qu'une mince bande centrale du ruban.

5.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la re- vendication 4, caractérisée en ce que le diamètre de la boucle est plus grand que l'écartement des branches dans leur position enfoncée.

6.-'Jonction pour rubans transporteurs suivant la re- vendication 5, caractérisée en ce que l'enfoncement est effec- tué au moyen de mâchoires de compression d'une forme appropriée et qui compriment plus fortement les branches que la partie de la boucle.

7.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la re- vendication 1, caractérisée en ce que les branches sont assem- blées à leurs extrémités avec leurs dispositifs de fixation sous forme d'articulation.

8.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la re- vendication 1, caractérisée en ce que les branches sont pour- vues à leur extrémité d'oeillets qui s'étendent parallèlement <Desc/Clms Page number 6> à la surface du ruban et dans lesquels est enfoncé transver- salement à la surface du ruban un rivet, une pointe, etc..

9.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la revendication 8, caractérisée en ce que les branches s'écar- tent en angle dans la direction de la surface du ruban et sont fixées chacune pour soi par des rivets,,pointes, etc..

10.- Jonction pour rubans transporteurs suivant les revendications 8 et 9, caractérisée en ce que les oeillets sont fixés par deux au moyen d'un crampon.

11.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la revendication 1, caractérisée en ce que sur les dispositifs d'attache, en particulier sur les rivets, pointes, etc... s'engagent d'autres parties articulées en tôle ou en fil mé- tallique, de préférence flexibles et s'étendant dans le même plan du ruban, qui sont également articulées au ruban par des rivets ou autres moyens disposés transversalement.

12.- Jonction pour rubans transporteurs suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les parties entaillées du ruban sont maintenues ensemble par des rivets, des pointes, des crampons, des tôles en U, etc... disposés transversalement dans le voisinage du bord du ruban.