BE445142A - - Google Patents

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BE445142A
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muffler
casing
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Publication of BE445142A publication Critical patent/BE445142A/fr

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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Pot d'éohappement silencieux ---------------------------- 
L'invention se rapporte à un pot d'échappement silen- cieux établi selon le principe de la résistance ou du filtre, et destiné principalement aux moteurs à combustion à deux temps, et elle consiste dans le fait que, pour éviter l'obs-   truotion   des corps formant résistance ou des espaces   oapil-   laires des matières amortissant le son, on a prévu des orifi- ces percés dans l'enveloppe du pot d'éohappement, principale- ment à sa partie inférieure, et dont l'ouverture peut être réglée ou même fermée, selon les besoins, et qui servent à évacuer les produits de condensation, à savoir, l'eau prove- nant de la combustion ainsi que l'huile de graissaée;

     l'éva-   ouation s'opère sous l'action de la surpression existant dans le pot d'échappement silencieux, ou bien sous l'action de la gravité dans la gaine de ce pot d'échappement. L'exécution se fait utilement de telle façon que l'enveloppe du pot d'é-   chappement   silenoieux, ou bien cette dernière et en même temps une gaine spéciale extérieure est chauffée au moyen de la quantité de chaleur emportée par des gaz prélevés sur 

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 le flux principal des gaz d'échappement, 
Les moteurs à combustion (surtout ceux à deux temps) ont l'inconvénient que les produits de la condensation de l'huile, de la suie et de l'eau, se formant dans le pot d'échappement silencieux, oomposent à la longue une masse épaisse qui col- mate (feutre) progressivement les matières fibreuses amortis- sant le son.

   Il en résulte que le rendement du moteur baisse constamment et que l'amortissement du son devient de plus en plus faible. Par l'application de la présente invention, cet inconvénient est évité en prévoyant des orifices d'évacuation dans la dérivation pratiquée sur la sortie des gaz d'échappe- ment. Dans les pots d'échappement silencieux de diverses for- mes exécutés d'après l'état actuel de la technique, les   orifi-   ces de sortie des gaz d'échappement se trouvent sur la trajec- toire du flux principal de gaz, de sorte qu'ils sont traver- sés par la quantité totale des gaz ; il en résulte les   inoon-   vénients mentionnés, c'est à dire le feutrage de la matière contenue dans le pot d'échappement silencieux. 



   Conformément à l'invention, il est réalisé une bonne éva- cuation des produits de la condensation, ou bien la tempéra- ture du oontenu du pot d'échappement est élevée à tel point qu'une condensation ne peut pas se produire lorsque le moteur fonctionne à pleins gaz et les gaz d'échappement peuvent alors, au contraire, quitter le pot d'échappement silencieux sans perdre les particules gazeuses d'eau et d'huile qutils oontiennent. 



   L'invention est représentée à titre d'exemple et schéma- tiquement par le dessin ci-joint. 



   La fig. 1 montre une coupe par un pot d'échappement si-   lenaieux   sans gaine supplémentaire, 
La fig. 2 est analogue à la fig. 1 sauf qu'une gaine sup- plémentaire est prévue. 

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   D'après la fig. l, le pot d'échappement silencieux se compose de l'enveloppe 1 qui porte, à chaque extrémité, un oha- peau de fermeture conique 2 et 3. Dans l'axe médian de ces ohapeaux on a prévu un tuyau continu d'échappement 4. qui est percé de trous répartis sur toute la périphérie. La chambre antérieure 5 et celle postérieure 6 du pot d'échappement si- lenoieux sont remplies de matières qui absorbent le son (par exemple laine de verre ou laine d'acier). Entre les chambres 5 et 6 est située la chambre médiane 7. La paroi 9, étanche aux gaz, plaoée dans le tuyau d'échappement 4, oblige les gaz d'échappement à traverser la chambre médiane 7 et à pénétrer de là dans la partie arrière du tuyau d'échappement 4. Les gaz doivent donc suivre la trajectoire indiquée par les flè- ohes.

   Les liquides qui se forment quand on descend en-dessous de la température de vaporisation, se rassemblent le long de la génératrice inférieure de   l'enveloppe 1   du pot   d'échappe-   ment silencieux. De là les matières condensées peuvent sortir vers l'extérieur en passant par les orifices 8. La paroi de séparation 9 peut faire partie d'un dispositif d'appui 10 qui supporte le tuyau central dans les pots d'échappement silen- oieux de grande longueur. Dans ce cas, le tuyau central peut être exécuté en deux pièces de façon à supporter les deux parties dans le voisinage de la paroi de séparation 9.

   Les cloisons 11 et 12 des   chambres 5,     et 6¯   sont perforées de façon à permettre l'utilisation des cloisons limitant la chambre   d'expansion '7   pour l'élimination des harmoniques à haute fréquence. Le pot d'échappement silencieux agit de la maniè- re suivante : Le gaz passe par le tuyau 4 et de ce fait les ondes sonores donnent lieu à des flux et reflux pendulaires du gaz allant du tuyau central 4, vers le bourrage fibreux de la chambre   primaire 5..   Sans étrangler le flux principal des gaz, on étrangle par là les oscillations pendulaires du 

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 gaz dans le flux secondaire, ce qui réduit fortement les am- plitudes, surtout celles des harmoniques aiguës.

   En quittant la section d'entrée au tuyau 4, le gaz sort par les passages rétrécis constitués par les nombreux petits trous percés dans la paroi du tuyau et pénètre dans la chambre d'expansion 7. 



  Cette dernière représente, du point de vue acoustique, un fort élargissement de section pour   l'amortissement   des harmo- niques graves. Une partie de ses parois, à savoir les parois frontales, est en communication avec les chambres filtrantes 5 et 6, de sorte qu'il en résulte un amortissement supplémen- taire du son des hautes fréquences dans la dérivation. Le gaz subit une accélération à cause du nouveau rétrécissement qu'il rencontre dans les orifices percés dans la paroi du   tuyau 4,   du côté de la sortie et l'effet de celui-ci renforce celui produit par la cloison 9.

   Les harmoniques élevées, qui vibrent encore, sont amorties dans la chambre postérieure 6 de la même manière due celle décrite pour la chambre anté- rieure 5, de sorte que les gaz d'échappement quittent le pot d'échappement silencieux pratiquement sous forme d'un flux continu. 



   Les trous 8 sont réglables quant à leur section, de sorte qu'il est possible d'ouvrir ces orifices plus ou moins, à vo- lonté, ou même de les fermer complètement. On peut donc ré- gler l'évacuation des produits de la condensation conformé- ment aux besoins du moment (éventuellement sur la base d'es- sais, ou au fur et à mesure de la marche). 



   Alors que pour le pot d'échappement silencieux exéouté conformément à la fig. l, il faut par principe compter sur la formation de produits de condensation à l'évacuation desquels servent les orifices (peu nombreux) pratiqués à la partie in- férieure de l'enveloppe et qui peuvent, au choix, être ouverts ou fermés, la gaine 13 du pot d'éohappement silencieux oons- 

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 truit d'après la fig. 2 a pour but d'éviter les condensations en maintenant chaud le oontenu du pot d'échappement.

   Les ori-   fices 8   servent alors à détourner une partie des gaz   d'éohap-   pement autour de l'enveloppe proprement dite 4 du pot d'échap- pement silencieux, de telle sorte que cette enveloppe se trouve, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, à la même température (température des gaz) et dès lors il ne peut pas y avoir de condensation. En principe on peut cependant aussi prévoir, dans la gaine extérieure 13, des orifices réglables pour permettre l'évacuation éventuelle des produits de la condensation.

Claims (1)

  1. RESUME ----------- 1 Pot d'échappement silencieux d'après le principe de la résistance ou du filtre, convenant surtout pour des moteurs à oombustion à deux temps, caractérisé par le fait que, pour éviter l'obstruction des corps formant résistance ou des es- paces capillaires des matières amortissant le son, des orifi- ces sont prévus dont l'ouverture peut être réglée suivant les besoins jusqu'à la fermeture complète, ces orifices étant per- oés dans l'enveloppe du pot d'échappement silenoieux, princi- palement à sa partie inférieure et servent à l'évacuation des produits dûs à la condensation de l'eau résultant de la com- bustion ainsi que de l'huile de graissage, l'évaouation s'opé- rant sous l'aotion de la surpression existant dans le pot d'é- ohappement,
    ou bien sous l'action de la gravité dans la gaine de ce dernier.
    2 Pot d'échappement silencieux suivant 1 , caractérisé par le fait que l'enveloppe du pot d'échappement silenoieux, ou encore cette enveloppe et une gaine spéciale extérieure, est chauffée par la quantité de chaleur emportée par une partie des gaz prélevés sur le flux principal des gaz d'é- ohappemant.
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