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Machine mobile à souder par résistance pour des pièces encombrantes.
Pour le soudage des pièces enoombrantes, plus particulière,- ment des toitures pour wagons de chemin de fer, il a déjà été préconisé de munir la machine à souder par résistance mobile sur la pièce à souder d'un guide maintenant les électrodes obligatoi- rement perpendiculaires par rapport à la pièce et à distance égale et constante de la pièce généralement cintrée.
La présente invention consiste en une machine mobile à souder par résistance, se distingant des exécutions connues en ce que ladite machine après son déplacement sur un rail à grand rayon de courbure peut être pivotée additionnellement autour d'un axe paral- lèle au plan de la pièce à travailler suivant un rayon plus petit, possédant le même centre que la courbure, suivant laquelle les extrémités de la pièce sont courbées.
Dans une forme d'exécution, il est fixé à la machine à souder par résistance et disposé avantageusement dans son centre de gravi-
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té un support à galets, muni au haut d'un seul galet et à son ex- trémité inférieure de deux galets disposés dans le même plan hori- zontal. Les toitures pour wagons de chemin de fer devant être traités normalement au moyen d'une telle machine à souder généra- lement sont courbées uniformément dans leur segment moyen suivant un arc de cercle, continué aux deux extrémités par un arc de cercle à rayon plus petit. En vue de guider les électrodes d'une manière parfaitement parallèle par rapport à la pièce à travailler, le galet supérieur du support à galets se déplace dans une coulis- se avec un rayon ayant le même centre de rotation que le rayon du segment moyen de la toiture du véhicule.
La coulisse pour le galet supérieur est fermée à ses deux extrémités et autour de cette extrémité, il est tracé un arc de cercle avec un rayon ayant le même centre de rotation que le rayon suivant lequel le bord de la toiture est cintré. Les extrémités extérieures de la coulisse pour les galets inférieurs du support à galets sont courbées suivant cet arc de cercle, tandis que ladite coulisse dans son segment moyen est courbée suivant un rayon ayant le même centre de rota- tion que le rayon suivant la coulisse supérieure et de la toiture du véhicule.
Si la machine à souder est déplacée dans la coulisse pour les galets, alors, les électrodes sont toujours maintenues à une distance égale de la surface précitée de la toiture du véhicule.
Dans une seconde forme d'exécution, la machine à souder est suspendue à un dispositif de direction à tourillon ayant une distance des électrodes égale au rayon du segment moyen de la toiture du véhicule. Le dispositif de direction est articulé par son extrémité inférieure d'une manière pivotable, tout en pouvant être arrêté, à la machine à souder et la distance de ce centre inférieur de rotation aux électrodes est choisie égale au rayon de la courbure du toit à ses deux bords longitudinaux. Pour l'uti- lisation pratique, le dispositif de direction est au début relié rigidement à la machine à souder et par conséquent les électrodes se déplacent sur un arc de cercle correspondant à la courbure du segment moyen de la toiture du véhicule.
A l'endroit, où la
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courbure du toit commence à être plus prononcée, une butée empêche le dispositif de direction de continuer son déplacement rotatif.
En même temps, le dispositif de blocage du centre inférieur est débloqué et la machine à souder oscille maintenant autour de son centre inférieur de rotation, de manière que dans ce cas également les électrodes restent parallèles à la surface plus courbée du toit.
Il est évident que les pièces à souder ne présentent pas tou- jours les mêmes rayons de courbure. Afin de rendre possible une adaptation à chaque forme de la pièce à souder, il est recommandé de constituer le dispositif de direction en deux pièces, les deux éléments téléscopant l'un dans l'autre. De cette manière, le grand rayon de courbure peut être réglé dans de larges limites. Un régla- ge du petit rayon de courbure est obtenu du fait que les porte- électrodes sont reliés d'une manière axialement déplaçable à l'étrier de soudure.
Dans le dispositif décrit ci-dessus, naissent des moments de force d'une telle amplitude qu'ils ne peuvent pas ou que très difficilement être absorbés par la force humaine.Pour ces raisons, il est recommandé de déplacer aussi bien le dispositif de direction lors de son mouvement basculant que la machine à souder lors de sa rotation autour du centre inférieur de rotation du dispositif de direction par un engrenage à commande par moteur. Afin d'obtenir une force motrice aussi réduite que possible, il est encore avan- tageux de disposer des contrepoids au centre de rotation pour les étriers de soudure et de prolonger le dispositif de direction au- delà de son centre supérieur de rotation et de disposer sur ce prolongement un contrepoids mobile axialement.
En vue d'assurer un fonctionnement pleinement automatique de toute la machine à souder, il est en outre avantageux de prévoir sur l'arc denté de l'engrenage des contacts, au moyen desquels, d'une part, les moteurs de commande pour l'engrenage sont embrayés et débrayés alternativement et, d'autre part, il est effectué un soudage pen- dant l'arrêt des moteurs. L'ouvrier préposé à la machine peut, dans ce cas, se contenter du contrôle du travail de soudage et il
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a, tout au plus, à prendre soin que la machine ne se déplace pas latéralement et qu'ainsi il soit obtenu un joint de soudure bien droit.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de la machine à souder par résistance.
Fig.l et 2 montrent une vue de côté de la première forme d'exécution pour différentes positions de la machine à souder;
Fig. 3 est une vue de côté de la seconde forme d'exécution.
Dans la forme d'exécution suivant les figures 1 et 2, il est prévu sur la poutre a, disposée fixe ou mobile, un guidage pour galets b fermé à ses deux extrémités et courbé uniformément sui- vant un arc de cercle ayant le même centre de rotation que le rayon dans le secteur moyen de la toiture c du wagon représentée à titre d'exemple. Dans le guidage b se déplace un galet d, monté avec deux autres galets e dans un support f, fixé à demeure sur l'étrier de soudage g d'une machine à souder par résistance. Le support à galets f est de préférence disposé par rapport à la machine à souder de manière telle que le galet supérieur se trouve entièrement ou approximativement dans le centre de gravité de ladite machine.
Les deux galets inférieurs se déplacent dans un guidage h courbé dans son secteur moyen suivant un rayon possédant le même centre de rotation que le guidage pour galets b. Les deux extrémi- tés du guidage h sont courbées à partir des extrémités du guidage b suivant un rayon possédant le même centre de rotation que le rayon, suivant lequel les extrémités latérales de la toiture c sont courbées.
Il ressort de la figure 2 que la machine à souder complète est pivotée de 90 environ autour des galets d, afin de permettre le soudage des extrémités de la toiture courbées suivant un rayon plus petit. Un ouvrier seul n'est en mesure d'exécuter un tel basculement sans efforts considérables que si le centre de gravité coïncide totalement ou approximativement avec le centre de gravité de la machine à souder et c'est là la raison pour laquelle on dispose de préférence le galet d dans le centre de gravité de la
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machine à souder.
Il est évident que pour chaque position quelconque de la machine à souder, la distance des électrodes k disposées par couples en cas d'emploi de deux transformateurs 1 de la surface de la toiture est toujours constante.
Dans la forme d'exécution suivant la figure 3, l'étrier g de la machine à souder est relié par le tourillon 1 à un dispositif de direction m, dont le centre supérieur de rotation n se troüve à une distance des él ectrodes k égale au rayon de courbure du segment moyen de la toiture.
Au dessin, le dispositif de direction m est représenté en une seule pièce. Cependant, si la machine à souder doit être employée pour des pièces à rayons de courbure différents, il est toujours recommandable de construire ledit dispositif en deux parties, téléscopant de manière telle qu'il puisse dans une large mesure être adapté aux différentes courbures de la pièce à travail- ler. Afin de pouvoir modifier également le petit rayon de courbure avec le tourillon 1 comme centre, les deux transformateurs 1 sont reliés d'une manière axialement mobile au moyen de guidages par chariot y à l'étrier de soudage g.
Dans un segment en forme d'arc o fixé à demeure au chevalet de suspension de l'étrier de soudage g vient engrener un cliquet p, qui lors de l'abutement du doigt g contre une butée fixe r est retiré, de sorte que l'étrier puisse pivoter autour du tourillon 1. Aussi longtemps que les électrodes k se déplacent au-dessus de la partie du toit c, cintrée suivant un rayon partant du point n, l'assemblage rigide de l'étrier g et du dispositif de direction m est maintenu. Or, la butée r est montée de manière à pouvoir, ainsi que l'indique la position représentée en traits pointillés, empê- cher le dispositif de direction de pivoter plus loin, dès que les électrodes sont arrivées à l'endroit du toit du wagon où commence la courbure plus forte.
Alors, comme il est dit plus haut, le doigt ¯% débloque le cliquet p et ensuite la machine à souder peut être basculée autour du tourillon 1 jusque dans la position représentée en traits pointillés.
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Le déplacement de la machine à souder exigeant des forces relativement élevées, il est recommandable de prévoir une commande par moteur pour la machine. Par conséquent, au dispositif de direction m, il est fixé à demeure un segment denté s, dans le- quel entre en prise un engrenage u commandé par le moteur t. De même, à la partie inférieure du dispositif de direction m, il est fixé à demeure un segment denté v, avec lequel entre en prise un engrenage w, commandé par un moteur électrique monté fixe sur l'étrier g.
Afin de pouvoir réduire au maximum la puissance du moteur, à/ il est/conseiller de prolonger le dispositif de direction m au- delà de son centre supérieur de rotation, de disposer sur ce prolongement un contrepoids mobile et de prévoir vis-à-vis du centre de rotation 1 pour l'étrier g un autre contrepoids d'un poids approximativement égal à celui du poids propre de l'étrier g.
Il est avantageux de prévoir, sur les deux segments dentés, des contacts commandant de leur côté les deux moteurs, de telle manière, qu'ils effectuent un déplacement progressif de la machine à souder, lesdits contacts pendant l'arrêt des moteurs mettant en circuit la machine à souder par résistance, afin d'obtenir un soudage par points. Enfin, le dispositif est muni d'un interrup- teur final, de façon que le déplacement de la machine à souder et le procédé de soudure lui-même soit interrompu automatiquement dès que les électrodes sont parvenues à l'extrémité de la pièce à souder.
Le poutre x, sur laquelle est monté le centre de rotation n, peut pivoter autour d'un axe vertical, de sorte que tout le dispositif puisse être tourné de 180 , si la face non représentée dans la figure 3 du toit du véhicule doit être soudée.
REVENDICATIONS.
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