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Dispositif pour l'enregistrement automatique de manoeuvres de' machines de navire.
La présente invention concerne un dispositif pour l'en- registrement automatique de manoeuvres de machines de navires et permet un examen ultérieur précis de manoeuvres dela machine qui ont eu lieu dans un instant .critique.
L'invention est particulièrement importante lorsqu'il @ s'agit de collisions de navires et d'avaries et que les diffé- rentes manoeuvres doivent être expliquées dans les discussions devant l'administration dè la marine ou les tribunaux. Suivant la présente ,invention ceci est,rendu possible par le fait que toutes les manoeuvres ordonnées et exécutées au moyen d'une ou de plusieurs installations de machines sont enregistrées par, l'intermédiaire d' une installation de transmission et d'un mé- canisme .de caractérisation sur,une bande d'enregistrement, l'en -
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registrement se faisant automatiquement après l'achèvement du mouvement de commande du dernier élément de commande, à action- ner lors de la manoeuvre,
de l'Installation de machines du na- vire. Par la présentation de la bande d'enregistrement,ou dans le cas de navires à plusieurs hélices, par la présentationde toutes les bandes d'enregistrement, qui peuvent être caractéri- sées pour chaque machine par une coloration particulière de la bande, on peut reconstituer de façon irréprochable les manoeu- vres qui ont été ordonnées à l'instant critique et celles qui ont été exécutées.
Suivant un développement de l'idée de l'invention, il est proposé que le dispositif automatique d'enregistrement en- registre en combinaison avea une horloge à poinçon, sur la bande d'enregistrement, pour chaque manoeuvre exécutée, la date et l'heure. En outre, le mécanisme de caractérisation peut être établi de telle manière que le poinçon -actionné par exemple par l'horloge de poinçonnage- du mécanisme de caractérisation crée en empreinte ou par impression pendant la caractérisation, par la pression ou sur la bande d'enregistrement, en même temps les figures nécessaires, de sorte qu'une bande de papier non-im- primée.peut être Introduite dans le mécanisme de caractérisation.
Il est-en outre proposé que le dispositif automatique d'enregistrement soit placé avec le télégraphe dans un logement commun, dont le télégraphe forme la fermeture antérieure.
La bande d'enregistrement se trouve en général au repos et est déplacée vers l'avant d'un avancement seulement après la caractérisation effectuée d'une manoeuvre. Il est au centrale re connu d'inscrire une caractérisation de manoeuvres de machines de navire sur une bande d'enregistrement se mouvant constamment suivant le déroulement du temps, de sorte que la bande d'enregis- trement ne contient par exemple en cas de marche libre sur de longues distances aucune caractérisation et est consommée par conséquent inutilement.
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un exemple de réalisation est représenté au dessin.
La fige 1 montre le schéma de l'installation automatique d'enregistrement.
La fig. 2 montre l'impression sur la bande d'enregistre- ment.
Lçs-mouvements du levier d'ordre 10 sont transmis à l'ar- , bre 1, ceux du levier de libération 9 à l'arbre 2, ceux du le- vier d'admission 8 à l'arbre 3 et la position du levier de chan- gement de marche 7 à l'arbre 4. Chacun de ces arbres possède du coté tourné vers la bande de papier un dispositif perforateur de sorte que, par la pression du.poinçon 15 contre la bandè 5, les différentes positions des pivots 1-4 sont-marquées par perforation
Au moyen du dernier levier à manoeuvrer toujours dans 'l'ordre de succession, dans le,cas présent, le levier d'admission 8, on actionne, après la manoeuvre,
en même temps un émetteur d'impulsions .ou un dispositif d'encliquetage sous l'influence du- quel l'horloge à poinçon 6 portant le poinçon 15 perfore les po- sitions établies sur la bande de papier 5 et imprime en même temps la date et l'heure. Lors du recul, le poinçon 15 déclenche un cli- quet 16 qui sert à l'arrêt de la bande de papier. De ce fait, la bande de papier 5 peut être déplacée plus loin d'une section par un des dispositifs 'usuels de transport (tambour avec mécanisme à ressort ou analogue, de telle sorte que le dispositif est prêt pour uhe nouvelle manoeuvre.
Dans le cas d'un dispositif d'en- cliquetage,on peut, par l'intermédiaire des crans du levier d'ad- mission 8, transmettre par- voie mécanique un mouvement de comman- de à l'horloge à poinçon 6, de sorte qu'en cet endroit la carac- térisation se. produit et qu'ensuite la bande de papier est dépla-
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cée d'un avancemept. ,1' ,
Dans l'agencement d'émetteur d'impulsions Indiqué à la fig. 1, on a monté sur le levier 8 d'émetteur d'inipulsiojos un bras de contact-21 portant les contacts'22 qui peuvent coopérer
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avec les contacts conjugués 23 d'un étrier de contact 24.
Le bras de contact 21 et l'étrier de contact 24 sont reliés par un ressort 25 qui permet un certain mouvement relatif entre le bras de contact et l'étrier de contact, mais veille à ce qu'après l'achèvement du mouvement du levier d'admission 8, le bras de ,contact 21 se mette de nouveau dans la position médiane entre les contacts 23 de l'étrier de contact 24, de sorte qu'alors le courant s'écoulant par les contacts est interrompu..Ce n'est que lors de chaque mouvement de commande du levier 8 qu'il'se produit donc une connexion électrique entre le bras de contact 21 et l'é- trier de contact 24, connexion qui est transmise sous la forme d'une impulsion, au moyen de la ligne de liaison ,26,27, à l'hor- loge à poinçon 6,
après quoi celle-ci effectue la caractérisation de la manoeuvre effectuée et l'avancement de la bande de papier d'une longueur d'avancement.
Les bandes de papier peuvent être caractérisées par une impression ou par la réalisation en différentes couleurs pour indiquer à quelle installation de machines elles appartiennent.
Les espaces correspondant au télégraphe et à l'appareil de com- mandement peuvent être imprimés au préalable ou bien être créés par empreintes dans les bandes de papier, camme dans les tickets de balance, moyennant une réalisation appropriée du pùinon 15, lors de l'opération de perforation.
La fig. 2 montre un tronçon d'une bande de papier per- forée. Dans le cercle intérieur 13 se trouve indiquée la posi- tion de l'aiguille d'ordre. Dans le cercle suivant, qui est sub- divisé en les mêmes panneaux que le télégraphe, le point 14 mon- tre la position du levier de libération.
Dans le secteur libre supérieur, on introduit par le point 12 la position du levier de renversement de marche 7 tan- dis que dans le cercle extérieur 11 qui s'étend de 0 à 10, la position à chaque instant du levier d'admission 8 est notée. par suite de la circonstance qu'au moyen du dispositif
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décrit tous les mouvements. des organes principaux de commande de l'installation de machine sont enregistrés, on provoque une in- fluence psychologique sur le personnel des machines, de sorte qu'il est ,amené à exécuter plus consciencieusement 'les manoeuvres des machines. Il devient ainsi possible- de faire un progrès im- portant dans la tendance à éliminer ou à réduire les collisions ; des navires.
Revendications.
1.- Dispositif pour l'enregistrement automatique de manoeuvres de machines de navires, caractérisé en ce que toutes les manoeu- vres ordonnées et exécutées-au moyen d'une ou de plusieurs ins- tallations de machines sont enregistrées au moyen d',une installa- tion de transmission et d'un mécanisme de caractérisation sur une bande d'enregistrement, l'enregistrement.se faisant automati- quement'après.l'achèvement du mouvement de commande du dernier- élément, à actionner- lors de'la manoeuvre, de l'installation de machines du navire.
2.è Dispositif automatique d'enregistrement suivant la revendi- cation 1, caractérisé en de qu'en combinaison aec une horloge à poinçon, il enregistre sur la bande d'enregistrement, pour cha- que manoeuvre exécutée, la date et l'heure.
3. - Dispositif automatique d'enregistrement suivant les revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que le poinçon -actionné par exemple par l'horloge à poinçon;- du mécanisme de caractérisation , produit en même tèmps par empreintes ou impressions les figures
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