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"àl3SoùLko DE CADRE POUR Véhicules"
L'invention se rapporte à un assemblage de cadra pour véhicules, notamment. à un assemblage de tubes et de man- chons en métal léger ou en une matière analogue, au moyen de pièces de serrage rapportées dans les tubes. Ce genre d'assemblage.de tubes a surtout pour but d'éviter les inconvénients des assemblages brasés ou soudés, à savoir la. forte consommation en matières d'importation, beaucoup de travail et de soin ainsi que les effets nuisibles du traitement thermique.
. Dans un assemblage de tube connus, l'extrémité d'un des tubes à assembler a été munie dtune paroi intérieure co- nique..'Dans cette extrémité de tube on rapportait un bou- chon de diamètre plus petit,mais d'angle conique plus grand que cette paroi intérieure, le tube à assembler étant ensuite emmancha, avec une forte pression dans l'espace annulaire subsistant entre la paroi de tube conique et la pièce .rapportée conique:. Ceci nécessitait un élargissement du diamètre intérieur du tube, et une diminution progres-
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sive de son épaisseur de paroi vers l'extrémité.
Cet assemblage par serrage nécessitait un affaiblissement de l'une des extrémités du tube, et était difficile à ne obtenir, Ce serrage/réalisait notamment qu'un assemblage par friction, et n'assurait pas une réunion solide et durable des éléments assemblés. Des languettes ou gou- pilles d'arrêt prévues d'une manière supplémentaire ne pouvaient pas augmenter de beaucoup la solidité de cet assemblage par serrage.
Dans un autre assemblage de tubes connu, on action- nait de l'extérieur, au moyen d'une vis, un ou plusieurs cônes de serrage qui écartaient par un mouvement de sens contraire un manchon de serrage rapporté à l'intérieur des tubes à assembler et qui serraient ainsi le tube contre la paroi du tube extérieur. Dans cet assemblage par ser- rage, qui ne se maintenait également que par serrage des surfaces, on ntobtenait pas une réunion durable des tubes assemblés. Un dispositif d'arrêt contre la rotation ou le glissement mutuels des tubes y faisait complètement défaut.
Finalement, on connaît des assemblages de tubes dans lesquels les tubes doivent être maintenus ensemble entre les.supports de tubes et un manchon de renforcement intérieur au moyen de bossages emboutis de l'extérieur vers l'intérieur dans les supports de tubes. Ces bossages n'offrent pas une sécurité suffisante contre les efforts qu'ils subissent, et ne garantissent pas un long service.
Tous ces assemblages de tubes ne résistent pas aux vibrations qui se produisent pendant la marche, et se desserrent le plus souvent vite, de sorte que les parties des véhicules assemblées ainsi n'offrent pas une sécurité de marche aussi suffisante. De même, ces assemblages de tubes ne présentent pas une sécurité suffisante à la tor- sion.
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La présente invention a pour objet d'éviter les incon- vénients des assemblages de tubes connus et de créer un assemblagé résistant; sur et durable. Ceci est obtenu selon l'invention grâce au fait que des parties des parois des manchons et des tubes. sont enfoncées dans les trous taraudés ménagés dans les pièces rapportées et se terminant par des logements tronconiques;, coniques ou sphériques , au moyen de vis ou d'organes similaires dont le profil de la tête s'adapte à celui desdits logements, de telle façon que les parties'enfoncées de la matière s'appliquent solidement sur les.parois des logements-'dans. les pièces rapportées.
Contrairement,aux assemblages de tubes connus, qui ne se maintiennent en substance que par, un effort de serrage seulement 'ou -grâce à leur forme seulement,.l'objet de l'in- vention réalise une réunion à la fois par effort de serrage et par la forme donnée aux éléments à assembler. Le nouvel assemblage, qui se distingue des assemblages connus par une 'simplicité de construction particulièrement grande ainsi que par des.économies de.matière et de frais de fabrication, assure un$réunion solide et durable de tubes et de manchons en métal léger ou en matière analogue.
Sur le dessin annexé, qui représente, à titre d'exemple non limitatif,une forme de réalisation.de l'invention : la figure 1 montre en coupe longitudinale l'assemblage d'un . tube de cadre, avec un manchon sur une bicyclette; la figure 2 est une.coupe suivant. la ligne 2-2 de là figure 1; la figure 3 pst une élévation d'une pièce de serrage.
Dans.un manchon 1, pn a introduit un tube de cadre 2 , d'une bicyclette. Le 'manchon 1 ainsi que le tube de cadre 2 .sont munis en un ou plusieurs points de la circonférence du tube ou du manchon, de trous 3 de préférence radiaux.
'Dans le'tube de cadre 2 on a rapporté une pièce de serrage
4 adaptée au diamètre intérieur de ce tube, laquelle com- porte à sa périphérie une gorge circulaire 5 de profil de préférence trapézoïdal. Dans la gorge 5 de la pièce
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de serrage 4 sont prévus des trous 6 correspondant res- pectivement aux trous 3 dans le manchon 1 ou dans le tube de cadre 2, ces trous étant dirigés! dans la même direction, et taraudés en 7. Dans les taraudages 7 s!engagent des vis 8 dont la tête comporte une surface inclinée 9 paral- lèle aux parois latérales de la gorge 5 à profil trapé- zoldal dans la pièce de serrage 4.
En serrant les vis 8 on enfonce la matière du manchon 1 et du tube de cadre 2 dans la gorge 5 à profil trapézoïdal de la pièce de serrage 4, tandis que les parties enfoncées de la matière s'ap- pliquent solidement sur la paroi latérale de la gorge 5, et produisent un assemblage solide entre le tube et le manchon.
Au lieu de la gorge 5 à profil trapézoïdal la pièce de serrage 4 peut comporter aussi des logements sphériques ou coniques 10 (fig.3) dont les parois sont parallèles aux surfaces de la tète des vis 8 qui produisent l'enfon- cement de la matière.
L'assemblage de tubes selon l'invention se prête en outre à la réunion de deux tubes de diamètre identique que l'on veut joindre bout à bout. Les trous qui traver- sent le manchon et les tubes sont exécutés, dans ce cas, au droit des extrémités des tubes joints à l'intérieur du manchon, de telle sorte que les parties de matière enfoncées par les vis dans le manchon et les deux tubes de cadre soient appliquées solidement sur la paroi latérale du logement de la pièce de serrage, tandis qu'on produit également une liaison solide entre les deux tubes de cadre.
Le mode d'assemblage selon l'invention est particu- lièrement intéressant dans la réunion de tubes en métal léger ou en alliages de métaux légers tels que, par exem- ple, l'aluminium, duralumin etc.,.mais aussi en fer (notamment pour l'emboutissage) et en métaux similaires..
Comme matière pour la pièce de serrage 4, formant
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de préférence une pièce de révolution, on pourra prendre de l'acier, de la fonte malléable ou aussi un métal léger de résistance mécanique appropriée.
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R E Va ND I C à T 1 0 F
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