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Coussinet composé.
Les paliers destinés à porter des tourillons rotatifs ou oscillants de boulons d'articulation, d'axes et d'arbres sont souvent garnis intérieurement de coussinets interchangeables en acier ou fonte, afin de ménager le corps du palier ou pour le renforcer s'il est établi en alliage léger, bois ou un autre ma- tériau de résistance mécanique peu élevée.
Dans le cas ou. le coussinet en acier ou fonte n'est pas assez propre au frottement on en garnit la surface portante de métal anti-friction rapporté par projection ou par soudure, et ajusté ensuite au tour, au moyen d'un alésoir ou par rodage. L'appli- cation et le traitement subséquent de la couche de métal anti- friction constituent, tout comme l'enlèvement de cette couche au moyen d'un passage au tour ou par fusion, une opération compliquée et coûteuse.
Un procédé plus simple pour garnir les coussinets de métal anti-friction consiste en ce qu'on fait entrer de force une douille tubulaire en métal antifriction dans l'alésage du coussinet
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en acier ou fonte. Pour économiser du métal antifriction ces douilles sont aussi peu épaisses que possible. Les douilles de métal antifriction sont étirées sans soudure ou laminées à partir de tôles, leur joint étant alors soudé ou brasé, ou aussi lami- nées avec une précision telle que leurs bords longitudinaux obtus se touchent de près.
Or, les douilles de métal antifriction n'ayant que des bords de jointure se touchant de près ne peuvent être entrées de force qu'à condition d'avoir une forte épaisseur, parce que pendant que la douille est forcée à la presse dans l'a- lésage du coussinet acier, des bords de jointure minces s'évitent, et se recouvrent fréquemment encore plus tard, même si la douille a été entrée à l'aide d'un mandrin guide. L'opération d'entrer de force des douilles de métal antifriction en direction longitu- dinale est non seulement compliquée, mais n'offre pas non plus de garantie suffisante qu'elles fassent corps avec le coussinet, et cela parce que, à cause de la faible rigidité de tubes minces, la force à exercer pour leur enfoncement et de même leur adhérence doivent avoir une valeur peu élevée.
Pour sortir ces douilles minces de métal antifriction des coussinets en acier, il faut les éventrer ou enlever la garniture antifriction au tour, opérations également onéreuses.
L'invention concerne un coussinet composé pour lequel l'entrée de force, préjudiciable pour plusieurs raisons, de la douille de métal antifriction en direction longitudinale est supprimée par ce qu'avant de procéder au montage, la douille de métal antifriction est insérée à jeu dans un fourreau élastique en acier, d'un diamè- tre supérieur à celui de l'alésage du corps du palier, et que son application intime en sens radial n'est obtenue que par l'entrée de force du fourreau en acier dans l'alésage du corps du palier.
Le fourreau élastique en acier peut adopter des formes diverses.
Il sera pratique de l'établir par une tôle enroulée dont les bords
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de jointure formeront un interstice suffisamment large sur toute la longueur du joint, ou qui seront coniques et disposés, en se recouvrant intimement, de telle fagon que le fourreau puisse se rétrécir et prendre un diamètre plus petit. Le même effet peut être obtenu en donnant au fourreau en acier la forme d'un tube ondulé, En tout cas, le diamètre extérieur du fourreau en acier sera avant le montage plus grand que le diamètre de l'alésage du corps du palier, et le diamètre intérieur du fourreau en acier se- ra plus grand que le diamètre extérieur de la douille de métal an- tifriction.
En outre, le diamètre extérieur de la douille de mé- tal antifriction sera avant le montage un peu plus grand que le diamètre intérieur du fourreau en acier mis en place. Il s'ensuit que la fixation du fourreau en acier et de la douille de métal antifriction s'opère par ce qu'en forçant le fourreau en acier dans l'alésage plus petit du corps du palier, on le comprime ce qui en assure la fixation, tandis qu'en même temps la douille de métal antifriction encastrée dans le fourreau en acier est compri- mée radialement et enserrée ainsi dans le fourreau en acier.
Le nouveau coussinet composé et son mode de fixation offrent les avantages suivants par rapport aux modes de fixation connus jusque présent de douilles de métal antifriction dans des four- reaux en acier : La compression radiale de la douille de métal antifriction, par rapport au mode en usage jusqu'à présent de la faire entrer de force en direction axiale, permet l'utilisation de douilles très minces de métal antifriction, tout en autorisant en- tre les parois de la douille de métal antifriction et du fourreau en acier des pressions spécifiques très élevées. La compression plus forte ainsi réalisée de la douille en métal antifriction per- met de donner un excédent plus considérable au diamètre extérieur du fourreau en acier, et d'exiger par conséquent une moindre pré- cision pour l'usinage de l'alésage du corps du palier.
De plus,
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la fabrication des fourreaux laminés en acier est meilleur marché que celle de fourreaux pleins à usiner avec précision sur toutes les faces, elle n'exige pas non plus la précision indispensable pour ceux-ci. La mise en place du nouveau coussinet composé est plus simple parce qu'il est possible d'enfoncer à la presse ou de faire entrer à coups de marteau le fourreau en acier contenant jeu la douille de métal antifriction, dans l'alésage du corps du palier, et cela sans être obligé de prendre des mesures de précau- tion particulières. Le démontage de la douille de métal antifric- tion est également beaucoup plus simple que jusqu'à présent, parce qu'il est possible de chasser le coussinet composé, en se servant d'un mandrin, soit à la presse, soit à coups de marteau.
La douil- le métal antifriction s'enlève alors facilement du fourreau en acier.
Le dessin donne des exemples de réalisation de l'invention,
Figs. 1 et 2 montrent la vue et le plan d'une exécution du fourreau d'acier 1 avant la mise en place. Le fourreau, constitué par une tôle ou une plaque d'acier enroulée, forme sur toute la longueur une fente 5 assez large. L'une des extrémités du four- reau d'acier 1 est pourvue en 4 d'un biseau afin de faciliter l'en- trée du fourreau dans l'alésage du corps 3 du palier.
Figs. 3 et 4 montrent la vue et le plan d'une douille 2 en métal antifriction, Celle-ci peut être étirée sans soudure, ou aussi être enroulée à partir d'une feuille, le joint est alors soudé ou brasé,
Figs. 5 et 6 montrent la douille 2 de métal antifriction in- sérée dans l'intérieur du fourreau d'acier 1, avant le montage du coussinet dans l'alésage du corps 3 du palier.
Fig. 7 montre le coussinet constitué par le fourreau 1 et la douille 2 pendant l'enfoncement dans l'alésage du corps 3 du palier. La partie du fourreau d'acier 1 qui est déjà pressée dans l'alésage du corps 3 du palier s'est déjà rétrécie et enserre
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intimement la partie correspondante de la douille 2 en métal an- tifriction encastrée. La fente 5'du fourreau d'acier 1 est deve- nue plus étroite sur la partie entrée.
Fig. 8 donne la vue du fourreau d'acier 1 et de la douille en métal antifriction 2, mis en place. La fente 5 du fourreau d'acier est presque entièrement fermée sur toute la longueur.
La douille de métal antifriction 2 se trouve fortement comprimée dans le fourreau d'acier 1 qui, de son côté, est solidement enser- ré dans le corps 3 du palier. Le diamètre extérieur.± de la douil- le de métal antifriction 2, Fig. 3, s'est rétréci au diamètre d, le diamètre extérieure du fourreau d'acier 1, Fig, 1, s'est rétré- ci au diamètre D de l'alésage du corps 3 du palier, et le diamètre intérieur du fourreau d'acier a été réduit à la côte d.
Figs. 9 et 10 montrent, avant la mise en place, une autre e- xécution du fourreau d'acier 1 comportant des extrémités chanfrei- nées 6 et 7 à recouvrement. Après la mise en place du fourreau, les extrémités chanfreinées 6 et 7 sont tassées de telle sorte que les surfaces extérieure et intérieure forment des cercles fermés.
Figs, 11 et 12 représentent un troisième exemple de réalisa- tion dans lequel le fourreau d'acier 1 est constitué en forme d'un tube ondulé. Les ondulations 10 courbées vers la circonférence permettent le rétrécissement du diamètre du fourreau. Les surfa- ces' 8 et 9 sont à portée cylindrique.
Figs. 13 et 14 montrent un autre mode d'exécution de la douil- le de métal antifriction 2, comportant aux extrémités des bords extérieurement rabattus 11. Cette construction a pour but de don- ner une sécurité additionnelle contre le déplacement axial quand il s'agit de douilles de métal antifriction de très faible lar- geur, Le diamètre extérieur du bord rabattu doit être un peu plus petit que le diamètre intérieur du fourreau d'acier 1 détendu, ce- ci pour pouvoir faire entrer la douille de métal antifriction dans
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le fourreau d'acier,
Fige. 15 et 16 montrent une douille de métal antifriction 2 avec collerette 12.
Résumé.
En résumé l'invention concerne :
1. Coussinet composé d'un fourreau en acier et d'une douille en métal antifriction, caractérisé en ce qu'avant la mise en place du coussinet la douille de métal antifriction est insérée à jeu dans le fourreau élastique en acier dont le diamètre est supérieur à celui de l'alésage du corps du palier, ladite douille n'étant solidement fixée dans le fourreau d'acier que par l'enfoncement de celui-ci dans l'alésage du corps du palier.
2. Coussinet composé selon 1, caractérisé en ce que le fourreau élastique en acier est constitué par une tôle d'acier en- roulée, par exemple d'acier à ressort, comportant une fente sur toute la longueur.
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