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Régulateur de débit de gaz pour l'alimentation de moteurs.
@ La présente invention est relative aux régulateurs de débit de gaz pour l'alimentation de moteurs au moyen de gaz sous pression, qui comportent un relais à dépression influencé par la dépression du moteur à alimenter.
Suivant l'invention, au lieu d'être branché en dérivation sur la conduite amenant le gaz du régulateur au moteur comme c'est le cas dans les appareils connus, le relais à"dépression est monté en série dans cette conduite, entre la sortie de gaz du régulateur et le carburateur ou mélangeur gaz-air du moteur. On réalise ainsi non seulement une simplification de la construction du régulateur, mais aussi une amélioration sensible de l'alimentation et des repri- ses du moteur travaillant en charge aux bas régimes,, avec une faible dépression. En effet, le relais monté en série dans la conduite d'alimentation du moteur, conformément à l'invention, est influencé @
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directement par la depression à 'travers la. large section de cette conduite.
De ce fait, il obéit encore à la faible dépression d'un moteur peinant en charge, dont le régime baisse graduellement, et il assure, même alors, une prompte ouverture du régulateur et une bonne reprise du moteur quand celui-ci doit passer à un régime sup éri eur.
A fortiori, le montage en série du relais accroît la sensibilité du régulateur aux fortes variations de la dépression qui se produisent lors du démarrage du moteur ou d'une brusque élévation de son régime. Il peut même être désirable de freiner dans une certaine mesure cette sensibilité pour éviter un enrichis- sement excessif du mélange combustible par un débit de gaz exagéré résultant d'une trop prompte réponse du régulateur à l'appel du moteur. Le freinage s'obtient en étranglant la sortie du relais et/ou les orifices de communication entre la membrane et l'atmos- phère.
Le dession annexé représente schématiquement, à titre d'exemple, un régulateur de débit de gaz à relais en série confcr- me à l'invention.
La figure unique du dessin montre en coupe le régulateur de débit de gaz A, le relais à dépression B et le carburateur C d'un moteur alimenté au gaz sous pression.
Le régulateur A comporte entre l'entrée de gaz sous pression 1 et la sortie de gaz ; une soupape 3 qui règle le débit de gaz sous la commande du relais B. A cet effet, le jeu d'une soupape-relais 4 actionnée par une membrane 5 sur laquelle agis- sent les variations de la. dépression dans le relais B, détermine sous la membrane 6 du régulateur A des variations de la. pression qui, à travers des orifices calibrés 7, tend à s'établir en équi- libre avec le. pression du gaz regnant au-dessus de cette membrane.
Celle-ci actionne la soupape de débit 3 à l'encontre du ressort de rappel 8,
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Conformément à l'invention, la chambre à dépression 9 du relais B est directement raccordée en série sur la sortie de gaz du régulateur A par un conduit 10 et sur la prise de gaz 11 du carburateur C par un tuyau 12. De ce fait$ le relaisest traversé par la totalité du courant de gaz aspiré du régulateur au carbura- teur par la dépression du moteur. Aussi faible que soit la dépres- sion, elle influence la membrane 5 du relais dans la mesure voulue pour assurer le fonctionnement du régulateur en concordance avec la demande du moteur.
Tant qu'il y a dépression dans la cham- bre 9, la membrane 5 se bombe sous 1.'effet de la pression atmosphé- rique agissant sur elle à travers des évents 13, et la soupape- relais 4 reste ouverte. Le gaz se trouvant sous la membrane 6 du régulateur, ainsi que le gaz traversant les petits orifices 7, passe dans la chambre 9 de sorte que la pression du gaz sur la face supérieure de la. membrane 6 n'est pas équilibrée. La membrane 6 infléchie ouvre la soupape de débit 3 qui débite du gaz dont la pression s'étale dans la capacité de la chambre 9 et la large section de la conduite d'aspiration 12, sans combler la dépression qui continue à agir sur la membrane,5;aussi longtemps que dure l'appel du moteur.
Le débit de gaz maximum du régulateur peut être adapté à la capa.cité du moteur au moyen d'un étrangleur, tel qu'un volet réglable 14, placé dans la sortie de gaz 2 du ré- gulateur. D'autre part, un volet réglable 15 placé à la sortie de la chambre 9 du relais permet de modérer à volonté l'effet de la dépression sur la membrane 5, notamment pour éviter unetrop forte consommation de gaz aux régimes élevés du moteur. Il est avantageux aussi de pouvoir étrangler les évents 13 qui admettent l'air atmosphérique sous la membrane 5, afin de freiner les mouve- ments de celle-ci quand la dépression est forte tout en lui lais- sant sa sensibilité quand la dépression et, partant, l'amplitude des mouvements de la membrane, sont faibles.
A cet effet, on peut @
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employer des évents calibres interchangeables, comme c'est repré- senté, ou tout autre moyen d'étranglement.
La construction du relais et du régulateur peut évidem- ment s'écarter de celle qui a été décrite à titre d'exemple, l'in- vention étant applicable à tout régulateur de débit de gaz pour l'alimentation de moteurs, commandé par un relais à dépression.
REVENDICATIONS
EMI4.1
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1.- Régulateur de débit de gaz commandé par relais à dépression, pour l'alimentation de moteurs, caractérisé en ce que la chambre à dépression du relaisest montée en série dans la conduite d'alimentation du moteur, entre la sortie de gaz du régu- lateur et le carburateur ou mélangeur gaz-air du moteur.