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Dispositif de graissage pour essieux montés à boites à graisse pourvue de paliers à galets.
Dans les essieux montés à boîtes à graisse pourvus de paliers à galets, le graissage des paliers montés dans les deux extrémités des boîtes à graisse est, comme on le sait, réalisé en remplissant les boîtes à graisse d'une substance de graissage.
De ce fait, il se constitue une grande réserve de cette substance de graissage à l'intérieur de la boite; pourtant, cette réserve ne sait pas être utilisée en pratique car, la substance de graissage employée dans des paliers de ce genre possède une viscosité telle- ment grande qu'elle n'arrive pas à parcourir la distance entre la partie médiane des boîtes à graisse et les paliers. Un écoulement de la matière de graissage vers les paliers n'est assuré que lorsque l'espace vide est complètement rempli de la matière de graissage car, l'introduction de cette dernière se fait alors au milieu de la boîte à graisse.Mais alors,l'essieu de la roue est complètement noyé dans la substance de graissage, ce qui crée une
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résistance au déplacement indésirable et pourtant très élevée.
En outre, et en particulier lorsque les essieux montés à boites à graisse sont utilisés pour des wagonnets de mines ou d'autres wagonnets à voie étroite, un nouveau remplissage de la botte à graisse n'est possible que lorsque le véhicule est basculé de côté, ce qui ne peut être réalisé qu'avec une dépense d'énergie relativement grande.
Un autre inconvénient observé dans les essieux montée, en usage jusqu'à présent, oonsiste en ce qu'il n'y a pas moyen de s'assurer, lors de l'injection de la nouvelle graisse, que l'an- cienne graisse a bien été enlevée. En règle générale, la nouvelle graisse se mélange à l'ancienne et il peut même arriver que lors- que l'introduction de la nouvelle graisse se fait au moyen d'une presse à graisse, une partie de celle-ci soit repoussée hors de la boite à graisse et ne participe donc pas du tout au graissage.
Dans tous les cas, dans les dispositifs de graissage utilisés jus- qu'à présent, il n'y a pas moyen de savoir avec certitude si les paliers ont été débarrassés de la graisse devenue inutilisable et si cette dernière a été remplacée par de la nouvelle. Dans les essieux montés mobiles, il a déjà, il est vrai, été proposé de monter le dispositif d'introduction de la graisse de manière à ce que la graisse fraîche pousse devant elle la graisse usagée et l'expulse hors du carter de la roue. Un fonctionnement absolument parfait n'est cependant également pas obtenu dans ce dernier cas.
La présente invention a donné lieu à un dispositif particu- lièrement intéressant où la graisse usagée est complètement enle- vée lors du remplissage au moyen de graisse fraîche; en outre, il se produit accessoirement une autre aotion, en ce sens que la partie moyenne de la boîte à graisse reste dégagée de toute subs- tanoe de graissage.
Des rondelles de joint sont disposées contre un épaulement de la boite à graisse et contre la fusée de l'essieu, de la maniè- re connue, de façon à ne pas permettre le passage de la graisse, et sont soumises à la pression d'un ressort, ce qui leur donne un jeu radial par rapport au carter des paliers. Grâce à ces rondel-
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les, la partie médiane du palier est rendue étanohe, de sorte que la graisse ne peut plus y pénétrer ni la remplir.
Un conduit d'in - troduction pour la substance de graissage, commençant à la face frontale et creusé pour chaque palier le long de l'axe de l'essieu, débouche par un trou foré radialement direetement devant la rondel- le de joint ; cette disposition a pour effet d'obliger la graisse, lors d'un remplissage de la boite de graissage, à se déplacer dans cette dernière de l'intérieur vers l'extérieur; de cette manière, elle expulse la vieille graisse usagée.
Il est recommandé de faire entrer sous pression la substance de graissage dans la ohambre servant à cet usage au moyen d'une presse à graisse lorsque les roues sont enlevées et de prolonger cette opération jusqu'à ce que la substance de graissage sortant à la face frontale de la botte à graisse ne présente plus aucune impureté. Ce travail peut se faire sans qu'il soit nécessaire de basculer le véhicule.
Il est encore à conseiller d'utiliser, pour presser les ron- delles de joint contre l'épaulement de la boite à graisse, des ressorts qui seront employés simultanément pour régler, de la manière connue, les coussinets à galets.
L'objet de la présente invention est représenté au dessin, à titre d'exemple, en une forme de réalisation vue en coupe longitudinale.
L'essieu est monté dans la boîte à graisse a et supporte, dans l'exemple de réalisation représenté, les bagues intérieures c, fixées à demeure, d'un palier à galets coniques tandis que la bague extérieure d du palier est montée, de manière à pouvoir glisser, dans la botte de graissage. Des rondelles de joint planes sont également montées sur l'essieu sans y être fixées; ces rondel- les s'appliquent, en sorte de ne pas laisser passer la graisse, contre des épaulements f de la boite à graisse a et sont de préfé- rence maintenues par un ressort qui sert encore, par l'intermé- diaire de la bague d'appui h, pour le réglage des bagues de roule- ment extérieures d des galets coniques.
La roue fixe k et la roue mobile 1 sont fixées sur l'essieu à l'aide de goupilles connues i;
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l'étanchéité de l'espace entourant le palier est réalisée d'une manière identique par l'intermédiaire des bagues m étanches à la graisse.
Pour pouvoir introduire la substance de graissage dans la boite réservée à cet usage, lorsque les roues sont enlevées, des conduits de remplissage n, creusés suivant l'axe, sont prévue aux deux extrémités de l'essieu;ils débouchent, par leurs extrémités extérieures, à la paroi frontale de la fusée de l'essieu, tandis que leurs extrémités intérieures se raccordent à un trou radial o qui débouche directement devant la rondelle de joint e.
Lorsque de.la nouvelle substance de graissage est introduite sous pression, il se forme devant les paliers à galets coniques une couche de graisse qui, lors du remontage des roues, vient se placer sur les surfaces de roulement de la roue libre et qui, en dernier lieu, peut remplir éventuellement la chambre de réserve p prévue dans ce but.
REVENDICATIONS.
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1.- Dispositif de graissage pour essieux montés à boites à graisse pourvus de paliers à galets, où sont utilisées des rondel- les de joint se plaçant, de manière à ne pas laisser passer la graic se, contre un épaulement de la botte à graisse et contre la fusée de l'essieu, se trouvant sous la pression d'un ressort et ayant un jeu radial vis-à-vis du carter du palier, caractérisé en ce que les rondelles (e) séparent, d'une manière étanche, le palier de la partie médiane de la boîte à graisse (a) et en ce que, pour chacun des paliers, un conduit de remplissage (n) pour la matière de graissage, creusé d'une manière connue le long de l'axe de l'essieu et pourvu d'un trou (o) foré radialement, débouche directement devant les rondelles de joint (e), de sorte que pendant le remplis- sage,
la graisse est obligée de se déplacer dans la boite à graisse de l'intérieur vers l'extérieur et expulse ainsi la vieille graisse usagée.