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Palier d'essieu pour véhicules sur rail.
Dans les modèles connus de paliers d'essieu pour véhicules sur rails, on prévoit la plupart du temps un coussinet qui repose par un arc relativement court sur la fusée d'essieu.. La lubrification de ce coussinet au moyen du lubrifiant se trouvant au-dessous de la fusée d'essieu dans le réservoir à huile n'est pas toujours sa-
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tisfaisante. 0'est pourquoi l'on a proposé entre autres solutions d'utiliser à la place du coussinet une douille de palier complètement cylindrique dont le diamètre in- térieur est un peu plus grand que celui de la fusée d'es - sien.
Du. fait de cette différence de diamètres il se produit en dessous, entre la fusée d'essieu et la douil- le, un espace libre de section en forme de faux et de hauteur réduite, auquel de l'huile arrive en permanence par les pattes d'araignée ou rainures de graissage. La fusée d'essieu en rotation entraine cette huile vers le haut, de sorte qu'entre la partie portante de l'essieu et le palier il se forme toujours une couche d'huile, En outre, quand le véhicule est immobile, il reste aus- si dans l'espace en forme de faux et par suite de l'adhé - sion, une provision suffisante d'huile pour produire une lubrification suffisante au démarrage.
Malgré ces avan- tages de la distribution de l'huile, la douille cylindri- que fermée possède l'inconvénient d'exiger l'utilisation d'une fusée d'essieu sans collier de fusée fixe, construe- tion qui n'a été appliquée jusqu'à présent qu'exception- nellement dans l'exploitation des Chemins de fer. Pour pouvoir utiliser la douille de palier fermée avec les essieux actuels, il faudrait enlever au tour leurs col- liens de fusée fixes et y adapter un collier démontable.
La présente invention a pour objet une solution de ce problème qui rend possible l'utilisation de la douil- le d'essieu cylindrique en combinaison avec des fusées d'es- sien de forte classique. Dans ce but la douille est di- visée de telle manière que ses parties peuvent être posées et maintenues derrière le collier fixe autour de
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la fusée d'essieu, et que le boitier du palier puisse .-être introduit par dessus le collier sur ladite douille.
Comme on le voit, il ne s'agit pas de l'utili- sation de deux coussinets de palier, mais de c.elle d'une douille de palier fermée, qui est simplement subdivisée dans le but de la monter sur une Risée d'essieu, avec collier fixe. Après montage cette douille est maintenue par u.n dispositif spécial, de manière à former en: défini- tive une botte de palier fermée sur elle-même, de diamètre légèrement plus grand que le diamtre de la fusée et pré- sentant toutes les propriétés et avantages techniques im= portants pour l'exploitation des chemins de fer:
amenée d'huile à l'essieu., empêchement du. basculement du palier lors d'une modification soudaine de la charge du fait des chocs pendant le service, meilleur guidage du oollier snr la surface antérieure de la douille fermée etc...
Il est important qu'après le montage, les deux moitiés soient maintenues de façon telle qu'un espace intermé- diaire quelconque entre les deux moitiés de la botte de palier soit évité. Ce n'est que de cette façon qu'il est possible d'assurer par adhésion l'amenée d'huile vers le haut à partir de l'espace inférieur en forme de coin à la l'usée d'essieu, en rotation sons la surface portante de la douille de palier.
Un tel appareil possède en outre par rapport une douille de palier fermée sans division, l'avantage que, lors d'une usure ultérieure, la partie supérieure de la douille pourra être changée.
La description qui va suivre en regard du des- sin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien oompren- dre de quelle manière l'invention petit être réalisée.
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La figure représente une coupe longitudinale du palier.
Pour une description plus détaillée, on peut se rapporter au brevet allemand 469.612.
La fusée d'essieu est désignée par 1. lle com- porte le collier fixe habituel 2. La douille se compose de la partie portante supérieure 5 et de la partie inférieu- re 4 qui n'est pas en contact aveo la fusée. Entre la par- tie 4 et la fusée d'essieu. 1, se trouve un espace libre dont la section est en forme de faux. La partie 4 possède une partie en saillie ou griffe 6, qui peut s'engager dans un évidement correspondant de la partie 3, de sorte que ces deux parties ne peuvent pas ------ se déplacer longi- tudinalement l'une par rapport à l'autre. Les parties de la douille sont placées autour de la fusée, et maintenues ensemble d'une façon quelconque appropriée.
On introduit de préférence autour des parties 3 et 4 un manchon ou rac- cord tubulaire 7 exactement usiné qui meintient réunies en permanence les parties de la botte. Le bottier du palier 8 peut ensuite être disposé sur le manchon 7 et le montage de la douille est ainsi terminé. Il y a lieu en outre de pren- dre soin que du fait des efforts mis en jeu en service, ni les parties de la douille 3 et 4 dans le manchon 7, ni le manchon lui-même dans le bottier 8 ne puisse se dépla- cer en avant ou en arrière. Ceci peut être obtenu facilement de la manière connue par des boulons ou des coins ou d'au- tres moyens auxiliaires.
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L'huile est élevée du récipient d'huile aun moyen d'un entraîneur ou palette 9 fixé au collier 2. L'huile qui s'écoule vers le bas parvient à la fusée par des rai- nures oreusées dans les moitiés de la douille le long de la face antérieure. Le cas échéant, on pourra prévoir axssi des rainures à l'huile en forme de gouttière s'étendant
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obliquement vers l'arrière des deux côtés, environ dans le milieu de la fisée, et qui répartissent l'huile amenée à leur partie avant snr toute la longueur de la surface portan- te.
L'huile transportée en excès s'écoule dans l'intervalle inférieur entre la fusée et la douille d'essieu, d'où elle est dirigée vers le haut par adhésion à la fusée. L'inter- valle inférieur possède une hauteur relativement réduite; de sorte que l'huile y demeure par adhésion, quand le vé- hicule s'arrête.
Les explications qui précèdent montrent que l'on peut équiper facilement les anciens véhicules de chemins de fer avec la douille de palier qui vient d'être décrite. On peut apporter aussi différentes modifications à cette douil- le sans sortir pour cela du cadre de la présente invention.
On peut, par exemple, faire la partie inférieure de la douille en une seule pièce avec le manchon 7.
REVENDICATIONS.
1 - Palier d'essieu pour véhicules sur rails, avec donille cylindrique entourant, mais ne touchant que partiellement la fusée d'essieu qui est munie d'un oollier ou bride, caraotérisé en ce que la douille est divisée ou sectionnée en plusieurs parties et que le boitier du pa- lier peut être enfilé sur cette douille par dessus le col- lier ou bride d'extrémité fixe de la fusée.
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