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Phare encastre par l'avant dans la carroserie d'un véhicule, notamment d'une automobile..
L' invention concerne un phare encastré par l'avant dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, olus particulièrement d'une automobile, et fixé dans la carrosserie de façon orientable, de préférence par le sommet de son boîtier. Dans les phares connus de ce genre, une partie du phare, par exemple la bague du couvercle,, est généralement insérée avec précision dans l'ouverture de la car- rosserie. Le boîtier du phare comporte, par exemple, une partie en forme de zene sphérique que l'on insère dans un logement de forme correspondante de la carrosserie, de façon à pouvoir orienter le phare dans tous les sens.
Les phares connus de ce genre ont l'inconvénient que la
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partie du phare guidée dans le logement de la carrosserie peut s'y trouver gripoée avec le temps,,par exemple sous l'action des influ- ences atmosphériques, de sorte qu'après une certaine durée de ser- vice du véhicule., le phare ne peut être enlevé que difficilement, de sorte qu'on rencontre des difficultés si 1.'on doit modifier son orientation.
Suivant l'invention, la lunette du couvercle que compor- te le boîtier du phare, est bombée vers l'extérieur à sa périphé- rie, de façon à prendre appui, par une surface aussi réduite que possible, sur une partie de guidage, dirigée vers l'intérieur, de l'ouverture de la carrosserie.
De cette manière, le phare est guidé dans la carrosserie de façon facilement orientable. D'autre part, le danger de grippa- ge de la lunette du couvercle est évité par le fait que cette lu- nette ne porte sur le partie de guidage de la carroserie que par des surfaces restreintes qui, dans le cas limite, se réduisent à des points ou des lignes. Néanmoins, le phare est fermement maintenu dans l'ouverture.
Sur le dessin, qui représente un exemple de réalisation de l'invention,
Fig. 1 montre, en coupe, un phare encastré dans la carros- serie d'un véhicule, et
Fig. 2 montre ce phare vu, en plan.
La tôle d'habillage 1 de la carrosserie d'un véhicule comporte une ouverture pour l'encastrement d'un phare 2, une partie de guidage 3 de le tôle étant repliée vers l'intérieur de l'ouverture. Cette partie de guidage 3 présente une légère conicité vers l'intérieur. La partie de guidage 3 est complétée par une calotte 4 pour former une enveloppe fermée qui entoure le phare 2.
@ Le phare 2 est fixé de.façon orientable, par le sommet
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de son boîtier, à la calot-.'- 4. A cet effet, le sommet 5 du boî- tier du ¯phare 2 présente la forme d'une calotte sphérique renforcée à l'intérieur par une tôle 6. Dans cette tôle est fixé, sans possi- bilité de rotation, un boulon 7. D'autre pa@t, une tôle de raidisse- ment ondulée 8 est fixée au sommet 5, et, par cette tôle, le phare
2 prend appui sur la calotte 4 de la tôle de carrosserie 1.
Face au sommet 5 du phare, la calotte 4 a également la forme d'une calotta sphérique et présente une ouverture 9 que traverse le boulon 7. Une rondelle 10 recouvre !-'ouverture 2 et un écrou 11 assura la fixa- tion du phare 2 à la calotte 4.
Le phare.2 comporte, à son couvercle, une lunette 12 qui, à sa périphérie est bombée vers l'extérieur,par exemple en trois points distants de 120 , où sont ainsi forcés trois bossages
13. La lunette 12 sert, par ailleurs, de monture à la vitre à
14 du couvercle.
Par ses trois bossages 13, la lunette 12 porte sur la partie de guidage 3 de la tôle 1. Les bossages ont une surface sphérique, de sorte portent sur la tôle 3, pratiquement, chacun en un seul point. Le grippage de la lunette dans le logement
3 n'est donc pas à craindre. Dautre part, le phare est fermement tenu dans le logement 3 à l'aide des bossages 13.
En raison du guidage facile du phare au moyen des bossa- ges 13, il est aisé d'en modifier l'orientation, en desserrant 1.' écrou. 11 en face de 1-'ouverture 9. Le guidage 3 étant légèrement conique vers l'intérieur, la lunette 12 et, par conséquent, le phare 2 se fixent fermement par le serrage de l'Écrou 11.
Au lieu de trois bossages il pourrait y en avoir davan- tage à la périphérie de la lunette 12. De même, cette lunette pourrait présenter une convexité continue sur toute sa périphérie, et dans ce cas elle porterait sur la tôle de guidage 3 par une ligne formant un cercle à la périphérie de la lunette.
La¯ fixation du phare à son sommet, combinée au nouveau sodé de guidage, conduit à une construction particulièrement simple
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du phare. Toutefois, l'invention s'applique avantageusement aussi, quand la fixation du phare s'effectue de manière différente.
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Headlight built-in from the front in the bodywork of a vehicle, especially an automobile.
The invention relates to a headlight embedded from the front in an opening in the body of a vehicle, especially an automobile, and fixed in the body in an orientable manner, preferably by the top of its housing. In known headlights of this type, a part of the headlight, for example the ring of the cover, is generally inserted with precision into the opening of the body. The headlight housing comprises, for example, a part in the form of a spherical zene which is inserted into a housing of corresponding shape in the bodywork, so as to be able to orient the headlight in all directions.
Known headlights of this kind have the drawback that the
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part of the headlight guided in the housing of the bodywork may be caught there with time, for example under the action of atmospheric influences, so that after a certain period of service of the vehicle. headlight can only be removed with difficulty, so that difficulties are encountered if one has to change its orientation.
According to the invention, the bezel of the cover included in the headlight housing is convex outwardly at its periphery, so as to bear, by a surface as small as possible, on a guide part, directed inwards, from the body opening.
In this way, the headlight is guided in the body in an easily adjustable manner. On the other hand, the danger of the cover bezel seizing is avoided by the fact that this lens only bears on the guide part of the bodywork by small surfaces which, in the limited case, are reduced. at points or lines. Nevertheless, the lighthouse is firmly held in the opening.
In the drawing, which represents an exemplary embodiment of the invention,
Fig. 1 shows, in section, a headlight built into the body of a vehicle, and
Fig. 2 shows this lighthouse seen, in plan.
The covering sheet 1 of the body of a vehicle has an opening for fitting a headlight 2, a guide part 3 of the sheet being folded towards the inside of the opening. This guide part 3 has a slight taper towards the inside. The guide part 3 is completed by a cap 4 to form a closed envelope which surrounds the headlight 2.
@ Headlight 2 is fixed in an orientable fashion, from the top
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of its housing, to the cap -.'- 4. For this purpose, the top 5 of the housing of the ¯ headlight 2 has the shape of a spherical cap reinforced inside by a sheet 6. In this sheet is fixed, without the possibility of rotation, a bolt 7. On the other hand, a corrugated stiffening plate 8 is fixed to the top 5, and, by this plate, the headlight
2 rests on the cap 4 of the body panel 1.
Facing the top 5 of the headlight, the cap 4 also has the shape of a spherical cap and has an opening 9 through which the bolt 7. A washer 10 covers! - the opening 2 and a nut 11 secures the headlight. 2 at the cap 4.
The lighthouse. 2 comprises, on its cover, a bezel 12 which, at its periphery is convex outwardly, for example at three points 120 apart, where three bosses are thus forced.
13. The bezel 12 serves, moreover, as a mount for the glass to
14 of the cover.
By its three bosses 13, the bezel 12 bears on the guide part 3 of the sheet 1. The bosses have a spherical surface, so that they bear on the sheet 3, practically, each at a single point. Seizure of the bezel in the housing
3 is therefore not to be feared. On the other hand, the headlight is firmly held in the housing 3 using the bosses 13.
Owing to the easy guidance of the headlight by means of the bosses 13, it is easy to change its orientation by loosening 1. ' nut. 11 in front of the opening 9. The guide 3 being slightly conical inwards, the bezel 12 and, consequently, the headlight 2 are fixed firmly by tightening the Nut 11.
Instead of three bosses, there could be more at the periphery of the bezel 12. Likewise, this bezel could have a continuous convexity over its entire periphery, and in this case it would bear on the guide plate 3 by a line forming a circle at the periphery of the bezel.
The attachment of the headlight to its top, combined with the new guide soda, results in a particularly simple construction
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from the lighthouse. However, the invention applies advantageously also, when the fixing of the headlight is carried out in a different manner.