BE449355A - - Google Patents

Description

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  Phare encastre par l'avant dans la   carroserie   d'un   véhicule,   notamment d'une   automobile..   



   L' invention concerne un phare encastré par   l'avant   dans une ouverture de la carrosserie d'un véhicule, olus particulièrement d'une automobile, et fixé dans la carrosserie de façon   orientable,   de préférence par le sommet de son boîtier. Dans les phares connus de ce genre, une partie du phare, par exemple la bague du couvercle,, est généralement insérée avec précision dans l'ouverture de la car- rosserie. Le boîtier du phare comporte, par exemple, une partie en forme de zene sphérique que l'on insère dans un logement de forme correspondante de la carrosserie, de façon à pouvoir orienter le phare dans tous les sens. 



   Les phares connus de ce genre ont l'inconvénient que la 

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 partie du phare guidée dans le logement de la carrosserie peut s'y trouver   gripoée   avec le temps,,par exemple sous l'action des influ- ences   atmosphériques,   de sorte qu'après une certaine durée de ser- vice du véhicule., le phare ne peut être enlevé que difficilement, de sorte qu'on rencontre des difficultés si 1.'on doit modifier son orientation. 



   Suivant   l'invention,   la lunette du couvercle que compor- te le boîtier du phare, est bombée vers l'extérieur à sa   périphé-   rie, de façon à prendre appui, par une surface aussi réduite que possible, sur une partie de guidage, dirigée vers l'intérieur, de l'ouverture de la carrosserie. 



     De   cette manière, le phare est guidé dans la carrosserie de façon facilement orientable. D'autre part, le danger de grippa- ge de la lunette du couvercle est évité par le fait que cette lu- nette ne porte sur le partie de guidage de la carroserie que par des surfaces restreintes qui, dans le cas   limite,   se réduisent à des points ou des lignes. Néanmoins, le phare est fermement maintenu dans   l'ouverture.   



   Sur le dessin, qui représente un exemple de réalisation de l'invention, 
Fig. 1   montre,   en coupe, un phare encastré dans la   carros-   serie d'un véhicule, et 
Fig. 2 montre ce phare vu, en plan. 



   La tôle d'habillage 1 de la carrosserie d'un véhicule comporte une ouverture pour l'encastrement   d'un   phare 2, une partie de guidage 3 de le tôle étant repliée vers l'intérieur de l'ouverture. Cette partie de guidage 3 présente une légère conicité vers l'intérieur. La partie de guidage 3 est complétée par une calotte 4 pour former une enveloppe fermée qui entoure le phare 2. 



    @   Le phare 2 est fixé   de.façon   orientable, par le   sommet   

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 de son boîtier,   à la     calot-.'-   4. A cet effet, le sommet 5 du boî- tier   du ¯phare   2 présente la forme   d'une   calotte sphérique renforcée à l'intérieur par une tôle 6. Dans cette tôle est fixé, sans possi- bilité de rotation, un boulon 7. D'autre   pa@t,   une tôle de raidisse- ment ondulée 8 est fixée au   sommet   5, et, par cette tôle, le phare 
2 prend appui   sur   la calotte 4 de la tôle de carrosserie 1.

   Face au sommet 5 du phare, la calotte 4 a également la forme d'une   calotta   sphérique et présente une ouverture 9 que traverse le boulon 7.   Une   rondelle 10 recouvre !-'ouverture 2 et un écrou 11 assura la fixa- tion du phare 2 à la   calotte   4. 



   Le phare.2 comporte,   à son   couvercle, une lunette 12 qui, à sa périphérie est bombée vers l'extérieur,par exemple en trois points distants de 120 , où sont ainsi forcés trois bossages 
13. La lunette 12 sert, par ailleurs, de monture   à la   vitre à 
14 du couvercle. 



   Par ses trois bossages 13, la lunette 12 porte sur la partie de guidage 3 de la tôle 1. Les bossages ont une surface sphérique, de sorte portent sur la tôle 3,   pratiquement,   chacun en un seul point. Le grippage de la lunette dans le logement 
3   n'est   donc pas à craindre.   Dautre   part, le phare est   fermement     tenu   dans le logement 3 à l'aide des bossages 13. 



   En raison du guidage facile du phare au moyen des bossa- ges 13, il est aisé d'en modifier l'orientation, en desserrant   1.' écrou.   11 en face de   1-'ouverture   9. Le guidage 3 étant légèrement conique vers l'intérieur, la lunette 12 et, par conséquent, le phare 2 se fixent fermement par le serrage de   l'Écrou   11. 



   Au lieu de trois bossages il pourrait y en avoir   davan-   tage à la périphérie de la lunette 12. De   même,   cette lunette pourrait présenter une convexité continue sur toute sa périphérie, et dans ce cas elle porterait sur la tôle de guidage 3 par une   ligne     formant un   cercle à la périphérie de la lunette. 



     La¯     fixation     du phare   à son sommet,   combinée   au   nouveau     sodé   de guidage, conduit à   une     construction particulièrement     simple   

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 du phare.   Toutefois,   l'invention s'applique   avantageusement   aussi,   quand     la fixation   du phare s'effectue de manière différente.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T ION S @ 1.- Phare pour automobiles, encastré par l'avant dans une ouverture correspondante de la carrosserie et fixé à celle-ci de façon orientable, de préférence par son sommet, caractérise sn ce que la lunette du couvercle du phare porte sur la paroi adjacente de l'ouverture d'encastrement seulement par plusieurs, de préférence trois, bossages convexes répartis à la. périphérie de la lunette.

   2.- Phare suivant la revendication 1, caractères en ce que les bossages par lesquels la lunette du couvercle porte sur la surface interne adjacente de l'ouverture d'encastrement de la carrosserie, sent formes par des parties bombées de la lunette, à surface sphérique.

   3.- Phare suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie de la paroi de l'ouverture d'eneastrement sur laquelle portent les parties bombées de la lunette du couvercle du phare, est légèrement conique vers l'intérieur.

   4. - Phare encastré pour automobiles, en substance comme ci-dessus décrit avec référence au dessin annexé.