"Benne basculante pour wagon"
La disposition de commandes de renversement sur les
deux côtés des bennes à plateforme ou similaires en vue du renversement des deux cotés tout en évitant de dégager de la
benne, la commande basculante qui se trouve sur le coté soulevé n'était possible jusqu'ici qu'avec des commandes basées
sur un simple effet de manivelle et ne possédant par suite
qu'un faible pouvoir de multiplication. La disposition d'une
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aussi aucune difficulté particulière du fait que les deux
commandes du basculeur des deux cotés qui se trouvaient en
face l'une de l'autre ne venaient pas en engagement cinématique mutuel mais étaient simplement réunies entre elles sur
la benne basculante, de sorte que pendant le renversement <EMI ID=2.1>
effet de manivelle par laquelle une manivelle montée sur le côté qui bascule en hauteur opère sur une manivelle qui appuie la oenne sur le côté se renversant en dessous, de sorte que les effets des deux manivelles s'entrecroisent. On connaît déjà des basculeurs avec une oenne soutenue dans sa ligne centrale longitudinale par un support de renversement ou un dispositif de déroulement et une commande basculante consistant en deux mécanismes à manivelle accouplés l'un derriere l'autre dont le premier est monté sur le côté du wagon qui se renverse en hauteur et s'engage sur le deuxième soutenant la benne sur le côté basculant en dessous, ce deuxième mécanisme se trouvant étendu dans la position de chargement mais étant coudé en dedans par le premier pour le renversement.
Le support par la double commande à manivelle en employant un grand rapport de multiplication et la suppression du blocage du levier d'appui sur le côté basculant en hauteur qui se produit en même temps par le coudage de la commande de soutien sont rendes possibles -aintenant, suivant l'invention,
du fait que pour le renversement des deux côtés les organes des pieds de la commande à manivelle qui soutient la benne sont articulés sur des leviers d'appui oscillants par lesquels le premier mécanisme à manivelle monté sur le même coté du wagon est verrouillé dans la position de chargement et le levier d'appui qui se trouve sur le coté basculant en hauteur est débloqué par le déplacement commandant le renversement du levier d'appui également situé sur le côté basculant en hauteur par lequel est opéré le renversement de la première commande à manivelle montée elle aussi sur le coté
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d'appui forme un levier coudé sur un bras duquel est articulé 1' organe du pied de la paire de loviers brisés correspondants et dont l'autre bras porte un prolongement sur lequel peut être bloqué le levier d'appui dans la position de chargement par la première commande manivelle montée sur le même coté
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rement au sens de la rotation dans lequel il est oscillé par la première commande manivelle en direction ascendante après son déblocage, par des butées fixes, le blocage et le débloca-
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qui est en liaison avec les bras de manivelle de la première commande.
L'objet de l'invention est représenté en un exemple d'exécution par le dessin ci-annexé dans lequel :
La Fig. 1 montre le basculeur de la benne en position de chargement, et
La Fig. 2 montre la benne basculée vers la gauche.
La benne de wagon 1 pourvue des ridelles à charnières latérales 2 pouvant basculer autour du support 3 du châssis inférieur 4 et elle est soutenue en dessous et latérale-
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viers brisés sont articulées sur des leviers d'appui 7 et 7' montés pour pivoter en des points fixes 12et 12' et qui forment les leviers coudés. La position de repos des leviers d'appui 7 et 7' est assurée dans les deux sens de la rotation par des contre-supports et c'est-à-dire par des contre-supports fixes dans un sens et mobiles dans l'autre et qui, par leur retrait, rendent libres les leviers d'appui dans le sens de rotation correspondant. Les contre-supports 13 sont disposés sur le châssis 4 du wagon contre lequel s'appliquent d'en dessous les leviers d'appui dans leur position de repos. Les contre-supports mobiles sont constitués par les leviers d'arrêt 10 et 10' pivotants, et pourvus de talons ou prolongements en forme de crochets. Sur chaque longeron du wagon est monté un arbre longitudinal 9, 9'. sur ces arbres sont disposés
des leviero à deux bras se composant d'une part des leviers
à main 8 et 8' et d'autre part des leviers d'arrêt déjà mentionnés 10 et 10' à bras opposés et pourvus de talons ou prolongements en forme de crochets. Le levier d'arrêt qui est monté sur le coté basculant actuellement en hauteur et opérant comme manivelle est réuni pour sa marche forcée par une biello
11, 11' avec le point d'articulation de la paire de leviers brisés qui est adjointe au côté basculant en dessous à ce moment et soutient en dessous la benne du wagon, de sorte que se trouve formée une position au-dessus du point mort qui rend impossible un renversement indésirable.
Pendant le renversement, le levier à main 8' du coté basculant en hauteur se met en mouvement de sa position
I en direction descendante, de sorte que la position supérieure de point mort formée dans la commande 10, 11 est débrayée et que par suite de l'effet de manivelle la paire de leviers brisés 5, 6 étayant le coté qui bascule en dessous se coude
en tirant en direction descendante ce même coté de la benne 1. En même temps, la paire de leviers brisés 5', 6' qui se trouve sur le coté basculant en direction ascendante peut osciller dans ce même sens, car par suite de la rotation de l'arbre de commande 9', le talon du levier d'arrêt 10' est dégagé du levier d'appui 7' qui se trouve ainsi rendu libre.
Le rappel de la position de déchargement II dans celle de chargement I s'obtient en tournant simplement en arrière le levier à main 8', la benne se trouvant ainsi, par suite de l'effet de manivelle sur la paire de leviers brisés 5, 6, mise en mouvement ascendant sur le coté basculé en dessous. En même temps, la paire de leviers brisés 5', 6' du côté oasculé en hauteur et le levier d'appui correspondant 7' se meuvent en direction descendante, de sorte que ce dernier se trouve de nouveau fixé par le levier d'arrêt 10'.
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1. Wagon avec une benne Dasculante supportée dans sa ligne centrale longitudinale par un appui de renversement ou un dispositif de déroulement et une commande basculante se composant de deux mécanismes à manivelle accouplés l'un der-
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oscillant en hauteur et sur lequel s'engage le deuxième soutenant la benne sur le côté basculant en dessous, ce deuxième mécanisme se trouvant étendu dans la position de chargement mais pour le renversement étant coudé par le premier, caractérisé en ce que dans la disposition de la commande basculante sur les deux côtés pour le renversement des deux cotés les organes du pied du mécanisme à manivelle soutenant la benne sont articulés sur des leviers oscillants d'appui dont chacun est bloqué dans la position de chargement par le premier mécanisme à manivelle monté sur le même côté du wagon et dont le levier d'appui qui se trouve sur le coté du wagon basculant en hauteur est débloqué par le premier mécanisme à manivelle également monté sur le côté basculant en hauteur et dont le déplacement commande le renversement,
de sorte que pour le renversement une grande multiplication est possible et que par le coudage de la commande à manivelle de support le blocage du levier d'appui est en même temps débrayé sur le côté basculant en hauteur.