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de mines.
Dans le brevet principal, on a décrit un train de roues à roues folles pour wagonnets de mine ou pour autre véhicules, se déplaçant sur rails ou sur route, dans lequel la roue est munie d'un axe rapporté ou d'une saillie venu de coulée avec elle et par lequel la roue peut tourner, par l'intermédiaire de roulements à billes ou à rouleauxlogédans une boite tubulaire fixée au châssis du wagonnet et pouvant éventuellement faire corps avec l'essieu.
La présente invention a pour objet des modifications et des améliorations apportées au dispositif suivant
<EMI ID=2.1> Certains de ces perfectionnements ont pour but d'obtenir une augmentation de la capacité du véhicule, d'autres, ont pour but de faciliter l'usinage de la boîte tubulaire entourant l'axe de la roue.
En vue de la réalisation du premier but et confor- - mément à l'invention, l'essieu étant supprimé, la boite tubulaire est reliée directement à la caisse du véhicule et peut faire corps avec cette dernière.
Suivant un mode d'exécution pratique de l'inv�tion, la boite tubulaire est rapportée sur la caisse et y est fixée d'une manière amovible.
Afin de réaliser le second but, la bague d'arrêt prévue entre les deux roulements peut être bloquée par
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cette bague peut être fendue et comporter à ses extrémités un bout conique dans lequel s'introduit un bout conique formé à l'extrémité d'une tige filetée traversant la boite et maintenue par exemple par un contreécrou, l'introduction de force de ce bout conique pro-
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rieur de la boite,
Ces perfectionnements seront décrits à l'aide des dessins ci-joints, dans lesquels:
La figure 1 représente un train de roues muni des perfectionnements objet de l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues de détail.
Les figures 4 et 6 se rapportent chacune à une variante d'exécution.
La figure 5 montre la boite de la figure 4 en vue arrière, la roue étant enlevée. <EMI ID=5.1> bout, la roue étant enlevée.
Sur la figure 1 des dessins ci-joints, et tout comme dans le brevet principal, 1 désigne la roue du wagonnet ou de tout autre véhicule se déplaçant sur rail ou sur route, 2 la saillie ou l'axe venu de coulée avec la roue et recevant deux roulements à rouleaux 3-4. Le roulement 4 s'appuie du côté de la caisse du véhicule
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delle 6' à l'action d'un écrou 6.
Entre les deux roulements 3-4 se trouve, corarne dans le brevet principal, une bague d'arrêt ? 7 qui présente toutefois certaines caractéristiques nouvelles qui seront décrites-ci-après.
Conformément à l'invention, la boîte 1C, qui dans la réalisation montrée au brevet principal est d'une piè-
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du wagonnet en acier coulé.
On peut ainsi, tout en supprimant l'essieu, abaisser le fond de la caisse aussi près que possible de la voie de roulement, ce qui donne lieu à une augmentation importante de la capacité du véhicule.
La caisse ne doit toutefois pas être fabriquée entièrement en acier coulé; le fond seul peut éventuellement être en acier coulé, la partie supérieure de la caisse étant par exemple en tôle.
Dans la réalisation représentée à la figure 1, la bague d'arrêt 7 est fendue, comme indiqué en 12 (figures 2 et 3), et chacune des extrémités de la bande dont elle est formée est alors échancrée de manière à déterminer la formation d'un trou conique 13 dans lequel peut s'introduire un bout conique 14 formé à l'extrémité d'une tige filetée 15 traversant la boîte 10 et maintenue par un contre-écrou 16.
Lorsque le bout conique 14 pénètre dans l'ouvertu-
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bague 7 est donc ainsi bloquée par adhérence contre la boîte 10. Du fait que cette bague 7 peut servir dans les deux sens de butée pour les roulements, l'épaulement 11 que présente, dans le brevet principal, la boite 10 peut être supprimé et l'usinage de celle-ci est ainsi facilité.
Les figures 4 et 5 représentent une forme d'exécution dans laquelle la boîte 10 est rapportée contre le fond 11 du véhicule et est fixée d'une manière amovible à l'aide de boulons et de gonjons traversant des ouvertures 17 formées dans des pattes 18 faisant corps avec la boite 10 (fig.5).
Comme montré aux figures 6 et 7, la boîte 10 peut également être fixée d'une manière amovible sur l'essieu
19 muni d'un patin 19' d'appui de la caisse et la boite
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versées par des boulons 21 de fixation.
Les figures 4 et 6 montrent d'autre part chacune deux dispositifs de fixation axiale de la roue dans la boite rapportée.
L'un de ces modes est représenté dans la partie de ces figures se trouvant au-dessus de la saillie 2 et comprend deux bagues fendues 22 qui sont comprimées pour l'introduction à l'intérieur de la boite 10 et qui s'ouvrent lorsqu'elles sont arrivées dans deux-rainures circulaires en formant ainsi bagues d'arrêt.
Le second de ces modes est représenté dans la partie de ces figures se trouvant au-dessous de la saillie 2
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la boite et séparant la bague extérieure des roulements.
L'invention peut s'appliquer aussi bien dans le cas de roues motrices que dans celui de roues entraînées.
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un arbre pénétrant dans la saillie 2 et pouvant traverser la caisse du véhicule. Cet arbre peut être actionné par exemple par un moteur se trouvant à l'intérieur de la caisse 11.
REVENDICATIONS.
1.- Train de roues � roues folles pour wagonnets de mines, ou pour autres véhicules se déplaçant sur rail ou sur route suivant le brevet principal dans lequel la roue (1) est munie d'un axe rapporté ou d'une saillie (2) venue
de coulée avec elle et par lequel la roue peut tourner, par l'intermédiaire de roulements à billes ou à rouleaux
(3-4) logés dans une boîte tubulure (10) caractérisé en ce que, l'essieu étant supprimé, la boite tubulaire est reliée directement à la caisse du véhicule et peut faire corps avec cette dernière.
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of mines.
In the main patent, a set of wheels with idle wheels has been described for mine wagons or for other vehicles, moving on rails or on the road, in which the wheel is provided with an attached axle or a projection coming from cast with it and by which the wheel can turn, by means of ball or roller bearings, housed in a tubular box fixed to the chassis of the wagon and possibly being integral with the axle.
The present invention relates to modifications and improvements made to the following device
<EMI ID = 2.1> Some of these improvements aim to obtain an increase in the capacity of the vehicle, others aim to facilitate the machining of the tubular box surrounding the axis of the wheel.
With a view to achieving the first object and in accordance with the invention, the axle being omitted, the tubular box is connected directly to the body of the vehicle and can be integral with the latter.
According to a practical embodiment of the inv � tion, the tubular box is attached to the body and is fixed there in a removable manner.
In order to achieve the second goal, the stop ring provided between the two bearings can be blocked by
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this ring can be split and include at its ends a conical end into which is introduced a conical end formed at the end of a threaded rod passing through the box and held for example by a locknut, the introduction of force from this end conical pro-
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laughing at the box,
These improvements will be described with the aid of the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 represents a set of wheels provided with the improvements which are the subject of the invention.
Figures 2 and 3 are detail views.
Figures 4 and 6 each relate to an alternative embodiment.
Figure 5 shows the box of Figure 4 in rear view with the wheel removed. <EMI ID = 5.1> end with the wheel removed.
In Figure 1 of the accompanying drawings, and just like in the main patent, 1 designates the wheel of the wagon or any other vehicle moving on rail or road, 2 the projection or the axis cast with the wheel and accommodating two 3-4 roller bearings. Bearing 4 rests on the side of the vehicle body
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delle 6 'to the action of a nut 6.
Between the two bearings 3-4 is, corarne in the main patent, a stop ring? 7 which however has certain new characteristics which will be described below.
According to the invention, the box 1C, which in the embodiment shown in the main patent is of a part
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of the cast steel wagon.
It is thus possible, while removing the axle, to lower the bottom of the body as close as possible to the track, which gives rise to a significant increase in the capacity of the vehicle.
However, the body must not be made entirely of cast steel; the bottom alone can optionally be made of cast steel, the upper part of the body being for example made of sheet metal.
In the embodiment shown in Figure 1, the stop ring 7 is split, as indicated at 12 (Figures 2 and 3), and each of the ends of the strip from which it is formed is then notched so as to determine the formation of 'a conical hole 13 into which can be inserted a conical end 14 formed at the end of a threaded rod 15 passing through the box 10 and held by a lock nut 16.
When the tapered tip 14 enters the opening
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ring 7 is thus blocked by adhesion against the box 10. Because this ring 7 can be used in both directions as a stop for the bearings, the shoulder 11 which, in the main patent, the box 10 can be omitted and the machining thereof is thus facilitated.
Figures 4 and 5 show an embodiment in which the box 10 is attached against the bottom 11 of the vehicle and is fixed in a removable manner by means of bolts and gonjons passing through openings 17 formed in tabs 18 integral with box 10 (fig. 5).
As shown in Figures 6 and 7, the box 10 can also be removably attached to the axle.
19 fitted with a 19 'pad to support the body and the box
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shed by 21 fixing bolts.
Figures 4 and 6 show on the other hand each two axial fixing devices of the wheel in the attached box.
One of these embodiments is shown in the part of these figures located above the projection 2 and comprises two split rings 22 which are compressed for introduction into the box 10 and which open when 'they have arrived in two circular grooves, thus forming stop rings.
The second of these modes is shown in the part of these figures located below the projection 2
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the box and separating the outer ring from the bearings.
The invention can be applied equally well in the case of driving wheels as in that of driven wheels.
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a tree penetrating into the projection 2 and able to pass through the body of the vehicle. This shaft can be actuated for example by a motor located inside the body 11.
CLAIMS.
1.- Wheel set � idler wheels for mining wagons, or for other vehicles moving on rail or road according to the main patent in which the wheel (1) is provided with an attached axle or a projection (2) coming
casting with it and by which the wheel can rotate, via ball or roller bearings
(3-4) housed in a tubing box (10) characterized in that, the axle being removed, the tubular box is connected directly to the vehicle body and can be integral with the latter.