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Dérailleur pour bicyclette et, en géné- ral, pour tout appareil à transmission par chaine
La présente invention a pour objet un dérailleur ou dispositif applicable aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à transmission par chaine dans lesquels le change- ment de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons de diffé- rents diamètres, ledit dispositif permettant de faire passer la chaine d'un pignon sur l'un des autres pignons composant le système d'entrainement.
Ce dispositif, comparativement à ceux généralement employés, est remarquable par sa grande simplicité et présente la particula- rité d'être monté entièrement à l'intérieur du cadre de la machine, ce qui le met à l'abri de tout choc et de tout risque de déforma- tion.
Ledit dispositif est représenté en substance et seulement à titre d'exemple par le dessin'annexé dans lequel:
La fig. 1 est la vue latérale de l'ensemble du dispositif
La fig. 2 en est la vue de face, de l'extérieur
La fig. 3 se rapporte à une variante.
Le dispositif faisant l'objet de l'invention, comprend essen- tiellement un pivot a qui se monte à l'intérieur du cadre b. paral- lèlement à l'axe de la roue motrice, par l'intermédiaire d'une patte d'attache c qui peut être reliée au cadre b au moyen d'un collier 1 ou directement au moyen d'une patte serrée sur le moyeu
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de la roue, mais qui peut aussi y être fixée par soudure. Sur ce pivot a est monté, de façon à pouvoir tourner sur ledit pivot, le bras e à l'extrémité libre duquel est articulé, en k, le levier f qui porte, à son extrémité, l'axe g sur lequel est monté fou le pi- gnon de guidage h. Sous ce pignon passe la chaîne d'entraînement i protégée et retenue par l'étrier j.
Au delà de son point d'articulation le bras a se prolonge et son extrémité supérieure est soumise à l'action d'un câble de Bowden qui, traversant le pivot à suivant son axe, s'élève le long du cadre jusqu'à une manette, non représentée, au moyen de laquelle le cycliste commande le dispositif.
Sur le pivot a est monté un ressort m formé de plusieurs spi- res enroulées sur ledit pivot et d'une branche qui, s'étendant vers le bas vient, par son extrémité, se relier au levier f. Ce ressort unique m agit donc par torsion sur ledit levier f pour toujours tendre la chaîne et, par flexion, il tend toujours à tirer vers l'extérieur ce même levier dans le sens latéral pour placer la chai- ne sur l'un des pignons extrêmes du système de changement de vi- tesse.
Dès lors, le fonctionnement du dispositif se comprend aisé- ment. Dans la position d'attente, le levier t est sollicité par le ressort m dans le sens indiqué par la flèche 5 à occuper sa posi- tion latérale extrême d'un côté ce qui place la chaîne sur l'un des pignons extrêmes de l'axe du système de changement de vitesse.
En agissant sur ce levier f, à l'encontre de l'action dudit ressort m au moyen de la commande par le câble l, on peut l'amener à sa position moyenne puis à sa position extrême, de l'autre côté.
Le levier f entrainant la chaîne 1, dans les maillons de laquelle les dents de la roulette à sont engagées, ladite chaîne est ainsi sollicitée à monter sur les trains de pignons fournissant des vi- tesses différentes.
Une variante peut être réalisée, conformément.aux indications de la fig. 3 du dessin annexé en renversant la position du bras e de façon à placer l'articulation du levier f au-dessus du pivot et, par conséquent, au-dessus du point d'action du câble de com- mande. Le levier f, levier du 1er genre dans la première disposi-
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tion, devient alors un levier du 3ème genre. Bien entendu, dans ce cas, les mouvements sus-décrits sont inversés mais leurs effets restent, en substance, les mêmes.
Ce dispositif a été décrit comme s'appliquant plus particu- lièrement à une bicyclette mais il peut être prévu pour s'appliquer à tout autre véhicule du même genre et, en général, avec les adap- tations particulières nécessitées éventuellement par chaque appli- cation;, spéciale, à tout appareil à transmission par chaine. Il peut être établi pour deux ou un plus grand nombre de vitesses.
Il est d'ailleurs bien entendu que la présente description de même que les indications du dessin, n'ont d'autre but que de préciser les caractéristiques de l'invention et que celle-ci, dans sa réalisation, est susceptible, de toutes variantes n'excluant pas lesdites caractéristiques.
- R é s u m é -
L'invention a pour objet un dérailleur ou dispositif applica- ble aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à transmission par chaine dans lesquels le changement de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons:. de différents dia- mètres sur lesquels la chaine peut être dirigée à volonté, ce dis- positif étant surtout caractérisé en ce que:
1 Un seul levier articulé dans le sens du plan de la roue et dans le sens perpendiculaire à ce plan permet d'assurer la tension de la chaine et le guidage latéral de celle-ci en vue de la diriger sur le couple de pignons correspondant à la vitesse choisie.
2 Un ressort unique qui coopère avec le câble de manoeuvre à la commande du levier de guidage de la chaine exerce, en même temps, son action sur ce même levier, pour assurer la tension convenable de la chaine.
3 La commande par câble agit en tirant sur le susdit levier, à l'encontre de l'action du susdit ressort.
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Derailleur for bicycles and, in general, for any device with chain transmission
The present invention relates to a derailleur or device applicable to bicycles and similar vehicles and, in general, to all chain transmission devices in which the change of speed is obtained by the use of pinions of different diameters, said device making it possible to pass the chain of a pinion over one of the other pinions making up the drive system.
This device, compared to those generally used, is remarkable for its great simplicity and has the peculiarity of being mounted entirely inside the frame of the machine, which protects it from any impact and any damage. risk of deformation.
Said device is represented in substance and only by way of example by the appended drawing in which:
Fig. 1 is the side view of the entire device
Fig. 2 is the front view, from the outside
Fig. 3 relates to a variant.
The device forming the subject of the invention essentially comprises a pivot a which is mounted inside the frame b. parallel to the axis of the driving wheel, by means of a fastening bracket c which can be connected to the frame b by means of a clamp 1 or directly by means of a clamp clamped on the hub
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wheel, but which can also be attached to it by welding. On this pivot a is mounted, so as to be able to rotate on said pivot, the arm e at the free end of which is articulated, in k, the lever f which carries, at its end, the axis g on which is mounted idle the guide pin h. The drive chain i protected and retained by the caliper j passes under this pinion.
Beyond its point of articulation the arm a extends and its upper end is subjected to the action of a Bowden cable which, crossing the pivot along its axis, rises along the frame to a joystick, not shown, by means of which the cyclist controls the device.
On the pivot a is mounted a spring m formed of several turns wound on said pivot and of a branch which, extending downwards, comes, at its end, to connect to the lever f. This single spring m therefore acts by torsion on said lever f to always tighten the chain and, by bending, it always tends to pull this same lever outwards in the lateral direction to place the chain on one of the sprockets. extremes of the shifting system.
Consequently, the operation of the device is easily understood. In the standby position, the lever t is urged by the spring m in the direction indicated by arrow 5 to occupy its extreme lateral position on one side, which places the chain on one of the end sprockets of l axis of the speed change system.
By acting on this lever f, against the action of said spring m by means of the control by the cable l, it can be brought to its middle position and then to its extreme position, on the other side.
The lever f driving the chain 1, in the links of which the teeth of the caster a are engaged, said chain is thus urged to mount on the sets of pinions providing different speeds.
A variant can be produced, in accordance with the indications in FIG. 3 of the accompanying drawing by reversing the position of the arm e so as to place the articulation of the lever f above the pivot and, consequently, above the point of action of the control cable. The lever f, a lever of the 1st kind in the first arrangement
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tion, then becomes a lever of the 3rd kind. Of course, in this case, the above-described movements are reversed but their effects remain, in substance, the same.
This device has been described as applying more particularly to a bicycle, but it can be designed to apply to any other vehicle of the same type and, in general, with the particular adaptations possibly required by each application. ;, special, to any device with chain transmission. It can be set for two or more speeds.
It is moreover of course understood that the present description as well as the indications of the drawing, have no other aim than to specify the characteristics of the invention and that the latter, in its realization, is susceptible, of all variants which do not exclude said characteristics.
- Summary -
The invention relates to a derailleur or device applicable to bicycles and similar vehicles and, in general, to all chain transmission devices in which the change of speed is obtained by the use of pinions :. of different diameters on which the chain can be directed at will, this device being especially characterized in that:
1 A single lever articulated in the direction of the plane of the wheel and in the direction perpendicular to this plane makes it possible to ensure the tension of the chain and the lateral guidance of the latter in order to direct it on the pair of pinions corresponding to the chosen speed.
2 A single spring which cooperates with the operating cable when controlling the chain guide lever exerts, at the same time, its action on this same lever, to ensure the appropriate tension of the chain.
3 The cable control acts by pulling the aforesaid lever, against the action of the aforesaid spring.
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