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Dérailleur pour bicyclette et, en géné- ral, pour tout appareil à transmission par chaine
La présente invention a pour objet un dérailleur ou dispositif applicable aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à transmission par chaine dans lesquels le change- ment de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons de diffé- rents diamètres, ledit dispositif permettant de faire passer la chaine d'un pignon sur l'un des autres pignons composant le système d'entrainement.
Ce dispositif, comparativement à ceux généralement employés, est remarquable par sa grande simplicité et présente la particula- rité d'être monté entièrement à l'intérieur du cadre de la machine, ce qui le met à l'abri de tout choc et de tout risque de déforma- tion.
Ledit dispositif est représenté en substance et seulement à titre d'exemple par le dessin'annexé dans lequel:
La fig. 1 est la vue latérale de l'ensemble du dispositif
La fig. 2 en est la vue de face, de l'extérieur
La fig. 3 se rapporte à une variante.
Le dispositif faisant l'objet de l'invention, comprend essen- tiellement un pivot a qui se monte à l'intérieur du cadre b. paral- lèlement à l'axe de la roue motrice, par l'intermédiaire d'une patte d'attache c qui peut être reliée au cadre b au moyen d'un collier 1 ou directement au moyen d'une patte serrée sur le moyeu
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de la roue, mais qui peut aussi y être fixée par soudure. Sur ce pivot a est monté, de façon à pouvoir tourner sur ledit pivot, le bras e à l'extrémité libre duquel est articulé, en k, le levier f qui porte, à son extrémité, l'axe g sur lequel est monté fou le pi- gnon de guidage h. Sous ce pignon passe la chaîne d'entraînement i protégée et retenue par l'étrier j.
Au delà de son point d'articulation le bras a se prolonge et son extrémité supérieure est soumise à l'action d'un câble de Bowden qui, traversant le pivot à suivant son axe, s'élève le long du cadre jusqu'à une manette, non représentée, au moyen de laquelle le cycliste commande le dispositif.
Sur le pivot a est monté un ressort m formé de plusieurs spi- res enroulées sur ledit pivot et d'une branche qui, s'étendant vers le bas vient, par son extrémité, se relier au levier f. Ce ressort unique m agit donc par torsion sur ledit levier f pour toujours tendre la chaîne et, par flexion, il tend toujours à tirer vers l'extérieur ce même levier dans le sens latéral pour placer la chai- ne sur l'un des pignons extrêmes du système de changement de vi- tesse.
Dès lors, le fonctionnement du dispositif se comprend aisé- ment. Dans la position d'attente, le levier t est sollicité par le ressort m dans le sens indiqué par la flèche 5 à occuper sa posi- tion latérale extrême d'un côté ce qui place la chaîne sur l'un des pignons extrêmes de l'axe du système de changement de vitesse.
En agissant sur ce levier f, à l'encontre de l'action dudit ressort m au moyen de la commande par le câble l, on peut l'amener à sa position moyenne puis à sa position extrême, de l'autre côté.
Le levier f entrainant la chaîne 1, dans les maillons de laquelle les dents de la roulette à sont engagées, ladite chaîne est ainsi sollicitée à monter sur les trains de pignons fournissant des vi- tesses différentes.
Une variante peut être réalisée, conformément.aux indications de la fig. 3 du dessin annexé en renversant la position du bras e de façon à placer l'articulation du levier f au-dessus du pivot et, par conséquent, au-dessus du point d'action du câble de com- mande. Le levier f, levier du 1er genre dans la première disposi-
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tion, devient alors un levier du 3ème genre. Bien entendu, dans ce cas, les mouvements sus-décrits sont inversés mais leurs effets restent, en substance, les mêmes.
Ce dispositif a été décrit comme s'appliquant plus particu- lièrement à une bicyclette mais il peut être prévu pour s'appliquer à tout autre véhicule du même genre et, en général, avec les adap- tations particulières nécessitées éventuellement par chaque appli- cation;, spéciale, à tout appareil à transmission par chaine. Il peut être établi pour deux ou un plus grand nombre de vitesses.
Il est d'ailleurs bien entendu que la présente description de même que les indications du dessin, n'ont d'autre but que de préciser les caractéristiques de l'invention et que celle-ci, dans sa réalisation, est susceptible, de toutes variantes n'excluant pas lesdites caractéristiques.
- R é s u m é -
L'invention a pour objet un dérailleur ou dispositif applica- ble aux bicyclettes et véhicules similaires et, en général, à tous appareils à transmission par chaine dans lesquels le changement de vitesse est obtenu par l'utilisation de pignons:. de différents dia- mètres sur lesquels la chaine peut être dirigée à volonté, ce dis- positif étant surtout caractérisé en ce que:
1 Un seul levier articulé dans le sens du plan de la roue et dans le sens perpendiculaire à ce plan permet d'assurer la tension de la chaine et le guidage latéral de celle-ci en vue de la diriger sur le couple de pignons correspondant à la vitesse choisie.
2 Un ressort unique qui coopère avec le câble de manoeuvre à la commande du levier de guidage de la chaine exerce, en même temps, son action sur ce même levier, pour assurer la tension convenable de la chaine.
3 La commande par câble agit en tirant sur le susdit levier, à l'encontre de l'action du susdit ressort.
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