BE450304A - - Google Patents

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BE450304A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C99/00Subject-matter not provided for in other groups of this subclass
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23LSUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L15/00Heating of air supplied for combustion
    • F23L15/02Arrangements of regenerators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23CMETHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2700/00Special arrangements for combustion apparatus using fluent fuel
    • F23C2700/04Combustion apparatus using gaseous fuel
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E20/00Combustion technologies with mitigation potential
    • Y02E20/34Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Regulation And Control Of Combustion (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   Par cette différence ainsi produite dans lespressions. dif-   férentielles,'le   régulateur entre en action et ouvre le. clapet d'étranglement dans la conduite d'air, cet cela ' jusqu'à ce que .l'ancien rapport des quantités de gaz et d'air soit rétabli. 



     Si.donc   un four de ce genre doit être plus forte- ment chauffé, on doit simplement ouvrir plus fortement le registre de gaz, après quoi le régulateur de mélange com- mande de façon exactement proportionnelle la quantité d'air nécessaire. Ce procédé de réglage connu a toutefois l'in- convénient suivant' :
Lorsque le courant qui actionne par exemple le ventilateur pour' l'air de combustion et le régulateur lui-même disparaît, le clapet d'étranglement commandé par le régulateur reste en. position tandis que l'amenée d'air de combustion cesse.L'arrivée de gaz reste à la même va- leur, de sorte que le gaz arrive non-brûlé dans le four et provoque de graves dangers par combustion subséquente et explosions dans le four et dans les récupérateurs qui y font suite et dans la cheminée.

   En outre, il arrive que les conduites influençant le régulateur sont endommagées, se gèlent ou que le fonctionnement du régulateur est rendu impossible d'une autre manière, de sorte que le régulateur ferme le clapet d'étranglement commandé par lui; dans ce cas également,'le gaz arriverait non-brûlé dans le four et les dangers mentionna ci-dessus se présenteraient. 



   Il arrive également qu'en cas de charge particuliè- rement forte et en cas de défauts se présentant dans le ventilateur   à   air, la quantité d'air refoulée par le ven- tilateur ne suffit pas pour provoauer une combustion complète du gaz. Le régulateur ,ouvre dans ce cas le clapet d'étranglement d'air complètement et n'obtient toutefois pas 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 que l'air arrive en quantité suffisante, dans le four. Dans ce cas, il peut se produire de graves   datais par   combus- tions subséquentes. 



   Les inconvénients mentionnés ci-dessus du procédé connu de réglage du mélange sont évités suivant la réé- sente invention de la manière ,suivante . 



   Le olapet d'étranglement commandé par le régulateur n'est pas disposé dans la conduite d'air mais dans la conduite de gaz et le changement de la charge du four ne se fait pas par l'actionnement du registre de gaz mais par actionnement du registre d'air ; l'air de combustion donne donc la commande et le gaz est influencé par lui. 



   Lorsque le four doit être chargé plus fortement, il suffit d'ouvrir davantage le registre dans la conduite d'air, après quoi le régulateur modifie automatiquement la quantité de gaz correspondant à cette quantité d'air. 



   Si dans ce cas le courant vient à manquer et si le ventilateur à air s'arrête, l'amenée d'air au four cesse et le régulateur ferme automatiquement aussi l'amenée de gaz. Pour que le régulateur puisse effectuer ceci, il doit être raccordé à un réseau séparé du ventilateur ou plus simplement encore le clapet d'étranglement commandé par le régulateur doit recevoir un contrepoids qui femme   automati-   quement le clapet lorsque le moteur du régulateur devient sans   courant.   



   Larsou'en outre le régulateur se met hors de fonction- nement par suite des défauts mentionnés  ci-dessus,le   cla- pet commandé par lui se ferme aussi automatiquement et il ne reste pour le four que de l'air qui ne provoque aucun danger. 



   Lorsqu'en cas de charges particulièrement élevées ou par suite d'un défaut du ventilateur,des quantités suffi-      santes d'air ne peuvent pas être données, le régulateur      

 <Desc/Clms Page number 3> 

 fait en sorte, dans ce montage, que la quantité de gaz corres- pondant à la plus grande quantité d'air possible ne soit pas dépassée. 



   Le nouveau procédé garantit une sécurité de fonction- nement beaucoup plus grande de l'ensemble de   l'installation.  

Claims (1)

  1. REVENDICATION.
    @ Réglage de mélange pour fours et installation analogues, caractérisé en ce qu'on-choisit comme fluide don- nant la commande non pas le gaz ou un autre combustible éven- tuel, mais l'air de combustion.
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