<Desc/Clms Page number 1>
" procédé pour faciliter la mise à feu des gazogènes, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour véhicules automobiles ".
L'invention concerne le problème de la remise à feu des gazogènes, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles. Alors que les gazogènes de l'espèce s'allument rapidement quand ils sont fraîchement Chargés, il faut un très long délai pour allumer ce gazogène qui s'est re- .froidi après avoir marché assez longtemps et dont le contenu n'est consumé qu'en partie. La cause de cet état de choses in- désirable est la présence de combustible qui n'est consumé qu' en partie seulement et le dépôt de scorie sur la tuyère d'injec- tion d'air frais. Ces deux matières ne s'enflamment que très
<Desc/Clms Page number 2>
difficilement et sont peu réactives.
L'invention porte remède à oe défaut et concerne un pro- cédé destiné à faciliter la mise à feu, particulièrement des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles; elle réside dans le fait de rendre plus réactive la provision de oom- bustible se trouvant devant la tuyère ou dans la zone d'inoan- descence en l'humidifiant avec un liquide combustible ou en pro- jetant sur cette masse par pulvérisation du charbon pulvérisé.
Opportunément, on injecte le combustible par la tuyère d'injec- tion d'air et, à cette fin, on dispose dans sa conduite d'air une tuyère d'injection de combustible dont la conduite d'alimen- tation est en relation, d'une part, par l'intermédiaire d'une soupape de retenue, avec un réservoir de combustible d'injection et d'autre part, avec la conduite de refoulement d*une pompe à main. La provision de combustible injectée est précipitée sur la grande surface offerte par les morceaux de charbon et est en partie aspirée avidement par ceux-ci. On obtient ainsi une inflammation notablement plus rapide et une augmentation de la température du charbon, ce qui provoque la formation rapide d'une zone de réaction.
L'allumage du charbon ainsi préparé se fait, soit de la manière habituelle à l'aide d'une mèche, soit par un dispositif d'allumage spécial par exemple un dispositif à incandescence ou analogue. On peut par un procédé partiouliè- rement simple, enflammer le charbon humidifiépar du combustible liquide à l'aide d'un dispositif d'allumage électrique. Dans ce cas, après avoir aspiré une quantité déterminée de combustible liquide ( tel qu'huile de graissage, gas-oil, essence ou un mé- lange de ces matières ) on l'injecte dans la couche de charbon de la zone d'incandescence et ensuite, on enflamme le combus- tible finement pulvérisé qui sort de la tuyère d'injection, par une section d'étincelles de haute fréquence.
Le dessin illustre schématiquement l'invention par un
<Desc/Clms Page number 3>
exemple de réalisation. La figure montre la partie inférieure d'un gazogène à foyer 2 se trouvant en dessous du réservoir d'approvisionnement de combustible 1 et la tuyère d'injection d'air 3 qui pénètre en cet endroit et qui se trouve à peu près à la hauteur de l'embranohement du tuyau 4 de soutirage du gaz, derrière une toile 5. Dans l'embouchure de la tuyère dtinjeotion 3 est montée une tuyère d'injection 6 dont la conduite d'alimen- tation 7 est en relation, d'une part.,par une conduite 8 et une soupape de retenue 9, avec un réservoir d'approvisionnement de combustible 10 et,d'autre part, avec la chambre de refoulement d'une pompe à main 11.
A une faible distanoe devant la tuyère d'injection 6 se trouve une section d'étincelles 12 connectée par¯une bobine à haute fréquence 13 et un interrupteur 14 à une source de courant quelconque 15. La pompe 11 peut aussi, dans le cadre de l'invention'être actionnée méoaniquement et par ex- emple aussi, électriquement.
La manoeuvre et le fonotionnement du dispositif déorit se comprendront directement en se référant à la description du pré- cède. Pour mettre à feu le gazogène, on injecte, en actionnant la pompe à main 11, une petite quantité de combustible liquide par la tuyère à combustible 6 dans le stock de combustible se trouvant dans le foyer 2 du gazogène, devant la tuyère à air 3.
Le charbon en oombustion lente et qui est déjà devenu un peu poreux aspire avidement une partie du combustible liquide pul- vérisé et une partie de celui-ci se répartit sur la grande sur- face offerte par les morceaux de charbon. Lorsque le conducteur estime que l'opération est suffisante, il lui suffit en donnant un nouveau coup de pompe de fermer l'interrupteur 14, ce qui provoque dans la section d'étincelles 12, la formation dtune chaîne permanente d'étincelles et oorollairement l'allumage du jet de combustible finement pulvérisé qui sort de la tuyère 6, une longue flamme passe par la tuyère à air 3 pour pénétrer
<Desc/Clms Page number 4>
dans le foyer du gazogène et vient frapper la masse de charbon imprégnée de combustible.
Celle-ci s'enflamme aussitôt, elle dégage rapidement une température élevée qui provoque rapide- ment la formation d'une zone d'incandescence. Le cas échéant, on peut assembler l'interrupteur 4 et la pièce qui aotionne la pompe 11 de façon appropriée l'un avec l'autre, par exemple de manière qu'après un certain nombre de coups de pompes ou quand on enfonce la tige du piston de la pompe jusqu'à une certaine profondeur de plongée dans le cylindre de la pompe, le courant de la distance explosive soit également mis en circulation.
REVENDICATIONS.
1.) Procédé pour faciliter la mise à feu des gazogènes, particulièrement la remise à feu des gazogènes à l'anthracite pour les véhicules automobiles, caractérisé par le fait que l'on rend plus inflammable et plus réactif le stock de combus- tible à combustion lente se trouvant devant la tuyère ou dans la zone d'incandescence en l'humidifiant avec un liquide oom- bustible ou en y pulvérisant un combustible pulvérisé.