BE450508A - - Google Patents

Description

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  " Automobile aérodynamique avec moteur à l'arrière ". 



   On connaît les difficultés auxquelles donne lieu l'arrivée de l'air de-refroidissement jusqu'au moteur monté à l'arrière des automobiles àérodynamiques. L'installation du moteur à   ,l'arrière'du   véhicule a pour effet de rendre l'air de refroidis- sement plus difficile à faire arriver depuis l'extrémité avant du véhicule, étant donné que les canaux de passage prévus à cet effet sur toute la largeur du véhicule prennent trop de place dans la canosserie proprement dite.

     J'est   pourquoi l'air de refroidissement   n'est   généralement aspiré que derrière la capacité utile de la carrosserie, où toutefois l'aspiration d'une quantité   d'air   suffisante   exige qu'on   y dispose spéciale- ment des ouvertures avec volets et organes analogues et   s'accom-   pagne de divers inconvénients connus dans ce type de véhicules. 



  En particulier, il en résulte une fâcheuse 'conséquence pendant la marche, car le courant   d'air   fait naître sur la paroi supé- rieure arrière de. la carrosserie ainsi que   de'3   deux   cotes   du   véhioule   une'dépression contre les parois de la carrosserie,' et cette dépression s'oppose directement à la pénétration de l'air de refroidissement aspiré dans les ouvertures appropriées aboutissant aux ventilateurs du moteur. 



   Le seul endroit où même dans la chambre du moteur à   l'arriè--   re règne un excès de pression contre la surface de la carrosse- rie se trouve dans sa partie inférieure, par suite il a déjà été préconise-de disposer les ouvertures d'admission de l'air de refroidissement sur la face inférieure de la carrosserie, par exemple au-dessous des sièges arrière. On peut aussi utiliser   @   

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 la largeur relativement importante du véhicule à la partie infé- rieure de la carrosserie, de façon que les arrivées   d-'air   répar- ties sur toute la largeur soient capables de fournir une quan- tité d'air   de   refroidissement suffisante.

   Le seul inconvénient de cette solution consiste dans le fait que par temps de pluie ou en terrain boueux, les roues du véhicule projettent de l'eau et que la boue peut pénétrer dans ces ouvertures et par elles arriver jusqu'à la   chambre  du moteur. 



   Suivant l'invention, on remédie à cet inconvénient en dis- posant les ouvertures d'aspiration pour l'admission de lair de refroidissement, non plus dans le sens transversal du véhicule sur la surface inférieure horizontale, mais dans des surfaces verticales dirigées dans le sens longitudinal des deux   cotés   du véhicule, l'air qui circule au-dessous du véhicule étant refoulé sous une pression appréciable dans les ouvertures et au moyen de surfaces de guidage obliques qui se dirigent vers les ouvertures en partant de l'axe longitudinal du véhicule. 



   Le dessin ci-joint, donné uniquement à titre d'exemple est une vue schématique en perspective d'une forme de réalisation du dispositif suivant l'invention. 



   La surface inférieure plane 1 du véhicule comporte de chaque côté en avant des roues arrière   2,   des saillies creuses 3 dont les faces 4, tournées vers le centre de la voiture, comportent des ouvertures 5, par lesquelles l'air pénètre à l'intérieur de la carrosserie dans la chambre du moteur monté à l'arrière. 



  Dos surfaces de guidage 6 partant de l'axe longitudinal du véhi- cule aboutissent à ces saillies 3, de façon à diriger dans les ouvertures 5 l'air comprimé sous le véhicule pendant la marche. 



  Les pièces profilées en saillie 3 et 6 sont embouties de préfé- rence en une seule pièce avec la tôle de fond du véhicule, en renforçant ainsi es fond d'une manière satisfaisante. 



   Il est bien évident que les ouvertures 5 sont complètement en dehors de la direction de l'eau et de la boue projetées par les roues de la voiture et que la marche de la voiture fait naî- tre une pression d'air sensible sous la voiture, de sorte que l'air est refoulé dans la chambre du moteur par les ouvertures 5, ce   qui   facilite le travail du ventilateur du moteur.

Claims (1)

1. RESUME L'invention a pour objet un dispositif destiné à faire arri- ver l'air de refroidissement jusqu'au moteur monté à l'arrière des automobiles aérodynamiques, remarquable notamment par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combla naison :

   <Desc/Clms Page number 3> ,, a) -'Les ouvertures par lesquelles l'air de refroidissement pénètre de l'extérieur dans la chambre du moteur-de là carrosse- rie sont disposées dans des surfaces verticales tournées vers l'axe longitudinal du véhicule, de saillies formées sur le fond ' plat de la partie inférieure de la carrosserie, l'entrée de l'air dans ces ouvertures étant facilitai par des surfaces de guidage, qui suivent un trajet courbe depuis l'axe longitudinal du véhicule jusqu'à ces ouvertures; b) - les saillies creuses du fond plat de la partie infé- rieure de la.carrosserie sont disposées sur les bords périphé- riques du fond du véhicule tout près et en avant des roues arrière.