BE451709A

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Publication number: BE451709A
Authority: BE

Description


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  DISPOSITIF POUR CONDUIRE DE L'AIR DE REFROIDISSEMENT DANS LA CHAMBRE
DU MOTEUR DES VEHICULES A MOTEUR ARRIERE 
Il a déjà été proposé d'utiliser, pour l'aération de la chambre du moteur des véhicules à moteur arrière, de l'air prélévé à la face inférieure du véhicule où une surpression est engendrée pendant la marche. 



   Pour accroitre la surpression naturelle, on a également déjà proposé de prévoir près de l'essieu avant, des petites surfaces de déflexion grâoe auxquelles le courant d'air est rassemblé et conduit le long de l'axe du véhicule, en   mme   temps que l'on prévient l'échappement latéral de l'air entre les roues avant et arrière. 



   Le but de la'présente invention est d'accroitre cette action. 



  Suivant l'invention, les.dites surfaces de déflexion sont établies sur la face inférieure du véhicule et, en commençant à l'essieu avant jusqu'à l'ouverture par laquelle l'air pénètre dans la carrossérie, ces surfaces plongent, à volonté, plus ou moins fortement vers le sol. Pour alors éviter que ces surfaces ne soient endommagées par le passage sur des saillies de la route, elles sont avan- 

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 tageusement constituées par une matière souple, comme par exemple du caoutchouc ou semblable. 



   Le dessin annexé montre schématiquement un exemple de réalisation de l'objet de l'invention. Dans ce dessin:
Fig.l représente une vue latérale; et,
Fig.2 représente , vu par le dessous, un véhicule équipé du dispositif selon l'invention. 



   Comme il ressort du dessin, de chaque côté du véhicule, à la surface inférieure 1 de celui-ci, et commençant à l'essieu avant, une surface ou cloison 2, en caoutchouc ou analogue, est menée de façon telle que ces surfaces ou cloisons se rapprochent progressi- vement de l'axe longitudinal du véhicule jusqu'à l'emplacement de l'ouverture 3 par laquelle l'air pénètre à l'intérieur du véhi- cule. Le système des surfaces ou cloisons 2 peut, le cas échéant, être complété par une surface ou cloison 4, formée de la même matière, et disposée derrière l'ouverture 3. 



   La plongée de ces surfaces ou cloisons 2 peut oroitre progres- sivement vers l'arrière, de sorte que l'air capté entre les sur- faces ou cloisons est conduit jusqu'à l'ouverture 3. 



   En raison de la souplesse de la matière, les cloisons ou sur- faces s'inclinent ou cèdent quelque peu latéralement en marche rapide, ce qui ne devient toutefois pas préjudiciable, car en marche rapide de l'air est disponible en   abondance   en dessous du véhicule; par contre à vitesse de marche réduite, les surfaces ou cloisons sont en substance raides, de sorte qu'une quantité propor- tionnée d'air atteint l'ouverture. 



   En passant par dessus des objets saillants de la route, la partie de surface ou de cloison atteinte plie ou cède en raison de la souplesse de la matière et revient ensuite dans son emplacement initial. En outre, les deux surfaces ou cloisons latérales empêchent la pénétration dans l'ouverture 3 de l'eau ou de la boue projetée par les roues par temps humide, de même que celle dps petites pier- res et de la poussière tourbillonnante par temps sec.

Claims

REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour conduire de l'air de refroidissement dans la chambre du moteur des véhicules à moteur arrière, par une ou des ouvertures de la surface inférieure du véhicule, caractérisé par le fait que de part et d'autre du véhicule, sont disposées des surfaces RESUME ou cloisons inclinées (2) en matière souple, s'étendant d'avant en ( arrière, qui conduisent le courant d'air du dessous du véhicule vers l'ouverture d'entrée (3), et qui plongent à volonté plus ou moins fort vers le sol.

2,- Dispositif d'amenée d'air selon la revendication 1, caracté- risé par le fait que la hauteur des surfaces ou cloisons croit progressivement jusqu'à l'ouverture d'entrée (3).

3,- Dispositif d'amenée d'air selon la revendication 1 ou 2, caraotérisé par le fait que derrière l'ouverture d'entrée, est montée une surface ou cloison (4) formée de la marne matière que les surfaces ou cloisons-guides (2) . '