BE450861A

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Publication number: BE450861A
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Description

Chariot de chargement avec pelle disposée frontalement se vi- dant en basculant par dessus la tête.

On a déjà proposé des appareils de chargement devant par exemple servir dans les exploitations minières pour le char- gement mécanique de la matière abattue lors du creusement de 'galeries. Ces chariots de chargement comportent souvent une pelle disposée sur la face frontale et qui, lors de l'avancement du chariot, s'enfonce dans la matière abattue, après quoi elle bascule par-dessus la tête pour se vider dans un wagonnet ou sur un transporteur installé dans la galerie. Cela étant, la pelle doit décrire un arc d'environ 180 . Un mouvement angulaire de cette amplitude exige l'emploi d'une manivelle double ou d'éléments courbes. Un arc aussi grand ne peut plus être décrit à l'aide d'un simple mécanisme à manivelle. Oe mécanisme de commande nécessite des dispositions constructives compliquées et il est de plus très délicat.

Dans l'invention on s'est efforcé de développer un-engin de chargement analogue qui est cependant de construction simple et de surveillance facile, donc aussi peu délicat. La nouveauté consiste dans le fait que le transport de la matière abattue, depuis le point de chargement jusqu'au moment où. cette matière est, par exemple, déchargée dans un wagonnet disposé derrière l'appareil de chargement, se fait en deux stades ; au cours d'un premier stade la pelle déverse la matière, après un basculement d'environ 90 , dans une benne ou un récipient analogue ; ce dernier effectue alors à son tour un basoulement d'environ 60 à 90 , pour remettre la matière dans le wagonnet. Il, est vrai que, dans cette disposition, deux bacs de transfert sont placés l'un à la suite de l'autre.

Malgré cela, la construction est cependant extraordinairement simple et on réalise avant tout l'avantage que la vitesse de chargement peut être fortement augmentée, grâce à la trajectoire plus réduite de la pelle.

Le dessin représente un exemple d'exécution de l'invention. On trouvera : sur la fig. 1 une coupe transversale verticale par l'engin de chargement, et sur la fig. 2 une vue de profil de l'appareil.

La matière abattue par sautage, est tout d'abord reprise par la pelle a disposée à l'avant du chariot de chargement;

pour cela, le chariot pénètre dans la matière abattue, en tant qu'unité entière. Le chariot de chargement porte en outre la benne b. La manoeuvre de la pelle a et de la benne b se fait par le cylindre à pression c, à course réduite, dont la tige de piston agit directement sur la pelle a et qui est relié à la benne b par une tringle d. La pelle a et la benne b pivotent sur deux solides tourillons e-e entre les flasques f du chariot.

Par la conception et la conformation du mécanisme de commande, tel qu'il est décrit ci-dessus, on obtient que la pelle a et la benne b se meuvent toujours à contre-sens.

Le bras de levier provoquant le relèvement de la pelle a, forme avec la tige de piston, dans la position inférieure de la pelle, à peu près un angle droit. Cet angle diminue de manière continue lors du relèvement de la pelle. Il en résulte que, pour une vitesse de déplacement constante de la tige de piston, la pelle a est relevée à une vitesse angulaire croissante. Pendant que la pelle se meut selon un mouvement accéléré, la benne b, d'autre part, ralentit, cette benne s'abaissant selon un mouvement en sens contraire à celui de la pelle
Le dosde la pelle a forme avec lesol un angle obtus.

Il en résulte qu'après un basculement de 90 de la pelle a, le dos est incliné vers l'arrière, à tel point que la matière abattue reprise précédemment, glisse vers l'arrière. La vitesse de basculementaccélérée favorise la décharge de la matière. Cependant, avant que la pelle a n'atteigne sa position supérieure, la benne b a été descendue derrière elle.

Par conséquent, cette benne reçoit de la pelle a. la totalité de la matière abattue. Lors de la course suivante du piston, la pelle a s'abaisse à nouveau et, 'de son côté, la benne b est basculée par dessus la tête de la maohine, pour évacuer la matière abattue vers l'arrière. Il est avantageux que la distance entre le centre de gravité de la benne b et le point de pivotement, mesurée horizontalement et dans la position inférieure de cette benne, soit plus grande que dans la position haute. De même, on choisira pour les distances du centre de gravité de la pelle, dans ses positions supérieure et inférieure, des valeurs telles que, dans la position inférieure de la pelle, cette dernière (a) pèse davantage par rapport à la benne b et que, dans la position inférieure de la benne b, cette dernière pèse davantage par rapport à la pelle a.

De cette façon on évite que la pelle et la benne ne quittent automatiquement leurs positions terminales.

L'installation décrite repose sur un grand anneau à billes h relié au châssis roulant ± et grâce auquel elle peut effectuer un mouvement giratoire. Une seconde rangée de billes 1 absorbe les efforts de basculement éventuels agissant versle haut. En vue de maintenir ce double anneau de billes aussi bas que possible, la seconde rangée de billes i n'a pas été disposée au-dessus de la première rangée de billes h, comme cela se fait dans les paliers à double butée, mais à côté. La propulsion du chariot de chargement se fait à l'aide d'un moteur de commande k qui est avantageusement logé dans le butoir 1. Par cette disposition, l'espace disponible est bien utilisé et, de plus, le moteur k est facilement accessible en vue de réparations éventuelles par exemple.

Ainsi qu'il a déjà été signalé, la machine pénètre, pelle de chargement a abaissée, dans la matière abattue, aussi loin que le permet l'effort de propulsion résultant

du poids propre et du coefficient de frottement du rail.

Comme la pelle a n'est constituée que par une tôle angulaire, c'est à dire qu'elle est ouverte vers le haut, on peut prendre également des blocs de pierre plus gros, sans qu'il y ait coincement, contrairement à ce qui se passe dans les engins de.chargement connus. De ce fait, on réalise un bon remplissage. Pour favoriser ce dernier encore davantage, on a prévu un cylindre secoueur a dans 'le butoir se trouvant derrière la pelle a. Dès que la pelle rencontre une résistance d'une certaine importance, le piston disposé dans ce cylindre re- çoit automatiquement de l'air comprimé et exécute alors un mouvement vibratoire. Lors du relèvement de la pelle, le dispositif secoueur o s'arrête automatiquement.

Pour le reste, on a prévu aux positions extrêmes de la pelle a et de la benne b des ressorts de butée qui évitent la production de chocs durs et favorisent l'effet de projection. De plus, le dispositif comporte un arrêt simple p. Celui-ci agit en sorte que, lors de la reprise latérale, le châssis supérieur se place automatiquement dans le sens de l'avancement, au moment où. la matière est déchargée.

'Pour absorber, malgré les bonnes conditions d'équilibre de la machine des moments de basculement et des chocs imprévus, par exemple lorsque la pelle se cale dans des pierrailles enchevêtrées, on prévoit avantageusement, aux deux extrémités du chariot, derrière les butoirs, des appuis ou des er- gots qui passent un peu au-dessus des rails, à la manière des chasse-pierres. Dans ces conditions, si l'engin venait à se cabrer, on évite avec certitude que les roues ne sautent des rails.

Sur le châssis un marche-pied r est aménagé latéralement, sur lequel le. manoeuvre peut prendre place. Ce marche-pied peut être relevé lorsque la machine n'est pas en service.

Pour le reste, les leviers de commande s et t, pour la marcha avant et la marche arrière du chariot de changement ainsi que pour la commande de la pelle a et de la benne b, sont dispo- sés de manière à pouvoir être manoeuvres facilement par le préposé ayant pris place sur le marche-pied r.

Lorsque la machine est traînée, étant accrochée à un train ou à une locomotive, le mécanisme de comande du dispositif d'avancement est découplé du moteur k.

On remarquera, sur la fige 2 en particulier, les dimensions extrêmement réduites de la machine, eu égard aux possibilités de chargement élevées. La machine est représentée sous la forme d'un véhicule se déplaçant sur rails. Elle peut de même être montée sur chenilles ou sur roues à pneu- mati qu es .

Il est particulièrement avantageux que la pelle aussi bien que la benne aient, selon la coupe longitudinale, une forme angulaire, c'est a dire qu'ils soient ouverts au-dessus; ils offrent ainsi la possibilité de recevoir également des roches fragiles en forme de plaques ou aussi des pièces de bois semblables. Les chargeuses connues ne peuvent pas rece-voir de telles matières fragiles, car leur pelle doit toujours être fermée au-dessus pour qu'elle ne se vide par l'arrière qu'après un basculement d'environ 180 . conformément à l'invention, la pelle se vide cependant déjà après un basculement de 90 , alors que la benne se décharge déjà vers l'arrière après,un angle de basculement de 60-70 .

Claims

RESUME 1. Chariot de chargement avec pelle disposée frontale- ment qui, pour la reprise, est enfoncée avec le chariot dans la matière entassée et que l'on vide en la faisant basculer par-dessus la tête, caractérisé par le fait que le transport de la matière entassée, depuisl'endroit de la reprise jus- qu'au déchargement qui se fait par exemple dans un wagonnet placé derrière l'appareil de chargement, est réalisé en deux étapes, la pelle (a), après un basculement d'environ 90 , délivrant la matière à une benne (b) ou un récipient analo- gue qui, à son tour, et après un basculement d'environ 60-90 , réalise le déchargement dans le wagonnet.

2. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que la pelle (a) et la benne (b) sont portées par le même châssis (f) dans lequel elles peuvent pivoter.

3. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que la pelle (a) et la benne (b) sont basculées autour d'axes (e) horizontaux ne concordant pas et pouvant être mobi- les dans l'espace par rapport au châssis (f).

4. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que la pelle (a) et la benne (b) se meuvent simultané- ment mais à contre-sens.

5. Chariot de chargement suivant 1 à 4, caractérisé par le fait que la pelle (a) et la benne (b) sont reliées entre elles, par exemple, par le dispositif de commande (c, d), de manière à se mouvoir forcément ensemble.

6. Chariot de chargement suivant 5, caractérisé par le fait que la commande est réalisée par un cylindre à air (c), dont la tige de piston peut attaquer aireotement la pelle (a) , et peut attaquer la benne (b) par l'intermédiaire de la trin- gle ( d) .

7. Chariot de ohargement suivant 5 et 6, caractérisé par le fait que le bras de levier pour le relèvement de la pelle, forme, dans la position inférieure de cette dernière (a), avec la tige de piston un angle à peu près droit qui se rétrécit lors du relèvement de la pelle (a), de sorte que, pour une vitesse d'avancement uniforme de la tige de piston, la vites- se angulaire de la pelle augmente.

8. Chariot de chargement suivant 5 à 7, caractérisé par le fait que les leviers de commande pour la pelle (a) et la benne (b) sont disposés de telle manière l'un par rapport à l'autre que, penaant l'accélération du mouvement de la pelle, le mouvement de la benne subit un ralentissement.

9. Chariot de chargement suivant 5, caractérisé par le fait que la distance entre le centre de gravité de la benne (b) dans sa position la plus basse, et son point de pivote- ment (e), mesurée horizontalement, est plus grande que dans la position supérieure de manière que, pour des distances ho- rizontales inégales du centre de gravité, dans les positions inférieure et supérieure de la pelle (a), cette dernière pèse, dans sa position inférieure, davantage par rapport à la benne (b) et que celle-ci (b), dans sa position inférieure, pèse davantage par rapport à la pelle la) de sorte que la pelle (a) et la benne (b) ne peuvent quitter automatiquement leurs <Desc/Clms Page number 5> positions extrêmes.

10. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que le dos de la pelle (a) fait avec le fond de la pelle un angle obtus, de sorte que, dans la position haute, la matière à charger glisse par-dessus le dos de la pelle (a).

11. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que, dans sa position inférieure, la pelle (a) s'appuie contre un dispositif secoueur (o).

12. Chariot de chargement suivant 11, caractérisé par ? fait que le dispositif secoueur (o) est mis en service par la contre-pression qu'exerce la pelle (a) lorsqu'elle pénètre dans la matière entassée, et qu'il est mis hors service lorsque cette pression est relâchée.

13. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait qu'extérieurement à l'empattement des roues on a prévu, au-dessus des,rails, des appuis (q) empêchant le déraillement du chariot lorsque celui-ci se cabre.

14. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que le bord arrière du fond de la benne est relevé, pour empêcher que la matière manipulée ne s'échappe par l'arrière.

15. Chariot de chargement suivant 1, caractérisé par le fait que le moteur commandant le déplacement du chariot est logé dans le butoir (1) du chariot, où il est facilement accessible et aisément remplaçable.