BE451015A

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    MEMOIRE   DESCRIPTIF déposé   à   l'appui d'une DEMANDE DE BREVET D'INVENTION formée par Société dite : C.LORENZ AKTIENGESELLSCHAET pour Dispositif de contrôle des arbres flexibles des indicateurs de vitesse.       



  Demande de brevet déposée en Allemagne le 16 juillet 1942. 



   L'invention concerne un dispositif de contrôle de l'arbre flexible servant aux mesures de la vitesse avec contrôle continu par cames. Il existe des systèmes de signalisation connus, dont les signaux sont transmis au train par des dispositifs connus d'après les procédés agissant inductivement sur les trains et qui consistent à agir, en fonction d'un ou plusieurs tours de roue ou d'un trajet d'une longueur déterminée et suivant une succession de fréquence déterminée, sur des organes de commutation, en mettant ainsi en mouvement un ou plusieurs jeux de camea, qui déterminent le contrôle de la vitesse et le freinage d'urgence, pour mesurer la vitesse avec contrôle continu par cames, on se sert d'un arbre flexible qui est accouplé à une roue de la locomotive.

   En cas de   ruptu-   re de l'arbre flexible,   c'est-à-dire   d'arrêt de la commande de l'indicateur de vitesse,   le-   dispositif de vitesse ou de contrôle par cames précité ne peut pas être mis en marche. De même, en cas d'ar- 

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 rêt du véhicule, le dispositif de contrôle précité doit être débrayé-.

   D'autre part, le dispositif de contrôle doit avoir fonctionné aussi tôt que possible après le commencement de la marche, pour rendre le dispositif de contrôle par cames de nouveau susceptible de fonctionner au bout du parcours minimum, Suivant une solution connue, le dispositif de contrôle consiste en un contact alternatif tournant qui, en raison du mouvement du véhicule, agit sur un thermo-contact, fermant, après avoir fonctionné, un autre thermo contact, qui subit alors également l'action du contact alternatif tournant. Cette solution connue a un inconvénient, car les constantes de temps des deux thermo-contacts s'ajoutent et par suite le dispositif de contrôle par cames n'est pas susceptible d'entrer rapidement en fonctionnement. 



   Pour diminuer la durée de mise en marche, l'invention consiste à influencer, pendant un seul tour du contact alternatif, les deux thermo-contacts existants, l'un après l'autre, de façon à les faire fonctionner à peu près simultanément et à établir la continuité du conducteur de la tension servant au contrôle par cames. L'avantage du dispositif suivant l'invention consiste, par rapport au dispositif connu, à diminuer de moitié la durée de fermeture. 



   Le dessin ci-joint représente une forme de réalisation à titre d'exemple du dispositif suivant l'invention, pendant que le contact alternatif WK tourne, ce qui n'est possible que lorsque le véhicule est en mouvement, les enroulements de chauffage des deux thermocontacts Di et D2 sont influencés successivement.

   Les deux thermocontacts fonctionnent donc à peu près simultanément et une fois qu'ils ont fonctionné, le circuit du contrôle par cames est fermé par les ressorts de contact a/c du thermo-contact D1 et les ressorts de contact c'./d du thermo-oontact D2 vers l'électro-aimant d'accouplement Kv du contrôle par cames, Une fois l'électro-aimant d'accouplement Kv excité, il reste excité par l'intermédiaire du propre contact Ka de fermeture automatique de l'armature, même si le circuit, ayant donné lieu à la première excitation de l'électro-aimant, n'existe plus.

Claims

REVENDICATION.

Dispositif de contrôle d'un arbre flexible, dans lequel l'indicateur de vitesse est employé avec contrôle continu par cames, dans lequel un contact alternatif rotatif pendant le mouvement du véhicule agit successivement sur plusieurs thermo-contacts et une fois que ces contacts se sont inversés d'une manière efficace, un circuit sous tension s'est établi par un conducteur aboutissant aux contacts du dispositif de contrôle par cames, remarquable notamment en ce que pendant un seul tour du contact alternatif, les deux thermo-contacts existants sont actionnés successivement, de sorte qu'ils fonctionnent à peu près simultanément et établissent la continuité du conducteur de tension servant au contrôle par cames.