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Roue motrice pour turbines à vapeur et turbines à gaz
La présente invention a pour objet une roue motrice à aubes radiales pour turbines à vapeur et en particulier pour turbines à gaz d'échappement alimentées par un moteur à combustion interne.
Dans les roues connues de ce genre, les aubes sont généralement fixées dans la jante du corps de la roue à l'aide de pièces intercalaires coniques qui
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rendent quelquefois difficile l'espacement exact des aubes et par leur usinage délicat renchérissent la fabrication de l'ensemble de la roue.
L'invention se propose de remédier à ces inconvénients. Elle concerne des perfectionnements aux roues motrices du genre spécifié, caractérisés principalement en ce que l'espacement des aubes radiales se fait au moyen d'un paquet lamellaire monté sur le corps de la roue et dont les lamelles, qui s'étendent perpendiculairement à l'axe de la roue, présentent à leur pourtour des dents légèrement décalées par rapport aux dents des lamelles adjacentes, de façon telle que, par la superposition d'entre-dents décalées de différentes lamelles, des logements gradués s'adaptant à la forme des aubes soient créés dans le paquet assemblé dans lesquels ces aubes sont insérées et immobilisées latéralement et en sens radial par le dit corps de la roue.
De préférence, les différents éléments du paquet lamellaire sont serrés entre deux parties circulaires conjuguées du corps de la roue et assemblés sur les mêmes boulons, goupilles, rivets ou autres moyens appropriés prévus pour la fixation du paquet au corps de la roue, et l'ensemble du paquet lamellaire est centré sur la roue à l'aide d'une bague de centrage servant également à assurer la position correcte des deux parties conjuguées du dit corps l'une par rapport à l'autre.
D'autres caractéristiques de l'invention apparaitront dans la description qui sait et qui se rapporte
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à une forme de réalisation d'une roue motrice perfectionnée.
Sur le dessin annexé donné à titre d'exemple:
La Fig. 1 est une vue en élévation de la roue motrice, partie en coupe, par un plan vertical passant par l'axe de rotation de la roue,
La Fig. 2 est une vue de face de cette roue,
La Fig. 3 est une vue de détail représentant un élément du paquet lamellaire,
Les Fig. 4 et 5 sont respectivement une vue en élévation et en plan agrandies d'une aube, la Fig. 5 comportant également les parties adjacentes du paquet lamellaire, et
La Fig. 6 est une vue de.délai. 1 représentant à échelle agrandie quelques logements du paquet lamellaire
Le corps de la roue motrice représenté est constitué de deux parties circulaires conjuguées 1 et 2 entre lesquelles .est monté un paquet lamellaire 3 pertant les aubes radiales 4.
Ces dernières présentent une surface antérieure convexe et une surface posté rieu- re concave.
Le paquet 3 se compose d'une série de lamelles circulaires 5 perpendiculaires à l'axe de rotation de la roue et présentant chacune un alésage 6 au centre et des dents radiales 7 uniformément réparties à la périphérie de la lamelle. La largeur des dents qui est la même pour toutes les dents d'une lamelle, peut être plus grande ou plus petite dans les lamelles adjacentes.
D'autre part, comme on peut le voir d'après la Fig. 6, les dents 7 de chaque lamelle sont décalées
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d'un certain angle par rapport aux dents 7' et 7'' des deux lamelles adjacentes : obtient de cette manière dans le paquet lamellaire 3 des logements gradués 8 formés par les entre-dents superposées des différentes lamelles 5.On se rend facilement compte que la largeur ainsi que le décalage des dents 7' et 7" de lamelles adjacentes peut être choisi de façon telle que la forme graduée des logements 8 dans le paquet 3 correspond à celle des aubes courbées 4 de la roue (Fig. 5).
Pour l'assemblage du paquet lamellaire 3 les lamelles 5 sont percées d'une série de trous 9 placés en ligne avec des trous correspondants 10 pratiqués dans les deux parties conjuguées 1 et 2 du corps de la roue. Dans ces trous sont engagés des boulons, goupilles, rivets ou autres moyens appropriés 11 servant à la fois au montage des lamelles du paquet et à la fixation de ce dernier au corps de la roue.
Les moyeux en regard des deux parties 1 et 2 du corps de la roue forment un siège 12 sur lequel est placée une bague de centrage 13 dont le diamètre extérieur correspond à celui des alésages 6 des lamelles 5. Cette bague sert au centrage du paquet lamellaire 3 sur le corps de la roue et assure en même temps la position correcte des deux parties du dit corps l'une par rapport à l'autre.
Les aubes 4, qui peuvent être d'une forme quelconque, présentent à leur partie inférieure un rétrécissement 14. dans lequel s'engagent des griffes
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latérales 1', 2' en saillie sur les jantes des parties conjuguées 1,2 du corps de la roue.
L'assemblage de la roue décrit découle de la description qui précède. Les lamelles 5 sont placées sur la bague de centrage 13 et superposées les unes aux autres de façon à former par, leurs entre-dents décalées les logements gradués 8 dans le paquet ainsi constitué. Après avoir inséré une aube 4 dans chacun de ces logements, les parties conjuguées l'et 2 du corps de la'roue sont placées latéralement sur le paquet 3 en faisant entrer leus moyeux dans la bague 13; elles s'engagent alors par leurs griffes 1', 2' en forme de tenaille dans les rétrécissements 14 des aubes compris dans les dits logements et maintiennent celles-ci latéralement et radialement en position. Enfin, les différents éléments de la roue sont définitivement fixés par les rivets 11.
Les rétrécissements 14 des aubes peuvent être usinés en commun après avoir inséré et ajusté les aubes dans les logements, correspondants du paquet lamellaire 3 ; du paquet et des aubes est alors noyé dans un moule en plâtre ou autrement fixé sur l'une des faces latérales de la roue, de façon à laisser libre l'autre face pour l'usinage.
On conçoit que la roue motrice décrite se distingue par une construction très simple ; elle présente en outre, par rapport aux roues connues de ce genre, des avantages de fabrication certains et se prête particulièrement bien à la fabrication en série.