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Madame Frieda PRAUSCHKE, née Langheinrich
Voiturette pour petits transports.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& L'objet de la présente invention consiste à créer une voiturette à main, d'une part, d'un usage aussi multiple que pos- sible et,d'autre part,pouvant être emportée partout facilement et sans encombrement lorsqu'elle est hors d'emploi.
On connaît déjà des voiturettes pour petits transports d'exé- cutions les plus variées, aussi bien pour le transport de paquets que des voiturettes à caisse pour le transport de marchandises en vrac.
Or, par la solution du problème posé, il a été créé une voitu- rette pouvant être utilisée aussi bien comme voiturette à plateau et à caisse, que comme voiturette pour bébés. Elle présente en outre l'avantage spécial de pouvoir êtr transformée en malle, si elle est hors d'usage. De cette manière,après sa transformation en malle, la voiturette peut être emportée partout facilement et sans encom- brement et comme malle elle peut servir à emporter des marchandises quelconques.
La voiturette est stable et, malgré ses dimensions réduites, elle peut servir à transporter de lourdes charges. Puisqu'elle est munie de haussettes, il est possible de l'employer.aussi bien pour le transport des marchandises en vrac que des paquets ; en outre, des dispositifs sont prévus pour l'utiliser comme voiture d'enfant.
De la sorte, toutes les possibilités d'emploi que l'on puisse exiger d'une voiturette pour petits transports sont épuisées. En
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cas de transport de lourdes charges encombrantes les haussettes peuvent être enlevées facilement.
Dès que la voiturette ne doit pas être utilisée suivant sa destination propre, il suffit de quelques coups de main,sans y ajouter d'autre élément constructif quelconque, pour la transformer en une malle normale.
Il est généralement connu qu'on rencontre partout des diffi- cultés et des inconvénients en essayant d'expédier une voiturette, une voiture d'enfant ou de transport par des moyens de transports publics. Ceci mettait les administrations des transports publics dans l'obligation de publier des ordonnances, suivant lesquelles sur chaque wagon en circulation il ne pouvait être transporté qu'une seule voiture d'enfant ou analogue, puisque par suite de l'encombrement de celles-ci, il n'y avait pas d'autre moyen d'assu- rer la place nécessaire aux voyageurs. Il en résultait que souvent des parents avec des bébés étaient obligés d'attendre des heures avant d'être admis ou bien devaient renoncer définitivement à uti- liser des moyens de transports publics. La présente invention remédie à tous ces inconvénients.
Suivant l'invention, il a été créé une voiturette à main, à la tablette de chargement de laquelle est fixé à demeure un essieu avec les deux roues arrières, tandis que l'essieu avec les deux roues avants y est disposé pivota.ble de 1800. La partie supérieure de la voiturette est constituée par une caisse bien assise sur la tablette de chargement. Sa paroi d'about avant est montée au moyen de tenons pivotables dans une partie de la caisse et peut être rabattue; les parois arrière et latérales sont munies de haussettes, dont l'arrière est reliée au moyen d'un palier pivo- table à la paroi arrière de la caisse, tendis que les deux hausset- tes latérales sont fixées au moyen de charnières a leurs parois latérales, toutes ces haussettes pouvant être rabattues, de sorte que la voiturette puisse être utilisée à l'état fermé.
A l'état ouvert,les haussettes sont maintenues dans leur position par deux crochets,dont un est disposé de chaque côté de la haussette arrière et s'engage dans un oeillet fixé à chacune des haussettes latérales.
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La caisse elle-même est introduite au moyen de tenons disposés sur son bord inférieur dans des découpures correspondantes de la tablette de chargement et assemblée avec celle-ci au moyen de crochets et oeillets disposés à l'extérieur.
Comme malle la voiturette est constituée par les même élé- ments. Après avoir enlevé les haussettes et retiré le timon, le châssis est placé par terre, la tablette de chargement en bas et les roues en haut,l'essieu des roues avants est pivoté de 180 ,les haussettes sont introduites avec les tenons dans les découpures traversant de part et d'autre de la tablette et assemblées au moyen de crochets et oeillets.Ensuite,la face d'about avant est relevée et les haussettes sont rabattues vers l'intérieur et verrouillées convenablement,le timon démonté en deux parties est logé dans l'es- pace entre les deux haussettes latérales et y est maintenu au moyen de charnières rabattues. Une poignée en cuir disposée à une place convenable sert à transporter la malle.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig.l est une vue de la malle.
Fig. 2 est une vue de dessous et
Fig.3 une vue de côté de la voiturette.
Fig.4 montre le tinion.
La voiturette à bras est constituée par la tablette de chargement 1, sur laquelle l'essieu arrière 2 avec les deux roues arrières 3 et 4 est fixé à demeure et l'essieu avant 5 avec les deux roues avants 6 et 7 pivotable à volonté autour d'un palier à pivot 8. La partie supérieure de la voiturette est constituée par une caisse 9 bien assise sur la tablette de chargement. Sa paroi d'about avant 10 est montée au moyen de tenons 11 et 12 dans une partie de la caisse et peut être rabattue. La paroi d'about arrière et les deux parois latérales sont munies de haussettes, dont l'ar- rière 13 est montée dans un palier pivotable 14,logé dans les deux parois latérales de la caisse de telle manière qu'en position rabat- tue elle se trouve au niveau du bord supérieur des éléments de la caisse.
Chacune des deux haussettes latérales 15 et 16 est fixée
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d'une manière rabattable au moyen de charnières 17 à la partie laté- rale de la caisse. De ce fait, par le rabattement des haussettes ar- rières et en rabattant sur celles-ci les deux haussettes latérales, il est possible d'utiliser lu. voiturette à l'état ferme. A l'état ouvert les haussettes sont maintenues dans leur position par des crochets 18,dont un est disposé de chaque côté de la haussette ar- rière et s'engageant chacun dans un oeillet 19 disposé aux bords des haussettes latérales. La caisse 9 est munie de tenons 20 s'en- gageant dans des découpures correspondantes 21 de la tablette de chargement.
Des crochets 22 et des oeillets 23 assurent l'assembla- ge de la caisse'9 avec la plaque 1.Le timon composé par les élé- ments démontables 24 et 25 est introduit dans la fourche de l'essieu.
Afin de pouvoir utiliser la voiturette comme malle,celle-ci est fermée au moyen de charnières,notamment au moyen de la charniè- re 26, disposée sur la paroi arrière de la caisse;cette charnière peut être rabattue etpendent la fermeture elle s'applique au moyen de son recouvrement 27 sur les deux haussettes latérales pour les maintenir en place. Des crochets 28 et des oeillets 29 constituent la fermeture pour cette charnière. La fermeture de la partie avant est obtenue au moyen d'un crampon en forme d'une tôle 30 recourbée à angle droit, montée sur la paroi avant raba';table de la. caisse et qui lors du relèvement s'applique sur les haussettes latérales, pour les maintenir dans leur position. La paroi avant est fermée au moyen de crochets 31 disposés latéralement et s'engageant dans des chevilles.
Les deux éléments du timon sont disposés entre les deux haussettes latérales et maintenus sur la cornière en tôle au moyen de la charnière. Mais les deux moitiés du timon peuvent encore être logées à l'intérieur de la malle; dans ce cas, les deux haussettes doivent être rehaussées de manière à se toucher l'une l'autre.
Ce cas n'est pas représenté au dessin. Une poignée 32 usuelle sert à porter la malle.
REVENDICATIONS.
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Mrs Frieda PRAUSCHKE, née Langheinrich
Cart for small transport.
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& out of employment.
There are already known carts for small transportations of the most varied designs, both for the transport of packages and cash carts for the transport of bulk goods.
However, by the solution of the problem posed, it was created a cart which can be used as well as a cart with platform and cash, as as a cart for babies. It also has the special advantage of being able to be transformed into a trunk, if it is out of use. In this way, after its transformation into a trunk, the cart can be taken everywhere easily and without hindrance and as a trunk it can be used to carry any goods.
The cart is stable and, despite its small size, it can be used to transport heavy loads. Since it is fitted with sockets, it can be used both for the transport of bulk goods and packages; in addition, devices are provided for use as a baby carriage.
In this way, all the employment possibilities that can be demanded of a small transport cart are exhausted. In
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in case of heavy bulky loads the lifters can be removed easily.
As soon as the cart does not have to be used according to its own destination, it only takes a few helping hands, without adding any other constructive element, to transform it into a normal trunk.
It is generally known that difficulties and inconveniences are encountered everywhere when attempting to ship a cart, baby carriage or transport by means of public transport. This put the public transport authorities in the obligation to publish ordinances, according to which on each wagon in circulation it could be transported only one baby carriage or the like, since due to the congestion of these , there was no other way to secure the necessary space for the travelers. As a result, parents with babies often had to wait hours before being admitted or had to give up using public transport altogether. The present invention overcomes all these drawbacks.
According to the invention, a hand cart has been created, to the loading shelf of which an axle with the two rear wheels is permanently attached, while the axle with the two front wheels is pivoted thereon. 1800. The upper part of the cart consists of a box well seated on the loading shelf. Its front end wall is mounted by means of pivotable tenons in a part of the body and can be folded down; the rear and side walls are fitted with risers, the rear of which is connected by means of a pivoting bearing to the rear wall of the body, while the two side risers are fixed by means of hinges to their walls side, all of these can be folded down, so that the cart can be used in the closed state.
In the open state, the risers are held in their position by two hooks, one of which is disposed on each side of the rear riser and engages in an eyelet fixed to each of the side risers.
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The box itself is introduced by means of tenons arranged on its lower edge in corresponding cutouts of the loading shelf and assembled therewith by means of hooks and eyelets arranged on the outside.
Like the trunk, the cart is made up of the same elements. After removing the risers and removing the drawbar, the frame is placed on the ground, the loading shelf at the bottom and the wheels at the top, the front wheel axle is rotated 180, the risers are inserted with the tenons into the cutouts crossing on either side of the shelf and assembled by means of hooks and eyelets.Then, the front end face is raised and the risers are folded inwards and properly locked, the drawbar disassembled in two parts is housed in the space between the two side risers and is held there by means of folded hinges. A leather handle arranged in a convenient place is used to transport the trunk.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig.l is a view of the trunk.
Fig. 2 is a bottom view and
Fig.3 a side view of the cart.
Fig. 4 shows the tinion.
The hand cart consists of the loading shelf 1, on which the rear axle 2 with the two rear wheels 3 and 4 is permanently fixed and the front axle 5 with the two front wheels 6 and 7 can be swiveled around at will. a pivot bearing 8. The upper part of the cart consists of a body 9 well seated on the loading shelf. Its front end wall 10 is mounted by means of tenons 11 and 12 in a part of the body and can be folded down. The rear end wall and the two side walls are fitted with risers, the rear 13 of which is mounted in a pivotable bearing 14, housed in the two side walls of the body in such a way that in the folded position. it is at the level of the upper edge of the elements of the body.
Each of the two side arms 15 and 16 is fixed
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in a hinged manner by means of hinges 17 at the side part of the body. As a result, by folding back the rear risers and folding the two side risers back on them, it is possible to use lu. cart in firm condition. In the open state, the braces are held in their position by hooks 18, one of which is disposed on each side of the rear riser and each engaging in an eyelet 19 disposed at the edges of the lateral risers. The body 9 is provided with tenons 20 engaging in corresponding cutouts 21 of the loading shelf.
Hooks 22 and eyelets 23 ensure the assembly of the body '9 with the plate 1. The drawbar composed of the removable elements 24 and 25 is introduced into the fork of the axle.
In order to be able to use the cart as a trunk, it is closed by means of hinges, in particular by means of the hinge 26, arranged on the rear wall of the body; this hinge can be folded down and during the closure it applies. by means of its cover 27 on the two side sockets to hold them in place. Hooks 28 and eyelets 29 constitute the closure for this hinge. The front part is closed by means of a crampon in the form of a sheet 30 bent at right angles, mounted on the front wall flap '; table of the. body and which when raising is applied to the side risers, to keep them in their position. The front wall is closed by means of hooks 31 arranged laterally and engaging in pegs.
The two drawbar elements are arranged between the two side elevators and held on the sheet metal angle by means of the hinge. But the two halves of the drawbar can still be accommodated inside the trunk; in this case, the two braces must be raised so that they touch each other.
This case is not shown in the drawing. A usual handle 32 is used to carry the trunk.
CLAIMS.
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