BE451530A - - Google Patents

Description

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 pour :"Déshuileur tourbillonnaire d'air comprimé à bord   d'aéronefs"   
L'air refoulé par un compresseur à piston ou rotatif est toujours plus ou moins chargé d'huile; or, le fonctionne- ment de certains appareils actionnés par air comprimé à bord des aéronefs exige que l'air soit aussi complètement que pos- sible débarrassé d'huile. 



   La présente invention a pour objet un déshuileur des-   tiné à satisfaire à ce besoin. Ce déshuileur est du type tourbillonnaire, c'est-é-dire dans lequel il est communique à l'air   un mouvement tourbillonnaire à l'intérieur d'un corps  cylindri-   que renfermant un manchon constitué par une toile métallique, et, suivant l'invention, ce mouvement tourbillonnaire est com- muniqué à l'air sans l'action d'organe auxiliaire, simplement par le fait que l'air est introduit dans,la chambre cylindri- que par un conduit tangentiel débouchant au voisinage de l'ex- trêmité supérieure de cette chambre et incliné vers le bas de quelques degrés sur l'horizontale,

   le dit manchon étant plaqué contre la paroi de cette chambre et l'orifice de sortie d'air situé dans l'axe et à la partie supérieure de cette chambre dont l'extrémité opposée au fond est close à l'exception de quelques orifices pour l'écoulement du liquide. 



   Une autre caractéristique de l'invention réside en ce que l'épurateur tourbillonnaire de faible encombrement dé- fini ci-dessus forme avec le compresseur d'air un groupe auto- nome susceptible de se monter en bloc sur ou tout contre un moteur d'aéronef pour être entraîné directement par ce dernier. 



   A titre d'exemple nullement limitatif, on a repré- senté sur le dessin ci-joint une forme de réalisation de l'in- vention : la fig. 1 est une coupe diamétrale de l'épurateur   @   tourbillonnaire, et les figs. 2 et 3 sont respectivement des coupes suivant les lignes II-II et III-III de la fig. 1. 



   Dans cet exemple de réalisation, l'épurateur se com- pose d'un corps creux vertical 21 à surface intérieure cylin- drique sur la majeure partie de sa hauteur à partir du haut; 

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 dans ce corps creux 21 débouche tangentiellement   (fig.   2) un conduit 22 d'arrivée d'air dont l'orifice est situé dans le haut de la partie cylindrique; ce conduit 22 est en outre légèrement incliné vers le bas (fig. 1) en faisant avec l'horizontale un angle de quelques degrés. La paroi intérieure cylindrique est garnie d'une toile métallique 23 appliquée contre elle et une sorte de coupelle renversée 24 dont le bord comporte une ou plusieurs échancrures 25 forme fond dans le bas de cette partie cylindrique.

   En dessous de cette coupelle 24 le corps creux se rétrécit en entonnoir et se termine par une tubulure taraudée 26 dans laquelle vient se visser un raccord de jonction au tuyau d'évacuation de l'huile recueillie dans l'épurateur. L'extrémité supérieure de la partie cylindrique est fermée par un couvercle 27 pourvu en son centre d'une tubulure 28 d'évacuation de l'air épuré. Intérieurement cette tubulure est taraudée à un pas contraire au sens du mouvement de giration de l'air dans l'appareil et un trou oblique 29 à travers la paroi de cette tubulure débouche tangentiellement dans cette dernière à la partie haute du dit filetage et d'autre part, à son extrêmité inférieure, dans une chambre 30 en communication par un canal 31 avec l'intérieur de la   tubulu-   re 26 d'évacuation d'huile. 



   Ici l'appareil est complété par un clapet à bille 32 rapporté sur la tubulure 26. 



   L'air qui arrive par le conduit   2.;   forme le long de la paroi cylindrique un tourbillon descendant et les particules d'huile qu'il véhicule sont retenues par la toile métallique le long de laquelle elles cheminent vers le bas de l'appareil; l'huile ainsi recueillie sur le fond bombé 24 s'écoule par l'orifice 25 dans la partie inférieure de l'appareil. 



   L'air épuré remonte sous forme d'un tourbillon central ascendant et s'échappe par la tubulure   28.   Les particules d'huile qu'il peut encore véhiculer se déposent sur la paroi de la tubulure 28 et le filetage de celle-ci les ramène   vers le bas ; lesdernières particules passent par le canal   tangentiel 29 et parviennent dans la chambre 30 d'où elles s'écoulent par le canal 31 jusqu'à la partie inférieure de l'appareil. 



   Lorsque l'épurateur est destiné à déshuiler de 1' air refoulé à la pression atmosphérique, il ne comporte pas de clapet 32 de sorte que   l'huile   recueillie s'écoule en per-   manence par la tubulure 26 ; dansle cas où l'air refoulé est   à une pression supérieure à la pression atmosphérique le clapet 32 est nécessaire et l'huile ne s'écoule alors que lorsque l'air en excès force le clapet 32 à s'ouvrir. 



   Bien entendu, l'invention n'est aucunement limitée aux détails de réalisation représentés ou décrits qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Déshuileur d'air comprimé pour aéronefsdans lequel il est communiqué à l'air un mouvement tourbillonnaire à l'intérieur d'un corps cylindrique renfermant un manchon constitué par une toile métallique, caractérisé en ce que ce mouvement tourbillonnaire est communiqué à l'air sans l'action d'organe auxiliaire, simplement par le fait quo l'air est introduit dans la chambre cylindrique ' .

   par un conduit tangentiel , débouchant au voisinage de l'extrémité supérieure de cette chambre et incliné vers le bas de quelques degrés sur l'horizontale, le dit manchon étant plaqué contre la paroi de cette chambre et l'orifice de sortie d'air situé dans l'axe et à la partie supérieure de cette chambre dont l'extrémité <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 opposée au fond est close fl'exception de quelques orifices pour l'écoulement: du liquide.

   2.- Déshuileur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fond de la chambre cylindrique de l'épurateur est constitué par une sorte de coupelle renversée dont le bord comporte une ou plusieurs échancrures.

   3. - Déshuileur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tubulure centrale d'évacuation d'air épuré à la partie supérieure de la chambre cylindrique est taraudée intérieurement à un pas contraire de celui du tourillon de sortie.

   4. - Déshuileur suivant la revendication 1 ou 3, caractérisé en ce que la paroi.de la tubulure'centrale de sortie d'air épuré est percée d'un trou débouchant tangentiellement dans cette tubulure et dirigé dans le sens de giration du tour, billon, ce trou incliné sur l'horizontale débouchant d'autre part à sa partie basse dans une petite chambre qu'un canal met en communication avec la tubulure d'évacuation de l'huile à la base de l'épurateur.

   5.- Déshuileur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est réuni avec un compresseur d'ain en un groupe autonome susceptible d'être monté sur ou tout contre un moteur d'aéronef.

   6. Déshuileur d'air comprimé pour aéronefs en substance comme décrit et représenté au dessin annexé.