BE451776A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements apportes aux   tuyères.de   gazogènes 
Pour éviter la détérioration, par échauffement, des tuyères de gazogènes, on envisage généralement, leur refroidis-   sement, soit par l'air même admis au gazogène, soit par une circulation d eau*   
Il est connu de refroidir les soupapes d'échappement de moteurs en évidant leur tige dans laquelle on introduit une substance fusible. Celle-ci, après fusion, transfère de la che- leur par convection de la partie chaude (tête de soupape) à la partie froide (extrémité inférieure de la tige). 



   On peut,de manière analogue, refroidir les tuyères de gazogènes en introduisant une substance fusible dans une capacité close, ménagée entre la tuyère proprement dite et une double enveloppe 
Selon la présente invention, la double enveloppe se continue, à l'extérieur du gazogène, par des ailettes creuses, 'dont le volume intérieur constitue une extension de la capacité   contenant.la   substance fusible.

   Les ailettes sont partiellement remplies elles-mêmes, par oette substance, laquelle, amenée au-. dessus de sa température de fusion, puis maintenue en état d'agi- tation par les secousses que produit la marche,   tranfère   de la   chaleur, de façon continue, aux ailettes extérieures ce qui diminuent la température de la substance fusible,accroît l'effioa-   cité de son   action   refroidissante sur la partie chaude de la tuyère. 



   La substance fusible devra avoir un point de fusion convenablement choisi et ne présenter, à l'état liquide, qu'une faible tension de vapeur. Une substance parait assez indiquée : le soufre, lequel fondant à 1150 centigrades, bout à 44,5 degrés et se maintient donc à l'état liquide pour un accroissement de température de 330 degrés. 



     @   Onoique l'invention puisse se comprendre aisément, il a été annexé un dessin, à titre d'exemple schématique de réalisation. 

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   La figure 1 représente, en coups longitudinale, une tuyère selon l'invention,
La figure 2 est une vue en bout, du   côté   extérieur au gazogène. 



   La tuyère proprement dite est formée d'un tube central 1. 



   Un tube concentrique 2 forme double enveloppe. 



     Entre   les tubes 1 et 2, se trouve ménagée une capacité close 3, a l'extérieur de la paroi 4 du gazogène ,be double enveloppe 2, se continue par des ailettes creuses 5, dont chaque volume intérieur 6 constitue une extension de la capacité 3. 



   Une ouverture, pouvant être obturée par un bouchon 7, permet d'introduire, dans la capacité 3, une substance fusible 8 laquelle, à l'état liquide, occupe une partie de cette capacité 3 et une partie du volume intérieur des   ailettes 5.   



   On peut interposer un tampon calorifuge 9 entre la paroi 4 du gazogène et les ailettes 5, extérieures à celui-ci. 



   Pendant la marche du véhicule, la substance 8 amenée et maintenue à une température supérieure à oelle de fusion, sera en continuel état d'agitation et transférera de la chaleur, de la double enveloppe 2 ; d'une part, au tube intéri eur 1 et à l'air y circulant, d'autre part, aux ailettes extérieures 5. 



   On remarquera,   fig.l,   que le profil arrondi de cellesoi permet de compenser les différences de   dilatation   entre les diverses parties formant la tuyère. 



   On peut prévoir des ailettes, disposées à l'intérieur du tube 1, et accroissant la transmission de chaleur à l'air y circulant. 



   Les ailettes creuses 5, transversales et circulaires, pourraient être longitudinales et radiales. 



     Le   dessin n'étant qu'un simple exemple schématique, ses dimensions relatives sont arbitraires. 



   Tout en restant dans les limite de l'invention, on pourra, selon les cas et applications, lui apporter toutes les modifications qui n'en altèrent pas le principe. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. R. E S U M E Se proposant de faciliter le refroidissement des tuyères de gazogènes, pour véhicules automobiles, l'invention est caractérisée comme suit : , <Desc/Clms Page number 3> I Entre un tube central, formant tuyère proprement dite, tube dans lequel circule l'air admis au gazogène et une double enveloppe se continuant, à l'extérieur du gazogène, par des ailettes creuses, est ménagée une capacité close, dont le volume intérieur des ailettes creuses constitue une extension.

   Par un orifice obturable on remplit partiellement cette capacité, et le volume intérieur des ailettes, d'une subs- tance fusible, laquelle, amenée au-dessus de sa température de fusion, puis maintenue en état d'agitation par les secousses que produit la marche, transfère de la chaleur, de façon conti- nue, aux ailettes extérieures ce qui,,diminuant la température de ia substance fusible, accroit l'efficacité de son action re- froidissante sur la partie chaude de la tuyère.

   2 Dispositif selon 1 le tube central étant muni, intérieurement, d'ailettes accroissant la transmission de cha- leur à l'air y circulant.

   3 Disposition selon 1 ou 2 , la substance fusible utilisée étant du soufre.