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Panneau d'écoutille. L'invention se rapporte spécialement aux panneaux servant à obturer les écoutilles des vaisseaux. Ces panneaux sont en général faits en bois, en sections relativement longues et étroites, placées les unes à côté des autres de manière à obturer entièrement l'écoutille ; les panneaux sont recouverts d'une bâche. Eu égard aux grands efforts auxquels les panneaux sont soumis par l'action des vagues et sous la charge directe d'objets lourds, les panneaux doivent posséder une haute résistance aux efforts de flexion.
Pour cette raison on les réalise d'habitude en planches épaisses et massives réunies entre elles par des lattes transversales ou par des boulons les traversant de part en part. L'influence alternante de l'humidité et de la sécheresse fait que les panneaux de cette espèce se fissurent ou se gauchissent avec le temps.
Il s'en suit une perte de résistance et les bâches sont soumises
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à une forte usure contre les bords de panneaux qui, par suite du gauchissement se projettent vers l'extérieur. Par suite du poids considérable des panneaux et du maniement imprudent auxquels ils sont soumis, les bords et les coins des panneaux sont rapidement endommagés. Pour obvier à cet inconvénient on muni d'habitude les panneaux de ferrures ou autres renforcements en fer; ceux-ci se détachent toutefois assez facilement et donnent alors lieu à des détériorations ultérieures des bâches. Les ferrures détachées rendent le maniement des panneaux plus difficile et peuvent donner lieu à des blessures aux mains.
On a constaté que les panneaux de cette espèce sont en réalité la cause d'un nombre étonnamment grand d'accidents et de dégats à bord des vaisseaux, ces dégats étant dus aux inconvénients précités des panneaux en bois en usage jusqu'à ce jour. On est, pour cette raison, passé de plus en plus à l'utilisation de panneaux en fer. Ceux-ci sont pourtant très lourds et très coûteux.
Le poids considérable des panneaux présente en soi un gros désavantage, car l'ensemble des panneaux d'un vaisseau représente un poids mort qui n'est pas négligeable. De ce fait, on a en général conservé le plus longtemps possible les panneaux en bois, de façon à réaliser une économie de poids appréciable.
La présente invention a pour objet d'éliminer les inconvénients précités par un perfectionnement de la construction des panneaux en bois. Selon l'invention le panneau est composé d'un nombre de lamelles parallèles entre elles et de section rectangulaire, qui sont assemblées avec leurs côtés larges perpendiculairement au plan du panneau et qui sont collées ensemble le long de ces côtés.
Cette construction comporte à plusieurs points de vue un perfectionnement sensible vis-à-vis des constructions de panneaux en usage jusque présent, et constitue en réalité m progrès considérable. on a trouvé ainsi que le panneau construit de la sorte était très
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résistant aux variations d'humidité. Par conséquent ces panneaux ne tendent pas au gauchissement et'retiennent leur forme plane ou rectiligne. Ils gardent donc toujours une adaptation parfaite aux bords des écoutilles, les joints restent juxtaposés et les bâches sont de ce fait ménagées.
Les panneaux étant composés de lamelles, on peut donner au bois de chaque lamelle une direction da fibre telle, que tout gonflement ou rétrécissement du bois dans le sens de la largeur du panneau soit évité et que le maximum de gonflement ou de rétrécissement ait lieu perpendiculairement au plan du panneau.
Un autre avantage très important consiste en ce que le panneau construit selon l'invention a une résistance beaucoup plus grande que les panneaux ordinaires en bois massif. Grâce à l'augmentation de la résistance, ces panneaux peuvent être fabriqués plus légers, ce qui comporte un gain correspondant de tonnage utile.
Dans un vaisseau de 3000 tonnes utilisant 620 panneaux, la réduction totale du poids s'élève ainsi à 5 tonnes par rapport au poids des panneaux généralement en usage. Cette économie de poids permet une augmentation correspondante de la capacité de charge du vaisseau.
Par suite de l'augmentation de la résistance, le panneau est également plus capable de supporter les chocs auxquels il est soumis lors de son maniement, ce qui rend superflu l'utilisation de ferrures ou d'autres renforcements en fer. Si, malgré tout, un renforcement était désirable, il pourrait être obtenu par le fait que les lamelles, au moins celles des extrémités du panneau qui sont spécialement exposées, soient faites alternativement en bois dur (par exemple en chêne, en hêtre ou analogue) et en bois tendre (par exemple en pin). Comme un tel panneau peut être construit de manière à ce qu'il se compose en majeure partie de bois légers, il garde un poids relativement faible malgré les renforcements en bois plus lourd.
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Quoique l'invention soit prévue pour être utilisée en premier lieu dans la fabrication de panneaux d'écoutille, elle peut aussi avec avantage, être appliquée à d'autres panneaux, aux planches de pont, aux tables à laver et à tout autre objet où la surface de bois est spécialement soumise à l'usure et à de fortes variations d'humidité.
L'invention est illustrée Schématiquement dans le dessin annexé, qui représente une forme de réalisation d'un panneau d'écoutille selon l'invention.
Fig. 1 est une vue en plan du panneau;
Fig. 2 est une élévation du panneau;
Fig. 3 est une section transversale suivant la ligne 111-111 de la Fig. 1.
Le panneau est composé d'un nombre de lamelles ou de lattes longitudinales parallèles en bois qui ont une section transversale rectangulaire et dont les côtés de plus grande largeur sont adjacents et perpendiculaires au plan du panneau, Les lamelles sont réunies entre elles par collage le long desdites faces de préférence par une colle à froid résistant à l'humidité.
Les fibres du bois ont de préférence une direction telle, que les plans tangents aux anneaux annuels sont parallèles aux côtés larges des lamelles, de manière que lors de variations d'humidité l'expansion ou le rétrécissement maximum ait lieu perpendiculairement au plan du panneau, Comme exemple de dimensions appropriées du panneau et des lamelles on peut nommer une longueur de 2m. et une largeur de 30cm, pour le panneau, dans lequel les lamelles ont une largeur de 5 à 8 cm et ane épaisseur de 2 à 3 cm. Les lamelles n'ont pas besoin d'être de la même longueur que le panneau et peuvent être composées de morceaux plus courts permettant une meilleure utilisation du bois.
Le fait que le panneau est composé de barres ou de lamelles parallèles a comme résultat une diminution de sa tendance au
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gauchissement comparée aux panneaux composés de planches massives.
Pour réduire ultérieurement les forces qui tendent à produire un gauchissement du panneau, les lamelles peuvent être munies de fentes transversales 3 partant de la face de dessous du panneau et disposées à de plus ou moins grands intervalles. Pour éviter un sectionnement des bords du panneau, les fentes 4 dans les lamelles extérieures peuvent être coupées diagonalement à l'intérieur des faces latérales. Les fentes dans les lamelles avoisinantes sont de préférence décalées les unes par rapport aux autres dans le sens de la longueur des lamelles, de manière que les parties des lamelles séparées par des fentes soient réunies par recouvrement des parties adjacentes des lamelles avoisinantes et ce, afin que les fentes ne donnent pas lieu à une diminution sensible de la résistance du panneau.
Pour obtenir un poids minimum le panneau peut être fait en entier en bois léger tel que le pin. Le panneau est pourtant de préférence, au moins aux extrémités, composé de lamelles de bois différents de telle manière que des lamelles de bois dur (par exemple de chêne, de hêtre, de sorbier ou analogue) alternent avec des lamelles en bois léger relativement tendre (tel que du pin). On a pu constater que des panneaux composés de cette manière ont une haute résistance aux efforts naissant des chocs dus à leur maniement.
De préférence l'assemblage est tel qu'au moins les parties termi- nales des lamelles extérieures sont en bois dur. Dans la forme de réalisation illustrée, les lamelles extérieures et chacune des lamelles suivantes sont composées de deux sortes de bois de maniére que les parties terminales 5 de ces lamelles 1 soient en bois plus dur, tandis que les parties intermédiaires des lamelles et les autres lamelles soient en bois plus tendre et par conséquent plus léger, tel que du pin, Comme le panneau consiste principalement en un bois léger, il présente malgré les renforcements en bois
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dur un poids relativement faible. Les lamelles extérieures peuvent éventuellement être constituées entièrement en bois dur, formant ainsi un renforcement des côtés longitudinaux du panneau.
Les joints 6 entre les différentes parties de chaque lamelle sont de préférence décalés dans le sens de la longueur des lamelles.
Selon une autre forme de réalisation de l'invention les parties terminales de toutes les lamelles peuvent être faites en bois dur comme indiqué par lignes mixtes dans la Fig.l. Les parties terminales 7 des lamelles 2 limitées par les lignes mixtes peuvent être plus courtes que les parties terminales 5 en bois dur des autres lamelles. Les joints 8 de ces parties terminales 7 sont de préférence décalés par rapport aux joints dans les lamelles adjacentes de manière à obtenir une bonne liaison entre les lamelles adj acentes.
Pour faciliter le maniement du panneau il peut être muni de deux poignées 9 disposées au travers d'excavations hémisphériques 10 dans la face supérieure du panneau et fixées au panneau par des boulons 11 le traversant de part en part.
Résumé.
En résumé la présente invention concerne un panneau d'écoutille en bois présentant les caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison :
1. Le panneau est composé d'un nombre de lamelles de bois parallèles entre elles et ayant une section transversale rectangulaire, ces lamelles étant disposées avec leurs côtés les plus larges les unes contre les autres et perpendiculairement au plan du panneau et étant collées ensemble le long des dits côtés.
2, Les lamelles longitudinales sont munies de fentes transversales partant de la même face du panneau.
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