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Vanne d'obturation
Dans les vannes utilisées le plus généralement actuellement comportant des glaces parallèles, la fermeture du passage est produite par le fait que le corps de vanne est pressé contre son siège de préférence par un dispositif qui agit au centre du corps de vanne, par exemple un coin, un excentrique ou un organe analogue. Les vannes. de cette conformation ferment aussi'bien l'entrée que la sortie. Dans une autre vanne à glaces parallèles, l'une des glaces de la vanne est appliquée par la pression contre un des sièges. Les vannes de ce genre ferment seulement la sortie, de sorte que lelogement de la vanne est toujours sous pression.
Les vannes du premier genre établissent l'étanchéité pour une pression relativement minime et possèdent par conséquent un champ d'application limité, tandis que celles du genre.mentionné en dernier lieu donnent le mieux l'étanchéité pour les pressions élevées. On cherche depuis longtemps à obtenir une vanne qui établisse l'étanchéité aussi bien pour une basse pression que pour une pression élevée.
La présente invention concerne une réalisation améliorée du premier type de vanne, qui est utilisable pour toutes les applications et qui établit effectivement l'étanchéité pour toutes les pressions. Ce résultat est obtenu, suivant la pré- , sente invention, principalement par le fait que le corps de vanne est divisé diagonalement. Lorsqu'on ferme la vanne les plans obliques glissent l'un sur l'autre ce qui produit une pression d'application uniforme sur tout le pourtour du siège.
L'invention est représentée au dessin annexé. La f ig. 1 montre une coupe axiale, la fig. 2 une vue de côté en partie en coupe et avec une moitié du-corps de vanne enlevée. La fig. 3 est une coupe perpendiculaire à celle de la fig. 1 dans le corps de vanne, la fig. 4 montre une coupe axiale dans une forme de réalisation modifiée de la vanne et la fig. 5 une coupe longitudinale dans le corps de vanne d'une autre variante.
On a,désigné au dessin par 1 le logement de vanne dans lequel le corps de vanne divisé peut coulisser à l'aide d'une tige filetée 2 pourvue d'un volant à main. Le corps de vanne est fait de deux parties 3 et 4 dont les surfaces coopérant avec les sièges de vanne 5 et 6 correspondants prévus dans le logement sont parallèles. Comme cela ressort de.la fig. l, le corps de vanne est divisé par une section diagonale et l'une des moitiés 3 du corps est pourvue en un endroit de la
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périphérie où elle possède la plus grande hauteur, d'un aispositif pour sa liaison avec la tige filetée 2.
Ce dispositif consiste suivant le dessin en une surélévation 7 qui présente un évidement dans lequel s'engage un bourrelet 8 ou une pièce analogue à l'extrémité de la tige 2, de manière que la tige puisse tourner dans l'évidement. L'autre moitié 4 du corps de vanne est reliée de façon lâche à la moitié 3 par le fait que la moitié 3 du corps de vanne est pourvue, a peu pres au milieu de la surface tournée vers la moitié 4, d'un bouton 9 en forme de T en coupe, tandis que la moitié 4 est pourvue ae son côté de deux saillies formant une fourche 10 s'engageant autour de l'âme du bouton en forme de T.
On voit immédiatement que lorsque la tige 2 est actionnée en vue de l'ouverture de la,vanne, par suite de la liaison mentionnée ci-dessus, la moi- tie 4 du corps de la vanne participera au mouvement ascensionnel de la moitié 3 et que lorsque la tige est actionnée en vue de la fermeture de la vanne, les deux moitiés du corps sont déplacées vers le bas, après quoi lorsque la moitié 4 du corps atteint le fond, la suite de l'actionnement de la tige de vanne 2 a pour conséquence que par suite des surfaces de contact obliques entre les moitiés, celles-ci sont écartées l'une de l'autre par pression.
Le dispositif suivant la fig. 4 correspond dans les grandes lignes à celui de la fig. 1 et la différence consiste seulement essentiellement en ce qu'un ressort en hélice 11 est intercalé entre les deux moitiés 3 et 4 du corps de la vanne de telle manière qu'il prenne appui par une extrémité contre une partie fraisée plane pratiquée dans la surface intérieure cylindrique de la moitié 3 du corps et par son autre extrémité contre une pièce 10 en forme a'U de la moitié 4 du corps, qui coopère avec le bouton 9 en forme de T prévu sur la moitié 3 du corps de vanne. Dans la pièce 10 en forme d'U on a disposé avantageusement une surélévation ou un bouton 12 s'engageant dans le ressort en hélice et maintenant celui-ci en position.
Lorsqu'on fait tourner le volant à main en vue de l'ouverture de la vanne, le ressort 11 produit immédiatement un dépla- cement des moitiés 3 et 4 du corps de vanne l'une par rapport à l'autre de sorte que les surfaces d'étanchéité du corps de vanne sont écartées automatiquement aes surfaces d'étanchéité du logement de vanne. On a prévu à ceteffet, comme cela résulte du dessin, un petit jeu dans la direction en hauteur entre les boutons ae guidage 9 et 10.
Le ressort 11 a en outre pour effet que les moitiés du corps de vanne sont maintenues assemblées comme une unité de sorte que le montage est facilité. Dans le même but on peut disposer en outre une cheville 13 transversalement au-aessus de l'évidement entourant la tige et prévu dans la surélévation 7, de sorte que la vanne est,empêcnée de se detacher de la tige lors du montage.
La fig. 5 montre une variante dans laquelle on a vissé dans une des moitiés 3 du corps de vanne une vis 14 qui s'étend librement dans un trou de l'autre moitié 4 du corps de vanne et pour la tête fraisée 15 de laquelle on a prévu un élargissement conique correspondant du trou. La vis est entourée par le ressort 11. Le fonctionnement est analogue à celui décrit ci-dessus..
Les dispositifs représentés au dessin doivent être considérés seulement comme des exemples dans lesquels les details peuvent être modifiés de différentes manières.