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Dispositif de montage pour régulateur de l'arrivée des signaux d'avertissement.
Il faut que dans les installations d'avertissement, le signal d'avertissement soit déclenché en temps utile au poste de danger.
Les installations d' avertissement connues sont mises en circuit et horscircuit par des postes d'intervention. Ces postas d'interven- tion consistent dans las contacts dits de voie qui sont posés le long du canton de voie a parcourir, pour supprimer autant que possi- ble les défauts de fonctionnement des contacts de voie, on a adopté la solution consistant a poser les contacts de voie par paires, pour avoir,la certitude que dans tous les cas, un des contacts de voie posés par paire fonctionnera, Pour éviter d'avoir un grand nombre de contacts de voie, il a déjà été'proposé de faire dépenare l'un de l'autre le fonctionnement des postes d'intervention, de façon à faire toujours declencner sûrement 'le signal d'avertissement, môme en cas de non fonctionnement, d'un des doux postes d'intervention.
Pour mettre à profit la dépendance exigée dans ces installations entre le temps et le cnemin parcouru, elles fonctionnent avec un électromoteur, qui bien entendu est soumis aux fluctuations de ten- sion qui se produisent.
Pour remédier à ces inconvénients d'un moteur soumis à des fluctuations de tension, on emploie suivant l'invention, pour mettre
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à profit la dépendance entra le cubain parcouru et .la temps un con- tacteur pas à pas soumis à Inaction des postas d'intervention, qui agit sur un mécanisme pas à pas tournant dans le sens direct et re-
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truc;rade et comportant des cames, la lI10UV(1I10!lt rétrograde du lü0ca- niSG16 pas à pas étant commande par un autre ,:.éca:.iisue pas à pas, com- portent également des cames.
Lorsqus 1:e train pas-3 2 tàavant le pre- aller poste d'intervention, il ±*.il fonctionner un interrupteur, qui agit sur le contacteur pas à pas de façon à lui faire transmettre des impulsions régulières au mécanisme pas ci pas tournant dans le
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sens direct et rétro:.;rad', sur lequel agit son èlE'ctro-ailüant et qui fait tourner les cames dans le sens des ait;uill23 0' une montra.
Au moment où le tra.in pas: djvant le second poste ù' iLlterv.:;ltiozz, l'autre électro-aimant du mécanisme pas à pas provoque l'inversion
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du mouvement de rotation des cames et les fait l'fjv'jnir dans leur po- sition neutre, la vitesse du mouvement rétrograde plus lent des cames par rapport à celle du mouvement direct se trouvant dans le même rap- port que le multiple de la longueur du canton (le voie de mesure re-
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présenté par le canton de voie û' aVUr tl.S:>?,uE'.1't, par exemple, si le rapport entre les cantons o'avertissement st útJ ,,8sura est >ial à 30:1;
le rapport de àén1ulLiplica.tio#.i des vit'2S,0.S des camos est ob- tenu par exemple par une décomposition 'ou l'scteurs : 6 x 5 au moyen de l' i -it>rc*îatic .> d'un autre mécanisme pas a pas. La première dé- multiplication partielle est réalisée du l'ait que le mécanisme pas à pas destine a l'int9rcalatioL a<.< r'" :,;oi qu'un? impulsion pur six par rapport à 1électro-aimant du premier mécanisme pas à pas, La seconde démultiplication partielle au cinquième resLil,,e da la division des csmos d'après laquelle le contact C01'reE:'i?0;iéi:"l'., qui de 2û,', coté transmet les impulsions à 1'électro-aimant eu 1>r<:,::1...r mécenisme pas à .pas pour le mouvement rétrograda, n'est <)a,,,ai8 ac.Lio,¯i;ic ,Lo'a des ill'L3rvalles de cinq pas.
Le des' Í;[ ci-joint, donné a vitre u':,:,;.ale r8)l'eS('lt!j une forme, 6(3 réalisation du montage suivant .L' w::V'lit.'i.u7, La forme de réa- lisation choisie a titr8 d'exemple du l'8,-,L,.lSt:1LlI' du l'arrivée du si- gnal d'avortissemant est co=ubinée ici 8,VdC une installation d'annon- ce des trains et est décrite en détail ci-après en combinaison avec elle.
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L'instal-atioi. d' an.orca des trains a pour but e transmettre au poste de gard -barrière outre un signal d'avertissement pré- paratoire général, unifie pour tous les trains, un signal principal dépendant de la vitesse du train, indiquant l'instant de fermeture immédiate de la barrière pour toutes les catégories de trains et provoquant la fermeture en temps utile de la barrière. L'avertisse- ment préparatoire est donné en actionnant une des touches d'avertis-
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sment préparatoire Tl, T, T, suivant la catégorie du train et dé- clenche au poste du garde-barrière par les impulsions transmises l'avertissement préparatoire qui consiste dans un signal optique et
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acoustique.
Pour transmettra ensuite au garda-ba:'rière un signal sur lequel il puisse compter au point de vue de la fermeture de la barriè- re en temps utile, en tenant compte de la vitesse du train, des pos-
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tes d'intervention spéciaux déclancnant le situai principal en combi- naison avec un régulateur de .1.' ar,L'iv6e du signal d'avertissement. La distance entre les postes d'intervention et le passade à niveau N dé- pend da la vitesse maximum autorisas dans le canton et de la durée de
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la ÍiJr'e"tu.l.'; C1J la Darriera, y compris le temps nécessaire pour dé- barrasser le passade à niveau.
La distança GJ..!.tr8 1:s deux postes d'intervention '3Kl et 8K2 doit 8tI'!;i considEiI'1:;8 comme étant le canton de mesure et est dans uu rapport dé-carminé SV8C la distance entra le poste d'intervention 81(2 at la Jasa¯a à niveau.
Le régulateur de l'arrivée du sijnal d'avertissement a pour but de déterminer la vitesse d'après le temps nécessaire au train pour
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parcourir le canton de mesure entra les postes d'intervention SK et SK2 ou plutôt de déclencner le signal d'avertissement principal en fonction de cette vitesse toujours à un moment déterminé avant l'arri- vée du train à la barrière, suivant les règlements des chemins de
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fer du Reicii allemand, au sujet de l'instant de faruiature de la bar- rière, y compris le temps nécessaire pour débarrasser le passage à niveau, a une vitesse maximum déterminée, la distance entre le poste
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d iLn.erv8ntioTl SKS ut le passage a nivaau est égale à 3100 fa.
Le quotient des deux cantons est égal à 30 de préférence.
Pour mettre a profit la dépendance exigée entre la chemin par-
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couru et le temps, le régulateur de l'arrivée du signal d'avortasse - ment comporte un mécanisme pas a pas X S, a mouvement direct et ré- trograde et commandé par ses deux électro-aimants XSV et XSR. Les mouvements pas à pas sont transmis à des cames XS1 à XS4, qui font un tour complet pour 50 pas. Les impulsions régulières nécessaires à
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la suite de la commutation sont empruntées à un C01'IGscteur pas a pas D III, qui est commandé par des relais d'interrupteurs Ni ot Î'T.
3nf'in, la commande du mouvement rétrograde est obtenue par un autre mécanisme pas à pas YS comportant les cames ,:,,1 et Y3,,, qui ne tour- nent que dans un sens et font également un tour complet au bout de 50 pas.
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Lorsque le train passe sur le contact de voie SK ; l' 81octl'o- aimant du mouvement direct du mécanisme pas à pas 7.SV est mis-an circuit, en faisant ainsi avancer les cames pas a pas dans le sens des aiguilles d'une montre. Au moment où le train passe sur le se-
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cond contact de voie SK2., l'électro-aimant du mouvement Gir;ct est mis hors circuit et à cet effet, l'électro-aimant du j10UVf;:,,,811t rétro- grade XSR entre en action pour faire l'p.VCH1ir lus cames dans leur position 11 utl'?, La vitesse du 1,ioL1v:.:,>ient rtrograue est plun l:311;:.e que ccille du mouvement direct et le. rapport V:
C'::::' ViOGf.;e2 npt càai su multiple àa canton de mesura CL que r?¯:iO:SC711'F: 1' Ca,Jtui 'a'FiV1^'t:LN- sement ÇA, soit 30 : 1, Pratiquement, ce rapport ()'J démultiplication est obtenu par une décomposition ,'n iacteurs : 5 x 5 au rnoJEJ," de l¯' i;- t'2['caletion du mécanisme pas a pas YS penélaii.l la mouvemoni-. rutrograde. La ;>i'eaière d6multiplic2:Gio1 partielle est outUl1UE:J du fait que l'elec-- tro-aimant YS ne reçoit qu'une Írlliü.1siol c'ur six ,,ai repport à l'élec- tI'0-sirilant. du mouvement en avant XSV. La seconde 1,émuitiplic-tio:.i par- tielle au cinquième résulte de la oivision de la came YSl) qui n'ac- tisonne son contact correspondant ys qu' 0. ces . Lf'l'vall.as de cinq pas, ce contact donnant de son cote 1'313 impulsions a l' eloctro-ai:i1ant XSR ci. uo mGUe::leizt r c t r ogr ad e.
Au moment de l'eri'ivt2(-) du .c:iLl1al l)l''-..)81'aGüi:c, le contacteur pas d pas DI avance d'un ¯,a.s, il Cl) rasulLe (lu::: lu rmais (8 signal est retombé et que les relais d'intervention V, R et le relais de contrôle K se sont excités. Lorsque le train passe élevant le premier
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poste d'intervention 51-':1' le circuit du ralais V est coupé, de sorte que ce relais retomba et l'este dans cette position du fait de l'ou- verture de son propre contact VIII 2, Le relais V resta retombé jus- qu'à ce que le relais R retombe ou que le contact XS31 de la came se
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ferme.
La cnute du relais V fait entrer en action les relais à' irwer- rupteur NI et N8 par l'intertiiédiaire du contact vIl et le relais 1,il s'excite par le circuit suivant : -, contact pIII, contact VIl, c# tact hT,III, enroulement 1;5 du relais nl , - . Le contacteur pas à pas DIIl raoit alors du courant par le contact n,IIIe fait avancer ses se,,410,its de contact d III1, d III2' d 1113 d'un pas et provoque par son contact a'armature dIlIa j.'excitation du relais d'interrup- teur Na,qui de son coté met hors circuit le relais par l'ouverture dû-contact n2III, ainsi que l'électro-aimant DIII du contacteur pas ; pas.
L'ouverture du contact d'armature d IIIa fait retomber le
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relais 11.:;< et provoque par le cOi:.taC1. n....,III la fermetura du circuit du relais l'f1, de sorte que le mouvement r'eConl1lll1.Elncs périodiquement, tant que le relais â' i!.tF.ralaur et leélectro-aimaat D III du con- tacteur pas à pas sont sous tension.
Avec le pranliar pas da contacteur pas à pas DIII, l'électro- aimant du mécanisme pas a pas du mouvement direct XSV reçoit aussi du courant par le circuit suivant : - , contact pIII, segment de con-
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tact dIlIle contact VIIII, électro-aimant xsx/ , + , da sorte que les caiiias'XSi à 4 avancent d'une dent.
En marna temps le contact xsl met. hors circuit le relais auxiliaire F, dont la chute établit une série de situations de commutation, dont le maintien est lié au départ de la position neutre du mécanisme pas à pas XS exécutant des mouvements directs et rétrogradas, par exemple, il se forme par le contact fI un circuit parallèle aboutissant au contact pIII et rendant indépen- uante d'une nouvelle excitation du relais P, qui a lieu au commence- ment. du signal d'avertissement principal, l'alimentation en courant
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des relais V, R, K, "le-1 at des électro-aimants XS à YS.
De plus, il se forme un circuit de maintien supplémentaire du relais K passant par le contact fIII, le! contact kIII, le contact xs33 et l'enrou- lement 1/2 du relais K, tandis que le contact fIII1 prépare le cir- cuit de 1'électro-aimant XSR du mouvement rétrograde. Enfin, le
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contact XSl met encore sous tension le dernier relais E, qui conti- nue à se maintenir aussi par l'intermédiaire des segments de contact àIII3 à l'exception de la position neutre au con'ûacteur pas a pas et de son côté par le contact elll rend l'arrivée e-L1 courant aux relais d'interrupteur N 1 et NS indépendante du relais V <i par la contact a 2 iiet an circuit la résistance iiit et .La Louciie 'l' 3 15 premier enroulement 1/1 du relais ,/1.
Au deuxième pas du contacteur pas a pas, le courant cesse de passer dans 1'électro-aimant 1±Sx/ du mouvement direct.., au troisième pas l'é12ctro-aimant XSV reçoit 6'3 nouveau ou courant et le mécanis- me pas ,tel pas XS avance. Le contacteur pas a pas DIII exécute donc
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ses pas deux fois plus vite que la mécanisme pas a pas XS. Au troi-
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sième pas du mécanisme pas a pas XS, le contact xs;g sa ferme et pré- pare, jusqu'à ce que le sixième pas soit termine, le doclancuement ou signal principal et en 1,1ÛmG temps la ±1:1 de l'accumula'Mur du si- gnal préparatoire.
Au septième pas du..1lGC2.11iE;,.lEJ pas a pas ;<i,, le contact xs¯ s'ouvre de 110UCicoal pour ll6 SE! x':ïi!1".tàF:r pënaant le mouvc- ,l1Gllt rétrograde qu'uns fois le sixième pas a'tï,'.:l.at, Une fois ces :;lOUVf3Ul'3l'ttS accomplis après le ;Ja.>s;xaEe ou crsin devant le poste 6' intorvontior. 3 1, au :.IOu:" t. où le ,..l'ai. passe devant le s IC0.1d j)OSloQ 6' ltl'LrH'vuntioll a la fin du can'ucit û"] .tissure, ça second poste d'Íilterventiül1 CK provoque .La Cl1ù'te du ré,lais R, L1 ;e fois lo circuit coupé par lilV"i l'SiOi1 du cUdtact fIII-, Le relais R reste re'bombé par 1 ouverture use son propre contsct rIîi,3 1Jlt.I.le pen- dant l'arrivée d' autres impulsions du contact 0,3 voie SK..-., tandis que le relais X et.t maintenu ,au l' iutt:r:n;::tiair-! 0<.Á c=J,:
1=ac.t fUIS) du contact KII1 et du contact XS'F' La ier ..wtax'= ou contact ruz rpar'3 la commande du i.îE,CWli.S,.ïF' pas à pas YS Ju.r:3,::,u' éJ. la position correspondante ,ju balai àa cOll'Lac sur le ;,,.!!I?l1t cJ.I l 1;.3 , tandis que le contact r12 provoque le premier pas Lu mouvùm?nt rétrograde par le circuit :
-, touche 1'11' contact t rIz, c ,..t,act f1IIl, contact YS1, contact eIY1, blectro-aisant X SR, + . m même 't.-,ns la crltto du r,>1=mis ia l,.ovoqu 08 nuuv nu l'exci- tation par 1c contact l'ILL 1 du relais 5j qui sa maintient par l'in- termédiaire du contact VIII2 et par le cuntact VIII17 met hors cir-
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cuit 1'électro-aimant (lu Hiouvaaiant direct i, XSV, 1'3S relais d' ici - terxupteur iTl et l'if8 continuent a rester sous tension après ouvertu- re du contact VZl par l'intarmédiaire du contact aIZ 1 ainsi qu'il
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a été décrit ci-dessus.
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Une fois atteint le dixième pas du contactour pas à pas DIII, l'éloctro-aiaant du ülécauisme pas à pas YS reçoit du courant par le circuit, suivant : corfcac'c piii, SUiil11C:JÜ't. C13 contact dIII2(lO), contact rV2, él-uctuu-air!aïit.YS, z , Les cailles correspondantes 'YSl et YS 2 avanctjnt d'un pas et le contact sl s'ouvre, en faisant cesser le passade du courant dans l'électro-aimant XSR du tiiouvejtant .1 L 1 2 YS reste axcite l1lêÍ!l6 pendant le onziè- inu pas du. cor(tac1:J.Jur pas i pas par l'intarumdiaire du contact, d'ar- inature yal, Un9 fois atteinte la position arautre du contacteur pas à pas DIII l' lec i,xo-a.ioant YS ra-boijabe 8't ne s'uxcite de nouveau qu'au dixiè(j'3 pas, de sorte que le .J!écanism8 pas il pas YS avance d'un pas pour o-aque tour.
Au bout de cinq pas, la contact ysl se fe1.'I1!e E,I'(, fait aiisi revenir le ulécanisme XS d'un aulro pas en arrière
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jusqu'à ce que le sixième pas avant la position neutre soit atteint
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de nouveau. La fermeture du contact xs2 provoque la dëclencheûicnt du signal d'av8j.'tisso),[,E1Dt principal. En même teaips que se déclenche l' avertisl3'3rúen' principal, cesse l'accumulation du SiGnal prépara- toire, de sorte que lu relais P s'exci'Ge de nouveau.
Le groupe de
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relais' antérieurement excité par le contact pIII continue à recevoir
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son alimentation par le contact fI. t7.n fois atteint le troisième pas avant la position neutre du ,aécanis..e pas a pas Xi) le contact xs s'ouvre, mais ce mouvement reste sans effet a,/re:s l'excitation automatique du relais T qui s'est produite au mo.wnt du dëclencn.ernent dû 1'avsrtisseulen.G princi-
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pal. Une fois accomplis les derniers pas jusqu'à la position neutre
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du tûécanisfne pas à pas X8, le contact xsl s'inverse et provoque ain- si l'excitation du relais F. Le relais F fait retomber le relais H par l'ouverture du contact fini 1 et fait en ti131110 teulps cesser 1 passade du courant dans l'lcactxo-ai:uant X S R du UlouveIler't ',étrogr-a- de ainsi que l'avertisuginant principal.
L'ouverture du contact fI 4JJ3't hors circuit l4is relais lie K et les segments de contact dIII1,
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dII1,., ainsi que le rnlais de controlQ ,' , Le dernier relais E resta 4 excité par l'interuiédiaira du. S'.!;:cuE?l1t de contact dIII3 jusqu'à la position neutre du contacteur pas a pas DIII et COd88rve ainsi jus- qu'il ce lOrnent 1'alitilentation des relais d'interrupteur Ni et N2' Le contacteur pas à pas DIII ayant atteint la position neutre, 1i= relais TC retombe, les relais d'interrupteur :71 et 1,i sont ,,1:i.s hors circuit par le contact eII13t. l'installation su retrouve ¯-t.:.i si en position de départ.
Lais avoc le dispositif de ,.j,¯.:18l:1 "'.:I.;,VQ,,.t l'invention au l'cc'J.1ateur de l'arrivée du signal d' ""JOl'tj-,C;,!O..C'1:1t) un 8 aussi la c'rtitude que, aïeule Ela cas da défauts de foitctionnetuent des divers contacts de voie des postas 5' i.it..;.1.?<.>#itil;i, le S1,¯;¯8.1. d'avertissement est cependant déclenché chaque fois sans erreur. si la contact do voie .:;1--1118 .i:ÙWC'VlO:À'.'.8 ;,WJ.S, la relais 5% rest'j Hxcitc pendent qua la train passa devant le; .i,.Jr';:;:J,ier po;,.t,:: ,.'i!w,.--x'v::::ic.,9 dû sorte que le i" é. ¯ aia 1 e uifl Gt-; l'arrivée eu F, i--.' .!8 J C' 8\1811 t: 3 br:'.../! j:L 1 6-.; fia:!.' J.l'3 pas.
Lorsque 12 train passa {dVé;lt le sjcond J.)v,;G:: !\'. ,(. !rJ'-;Áti0i'!'; le relais de contrôla 7. ne rC-:':6 il. pas de courant (.;:'\:lE ce cas et c?usc (18 , . , , 1't. r' -.,,.. du contact ,.C3 VOJ.e l (' tl ') ,.1. ul -t ,'. - '. - 1- -, . 1,., , '1 -, V2C c ' z;ùt=>es i'ipulsios, du fait (...-,'il .=:>s.ü S.,.i:.o,,')L.i.<.,:i,Uement.1G:;:'S; Cil'- cuit par le :'v :'4cC.'t 1.In tandis qu:- # 1 r-:..1.-?1;:. 7) 1.':;:%-.',' =; e ;< c .; .1 par le circ>1 , 1 - , C"'t8C" III C'. "'"'I fIlIn .#.= ''r' vIe" "0 -.<, 1',...r.. eircui. : - , contact v... l V '':1'.....1 fIII, co.tact vl, erole.,'nt 1;li du relsis s. 3 , +.
La chute < a relais c i '. , i, . ; 1-18J.r: R cta11t r> J<c 1 .lc , a pour cL-.,ség1-,#:.ic; .''P.X(:u.'ta't10.1 du relais '' par in. circuit suivant : '1'0 0 '0 .i,'11 contact rI C'.2Ct ;...1 ...¯i'V;.1.;..,:lit 4/5 ùu; relais i- élt 1.)ar suite îi ètGC1:ji1C13}C-llt Ó,\ l' 0\/ ,-l.t.,c'se,,oút .fJri.,:::i.;.!81.
L' 8v(:rtif',29ü:1 '(.. principal IAët donc C . :Cm., 8v.G,j.I-,t que -L- train ",.'88>3(0 aevent 1-' contact ,;0 voie 0-..'t cru t! ,,f i uii 1 le pour un train ayant la vites8") ,/iaXirnU111.
Si lu COdT.8Ct. co voie Sr.:.::.:, ;1; ;.w:c.l..ie-n>-i.i ....--as) 1;> régulateur 6e l'arrivée du signal d' 8v'..l'tisS8t1!<),,-;:' 8 ;)01',.12' ..:..rL:Elllt ucuiarré au 1)888a;...:6 du train sur le contact C,8 voia ;..:J.\.l, ,;1813 Cv:,.,d le coi-,iac.t de voie cK ne fonctionne pas, 1: 1.)888a;..;', GU tY',^,.7.!': provoque pas l'inver- sion c1e son IIlouv6lnent. Par suite, les ca,iies xj a 4 continuant à tourner jusqu' au 49èlll6 pas,puis les contacT,8 du disque {S 3 sont
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actionnes. L' Ouverture des contacts xs32 et xs33 provoque la chute du relais de contrôla ]#1., ce qui, étant donné que le relais R s'est excité dans ce cas, provoque le déclenchement de l'avertissement principal de la même manière que ci-dessus.
En même temps, la fer- meture du contact xs31 provoque de nouveau l'excitation du relais V.
Etant donné que l'inversion du contact VIIII a coupé 1'électro- aimant du mouvement direct XSV de l'arrivée des impulsions du con- tacteur pas à pas DIII, d'autres mesures doivent être prisas pour le faire avancer du 50ème pas qui est identique avec la position neutre du mécanisme pas à pas XS.
Ce résultat est obtenu en faisant arriver le courant par le segment de contact dIII2(3) et le contact kV1 fermé. une fois la position neutre atteinte, le contact xs1 s'inversa, le relais F s'excite et le relais E retombe au moment de l'arrivée du compacteur pas à pas D III dans sa position neutre;, en mettant ainsi hors cir- cuit les relais d'interrupteur N1 et N2 et le relais de contrôle W.
L'avertissement, principal apparaît donc dans ce cas du f'ait de son déclenchement au 49ème pas du mécanisme pas à pas XS.
En raison de l'importance de la succession en temps utile des pas du contacteur pas à pas DIII et des mécanismes pas. à pas XS et
YS, un contrôle est effectué à l'aide du relais W, qui contrôle l'exé- cution de chacun de ces pas. A cet effet, les deux enroulements 1/2 et 4/5 du relais 'il sont montés en opposition, le premier enroulement recevant du courant dans le cas normal par le contact eII2, la résistance Wi2 et la touche fermée T13 dans la mesure correspondant au nombre moyen d'impulsions transmises à l'enroulement an opposi- tion.
Ces impulsions sont transmises au moment du démarrage du régu- lateur de l'arrivée du signal d'avertissement d'abord par le contact xs4 de la cama correspondante au transformateur Ut et par la groupe de redresseurs Gl au condensateur de charge C qui, en combinaison avec les caractéristiques électriques du relais w, établit la cons- tante de temps nécessaire. Celle-ci est calculée de façon à maintenir la relais w retombé pour la succession d'impulsions déterminée. Au moment de l'inversion du mécanisme pas à pas XS sur le mouvement ré- trograde, les impulsions sont prélevées principalement au segment
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de contact dIIll et transmises au. trans.r',1% tcux' par le contact vIII1, le contact ya2 et la résistance ',Jil.
Au aixiems pas du. con- tacteur pas à pas DIII, l' electro-aic18lt -[3 s'excisa et interroinpt i'é"iS2>ion des impulsions par 1'ouverture cim contact c'armature yaG .;ai1lis q 18 le contact d' ar "lature a. provoque l'auto maintien de i'éloctro-aimant YS au.-dela du douzième pas au co!1-cacteur pas à pas DIII. On réalise ainsi un contrôle du ,éC8niscne pas à pas YS, puis- que en cas d' irüpulsion faisant défaut par le saluent de contact dllli(l3), un contact doit être etauli par le contact ys, si l' élec- tru-aiiaant YS a fait avancer rClQfflEU1'talr:!iiC::7't o.' un pas les cames -Z3.
3ufiú, un coutrôle s'nxerce aussi U;1l3 fois 1;:' ,.18canis,1l8 pas à pas x coallilute sur le mouvelI16nt rétrograda du fait Ciue dos ejCOC183 aJ/L)ro- priées de la came Y$- disposées tous lis cÍ;q pai, 6:.iyc:ClWllt le con- tact de s'établir par le contact j8. Ces a8 so;t ceux pour les- quels 10 contact ysl i3xci te l' e luctl'o-aÜant XS-" àLo 1>lstàvl.>.l it rétro- t;I'ac1ü, da sorte que 1' .a;?aisiLii ausente en cas üo ,::ouv.ii,;,,<>t rètro- ;rade r3,..La.:lC:1'taire 6' un pas des ca"ws du 'JlGcaniSIJ18 pas Go pas X:::', doit ., 1'8 rattrapée par 1#1 contact ,. xc' Ùr, s- le mouvement d'avancement d'un as ;4L :lcoi::qL-;< ne se produit t .1:)88 parce que le eL':1tact1m' pas 1 1.J8:" DIII ou lus ,,,úcanÍS- mes pas à pas XS et YS se sont arêtes, le relais de contrôla j s'excita Jt déclencha .L'avertis;
, suant lJ1',,ci1)al par ses contacts wV et wIll, 'Candis que le contact wl étaulit un cii'c it d'allto ,ia.:!'tîElfl passant par le Ciié:Lllin suivant : - , contact 1;,1 toucne T13' 'l1'uL1L'1;leLlt 1/2 du r'lais ,'1, 4.. Du. 1;::1.1 eu ."lUhaL.t2 de .La resistanca ,';i, l'enroulEliilent i12 du. rolais reçoit assez de cuu- l'allt pour qu.13 le relais de CG,'t''1"ùll .cc:-;'Lc excite .<iÎ;;i<1 en cas de non- vulle émission ultérieure d' iuyuîsi¯:s ,ai' les .J;"s,s oxécu'tes, Le ré- uîateur de l'arrivée ou signal el' avertiss8IH('il't Ciecrit ci-dessus n'est pas applicable 8eul,',,,ent el l'exertiple de) réalisation décrit des installations d'annonce dos urains, .nais encore a'u.!l8 "Bnior6 tout à fait générale dans le cas ou il s'agit gaz C:;,clc1ac¯A<:;r en '"J.l.J!S utile des signaux d'avertissetiiant.