<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif compteur d' axes.
On connaît des dispositifs compteurs d'axes, dont le mécanis- me compteur est actionné par un électro commutateur à plusieurs champs, dont l'induit est tourné par à-coups d'un pôle au suivant, dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens opposé, suivant la direction dans laquelle les rails sont parcourus. Dans ces dispositifs connus, ces mouvements par à-coups sont déterminés par la mise en jeu de contacts mécaniques par les diverses roues.
Abstraction faite de ce qu'un tel contact par voie mécanique n'est pas toujours admissible, et de ce fait ne donne pas, dans certaines conditions, une calculation parfaite, ces dispositifs ont encore le défaut de donner nécessairement, dans un cas déterminé, des calculs erronés. Ceci se produit quand une roue reste sur un con- tact déterminé du contacteur et détourne alors. Dans ce cas, l'élec- tro commutateur à plusieurs champs fait fonctionner le mécanisme compteur alors que, pour un travail correct, il eût dû ne pas comp- ter, c'est-à-dire ne pas enregistrer le comptage commencé, or, les
<Desc/Clms Page number 2>
dispositifs mentionnés ne sont pas en état d'annuler le comptage commencé.
La présente invention crée un dispositif compteur d'axes, qui agit également sur un mécanisme compteur par un électro-ai- mant commutateur à plusieurs champs et ce de manière que, pour une direction de déplacement du train, le mécanisme compteur compte, et qu'il décompte pour la direction opposée de déplacement. ce dispositif évite cependant les défauts cités des dispositifs con- nus. Dans le nouveau dispositif conforme à l'invention, l'électro commutateur à plusieurs champs est commandé comme suit : En face d'un électro à courant alternatif situé d'un côté du rail, sont montés, de l'autre côté du rail, deux noyaux de fer doux portant deux enroulements, dont les enroulements sont chacun raccordés à une paire de bobines de champ opposées de l'électro à plusieurs champs.
Comme, dans cette disposition, lors du passage d'une roue, les entrefers entre l'électro à plusieurs champs et un noyau de fer doux à enroulement, puis entre l'électro à plusieurs champs d'une part et les deux noyaux de fer doux d'autre part et finale- ment entre l'électro à plusieurs champs et le deuxième noyau de fer doux, sont fermés, l'induit de l'électro à plusieurs champs raccordé n'est pas tourné par à-coups, mais bien en continu, tout comme l'induit d'un moteur électrique. Le processus de comptage n'est alors complété que lorsque la roue a quitté l'organe de com- mande au rail ; il est donc divisé en quatre étapes.
Par cette di- vision du processus de comptage en quatre étapes ou échelons, toute erreur de comptage est éliminée sûrement, car le comptage peut, par suite de cette division et de l'action de moteur ainsi obtenue, être rendu nul aussi longtemps qu'il n'a pas été complé- té dans le quatrième échelon.
Il est déjà connu, pour le comptage des axes, d'employer des aimants séparés, un aimant ou une branche d'aimant se trouvant sur les deux côtés du rail . L' entrefer ainsi formé est modifié par la roue qui passe, de sorte que le courant induit dans un des enroulements des aimants ou des branches d'aimant actionne un re-
<Desc/Clms Page number 3>
lais qui agit sur le mécanisme compteur. Ces dispositifs connus inducteurs ont le défaut de ne pouvoir être employés que sur des voies principales, dans une seule direction de déplacement. Ils ne permettent pas d'effectuer un comptage et un décomptage au même endroit, et ne peuvent donc pas être appliqués à une voie en cul- de-sac ou à une voie de triage, sur lesquelles il y a circulation dans les deux sens. Le dispositif conforme à l'invention ne pré- sente pas ce défaut.
On connaît cependant aussi des dispositifs où deux électros sont disposés des deux côtés de la voie de telle sorte que les roues qui passent ferment l'entrefer entre les électros et les rails, Ces électros coagissent avec une disposition de relais de telle manière qu'un comptage et un décomptage des axes sont possi- bles dans les deux directions. Dans ces dispositifs connus, lors- qu'une roue reste à l'endroit de l'électro de commande puis re- vient, il se produit la même erreur de comptage que celle mention- née dans l'exposé des défauts du dispositif à électro commutateur à champs multiples et contacts mécaniques. Le dispositif conforme à l'invention ne présente pas ce défaut.
Comme le dispositif compteur d'axes conforme à l'invention élimine tous les défauts des dispositifs connus, il est créé par l'invention un dispositif satisfaisant entièrement aux conditions de la technique de sécurité des chemins de fer.
L'invention va être décrite plus en détails par un exemple de réalisation représenté au dessin annexé. Dans cet exemple, les enroulements des noyaux de fer doux coagissent avec un électro- aimant commutateur à plusieurs champs connu en soi, qui de son cô- té, commande le mécanisme compteur. Les fig.l à 4 du dessin repré- sentent en differentes positions les électros disposés à l'endroit de comptage, et la roue qui passe par cet endroit, ainsi que l'élec- tro commutateur à plusieurs champs, dans ses positions correspondant aux diverses positions de la roue. La fig.5 représente la disposi - tion des ¯électros à une voie en cul-de-sac et la fig.6 leur disposi- tion pour une voie de triage.
<Desc/Clms Page number 4>
D'un côté du rail 1 est monté l'électro primaire 2 et du cô- té opposé sont montés les deux groupes d'électro-aimants secondai- res 6a, 6b, 6c et 7a, 7b, 7c. Chacun des électros 6a-c et 7a-c comporte un enroulement propre ; les enroulements du groupe 6 sont en parallèle, ainsi que ceux du groupe 7. La division des élec- tros 6 et 7 en trois électros a pour but d'augmenter la sécurité de fonctionnement. L'enroulement de l'électro primaire 2 est cons- tamment sous courant alternatif de sorte qu'on obtient dans les électros secondaires 6 et 7 un champ magnétique permanent. Par conséquent, il se développe dans les enroulements des électros secondaires 6 et 7 une certaine tension qui est amenée parun re- dresseur (non représenté) aux enroulements de champ (inducteurs) de l'électro commutateur 3 à plusieurs champs.
Les enroulements exci- tateurs de l'électro 3 correspondant au groupe 6 sont désignés par A, ceux correspondant au groupe 7 par B. La tension induite par l'électro 2 dans les-groupes 6 et 7 d' électros doit être telle que l'électro commutateur 3 ne démarre pas. A l'état de repos, l'induit 4 de l'électro commutateur 3 est maintenu par les aimants permanents N et S dans sa position de base (fig.1) si une roue 5 s'approche de l'endroit de comptage et vient, par sa moitié an- térieure, à portée des électros secondaires 6a-c, l'entrefer entre l'électro primaire 2 et les électros secondaires 6a-c est fermé par la moitié antérieure de la roue et par conséquent les bobines 6a-c cèdent un courant plus fort que les électros 7a-c.
Ce courant plus grand développe, après redressement, un champ magnétique A-A dans l'électro commutateur 3, lequel est également plus fort que celui B-B développe dans l'électro 3 par le groupe d'électros 7a-c.
Les inducteurs A de l'électro 3 attirent par conséquent les dents Z4 et Z8 et font sortir l'induit 4 de sa position de repos (fig.2).
La roue 5 continuant à avancer, l'induction dans les groupes d'é- lectros 6 et 7 devient égale (fig.3). Dans l'électro commutateur 3 se développent par conséquent des champs égaux A-A et B-B, ce qui empêche que les aimants permanents N et S ramènent l'induit 4 à la position de repos. La roue 5 continuant à avancer (fig.4) main-
<Desc/Clms Page number 5>
tient le courant développé dans les électros 7a-c, et par suite le champ B-B, tandis que le champ A-A devient plus faible. Sous l'influence du champ B-B plus fort, l'induit 4 de l'électro commu- tateur 3 est tourné encore plus.
Si la roue 5 quitte l'endroit de comptage, l'action des champs B-B sur l'induit 4 cesse, et les aimants permanents B et S font tourner l'induit 4 d'une quantité telle que les dents Z2 et Z6 se trouvent devant leurs pôles res- pectifs. Pour chaque roue successive, le même processus se repro- duit. Si les groupes d'électros sont traversés en sens opposé (donc d'abord le groupe 7a-c, puis le groupe 6a-c) le champ B-B dans l'électro commutateur est d'abord renforcé, puis le champ A-A avec cette conséquence que l'induit 4 et avec lui le dispositif compteur est tourné dana le sens opposé à celui indiqué précédem- ment. Le compteur décompte alors.
Comme, par suite de l'effet de moteur se développant dans l'électro-commutateur 3 à champs multiples, le sens de rotation de l'induit 4 de cet électro change lors de l'inversion du sens de déplacement de la roue 5 - peu importe le nombre d'échelons dont la roue 5 s'est déjà déplacée sur le rail 1 par rapport à l'ensemble 2-6-7 - un arrêt puis un retour d'une roue 5 ne peut entraîner une erreur de comptage dans aucun échelon de l'ensemble 2-6-7.
Si le comptage doit être effectué à une voie ou rail en cul- de-sac, un électro primaire, avec les deux groupes correspondants d'électros secondaires est disposé à l'entrée de cette voie (fig.5) Comme lors de l'abandon de la voie en cul-de-sac, celle-ci est par- courue en sens opposé à celui de l'entrée, le dispositif d'élec- tros sera parcouru, traversé, lors de la sortie, en sens opposé à celui suivi lors de l'entrée, de sorte que dans ce cas également, le dispositif agit pour un comptage et un décomptage corrects.
Si par contre le comptage doit être effectué à une voie de traversée (voie de passage ou de triage) on dispose un ensemble d'électros aussi bien à l'entrée qu' à la sortie (fig.6) dans les deux cas, la disposition d'électros doit être telle que, lors du
<Desc/Clms Page number 6>
comptage,les groupes d'élecros 6 sont les premiers traversés, tandis que les groupes 7 sont traversés les premiers pour le dé- comptage.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif compteur d'axes, à électro-aimant commutateur à plusieurs champs et mécanisme compteur y relié, dans lequel l'entrefer entre deux électros opposés est modifié par la roue qui arrive, caractérisé en ce que, en face d'un électro à courant al- ternatif (2) situé d'un côté du rail, sont disposés, de l'autre côté du rail , deux aimants (6,7) en fer doux portant des enrou- lements, dont les enroulements sont raccordés chacun à une paire de bobines de champ opposées de l'électro commutateur à champs multi- ples.