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" Procédé et dispositifs pour la fabrication des jantes de poulies en tôle à profils de courroies cunéiforme à plusieurs gorges ".
Il est connu que l'on fabrique des poulies à profils de courroies cunéiformes à plusieurs gorges soit par un procédé de coulée soit de manière que diverses jantes rapportées sur le profil de la courroie cunéiforme soient soudées à l'écartement requis, avec un jeu ménagé sur le pied de la jante'de la poulie, directement sur les bras de la poulie ou sur des pièces transversales portées par ceux-ci.
Mais ces deux modes de fabrication sont impropres car ils exigent une consommation considérable de matière et de temps qui est occasionnée d'une part par l'ensemble du processus de la coulée avec les travaux de tournage subséquents ainsi qu'un déchet considérable à la ooulée et, d'autre part, pour les poulies soudées, par un travail de tournage et de soudage particulièrement important, à une fabrication économique dont l'objectif doit être notamment la fabrioation d'un grand nombre de pièces avec le minimum de consom- mation de matière et de temps.
Ayant constaté oes inconvénients de la fabrication actuelle de ces poulies, on a, il est vrai,déjà proposé de repousser dans de la tôle les jantes de roues à profil de gorges et de fixer ces jantes en tôle sur des corps de poulies usinés au 'tour; mais'ce procédé de fabrioation ne s'est mplanté jusqu'à ,présent que jusqu'au stade de la fabrication des jantes de poulies à gorge unique impeccables; pour la fabrioation des jantes 'à plusieurs gorges à l'aide d'une seule plaque de tôle, il n'a pas été couronné du succès désirable par suite des tensions de la matière qui se produisent et qui provoquent la déchirure de la tôle ou des affaiblissements trop importants de la matière.
On ne connaît de fabrication de jantes de poulies à plusieurs gorges en tôle que oelle qui consiste à profiler les tôles pour une moitié de poulie et à assembler ensuite cas tôles profilées pour former des jantes complètes et à les assembler les unes avec les autres ; or,avec le profilage séparé de chacune de ces moitiés de jantes de poulies et l'assemblage de oes moitiés pour former des jantes complètes, il faut appliquer un processus de fabrication qui ne oonvient pas et exige une durée de travail assez longue.
L'invention a pour but d'éviter ces.Inconvénients des modes de fabrication actuels des poulies à profils à oourroies cunéiformes à plusieurs gorges et de créer un procédé ainsi que plusieurs dispositifs de mise en pratique pour la fabrication des jantes de poulies en tôle à profils à courroies ounéiformes à plusieurs gorges, permettant la fabrication de l'ensemble de la jante d'une seule plaque ou morceau de tôle ainsi que son profilage avec un nombre ad libitum de gorges ouné-
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iformes, avec un nombre aussi réduit que possible de dispositifs et de passes opératoires et avec lequel, même pour les profils de courroies cunéiformes normalisée les plus profonds, le danger de la manifestation de tensions de la matière ou des affaiblissements de celle-ci est complètement exclu.
Conformément à l'invention, la fabrication de la jante de poulie avec un nombre quelconque de profils à courroies cunéiformes à plusieurs gorges et d'une profondeur et d'une largeur quelconques s'effectue avec des dispositifs composés d'outils ou instruments à profiler et d'un dispositif de laminage, en trois passes opératoires seulement, de manière que les profils à courroies cunéiformes soient formés, de façon connue, à l'aide d'une presse et d'un instrument à pistons les uns à coté des autres sur toute la longueur de la tôle égale au diamètre développé de la jante, de manière à les cintrer aux deux extrémités, sous la presse, à l'aide d'un autre outil à profiler, au diamètre de jante requis et, enfin,
à laminer au diamètre exact à l'aide d'un dispositif de laminage que l'on peut régler pour des diamètres de jantes de grandeur quelconque qui doivent être formés et à les sectionner latéralement.
Il faut alors prendre soin que le dispositif pour la réalisation du procédé suivant la première passe opératoire, @ @ dans laquelle on repousse les profils de courroies cunéiformes à plusieurs gorges sur une longueur égale à la totalité du diamètre développé de la jante à l'aide de 1, instrument à refouler que @ l'outil à pistons composé de l'instrument à repousser proprement dit et d'une'matrice pourvue d'un profil à plusieurs gorges, soit conçu, dans sa partie formant instrument à repousser et comportant plusieurs pistons séparés,de manière qu'un piston intermédiaire se trouvant entre deux pistons montés à demeure sur la partie donnant la pression soit mobile sous l'action de la pression donnée par plusieurs ressorts et dépasse les pistons fixes latéraux de manière à repousser,
quand on comprime l'instrument à refouler, tout d'abord une gorge profilée médiane dans la plaque de tôle et à tenir cette dernière dans la gorge annexe de la matrice, après quoi, quand on comprime à nouveau l'outil à refouler après avoir vaincu la pression du ressort du piston mobile, les divers pistons fixes se posent sur la plaque de tôle et repoussent les gorges profilées latérales.
Grâce à ce repoussage préalable et à cette fixation de la plaque de tôle, on évite avantageusement toutes les tensions de la matière qui se manifestent ipso facto quand on pose tous les pistons ensemble, donc quand on repousse tous les profils simultanément et qui occasionneraient un affaiblissement de la matière qui provoquerait, lors du laminage subséquent, des orevasses.
Le dispositif pour la réalisation de la première passe opératoire, c'est-à-dire pour repousser les gorges ounéiformes est encore plus adéquat que ne le montre l'exposé qui précède quand dans la partie de l'outil qui sert à repousser il se trouve un seul piston fixe à un seul profil et un seul piston influencé par la pression de plusieurs ressorts, mais à plusieurs profils, de telle manière que le piston fixe repousse dans la plaque de tôle suocessivement des gorges cunéiformes en nombre quelconque les unes à coté des autres tandis que le piston mobile à plusieurs profils maintient dans la matrice les gorges qui ont été préalablement repoussées par le piston fixe pendant que s'accomplit le repoussage d'une nouvelle gorge.
Grâce à cette dernière conformation de l'outil à refouler
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on réalise, sur la première conception qui consiste lors du repoussage des gorges cunéiformes à introduire la tôle en la tirant des deux côtés, dans la matrice, cet avantage considé- rable d'éviter de façon absolument sûre les flexions qui pour- raient se faire sentir sur la largeur totale de la plaque de tôle et qui pourraient, dans certains cas, lors du parachève- ment de la jante, c'est-à-dire lors du laminage de la tôle profilée avoir une action défavorable, car ce n'est que lorsque l'on repousse la première gorge que l'on introduit la tôle des deux côtés dans la matrice,
tandis que cette introduction par traction ne se fait que d'un seul côté quand on repousse la deuxième gorge et les gorges suivantes, parce que les gorges déjà repoussées définitivement sont maintenues dans la matrice lors du repoussage d'une nouvelle gorge. Comme le piston mobile comporte plusieurs profils, conformément à l'invention, cette fixation se fait, après le repoussage des premières gorges, sur une largeur considérable de la plaque de tôle qui correspond à la largeur du piston mobile et cette fixation prévient, en col- laboration avec le fait que la tôle n'est introduite dans la matrice que d'un seul côté, toute flexion nuisible de la plaque de tôle.
Pour préparer les tôles ainsi fabriquées avec autant de gorges cunéiformes que l'on désire, pour le laminage mentionné en dernier lieu, les extrémités des plaques de tôle doivent pour permettre un laminage impeccable en jantes de poulies être préalablement cintrées au diamètre de jante re quis. A cette fin, on se sert d'un outil à profiler qui se compose, conformément à l'invention, de deux parties formées en arcs de cercle en cor- respondance avec le diamètre de jante désirable et d'au moins le nombre de gorges cunéiformes nécessaires, entre lesquelles on recourbe les extrémités droites des plaques de tôle confor- mément à. la forme arquée des deux outils à profiler.
De ce fait l'hypothèse nécessaire pour la dernière passe opératoire, à sa- voir le laminage des plaques de tôle usinées comme exposé pré- cédemment à l'état de jantes de poulies complètes est réalisée.
Le dispositif de laminage employé à cette fin est confor- mé, suivant l'invention, de manière que l'on puisse, avec lui, laminer les plaques de tôle pour les transformer en poulies à diamètre de grandeur quelconque. Il comporte deux cylindres transporteurs profilés superposés dont l'inférieur est brut dans le fond du profil afin de mieux entraîner les plaques de tôle et, entre lesquels, on introduit les plaques de tôle qui ont subi le cintrage préalable, afin qu'elles soient, par l'inter- médiaire d'un cylindre ointreur se trouvant à proximité des oy- lindrea transporteurs, cylindre ointreur qui, en vue de former des jantes d'un diamètre de grandeur quelconque peut se dépla- oer dans une ouverture, être transformées par laminage en jan- tes de poulies entières.
On a prévu à cette occasion un rouleau guide qui conduit les plaques de tôle pendant que s'effectue le processus du cintrage et, en même temps, le dispositif lami- neur comporte un ou plusieurs oouteaux latéraux qui coupent-la jante qui doit être courbée à la largeur exacte pendant le pro- cessus du cintrage.
Avec le laminage des plaques de tôle profilées précité pour en former des jantes de poulies entières, le prooessus de la fabrication est terminé. Il reste simplement à assembler les bagues de tôle ainsi fabriquées pour en former des jantes d'une pièce et à placer celles-ci pur des corps de poulies pressés ou préalablement tournés. En plaçant plusieurs bagues profilées de l'espèce les unes à côté des autres sur un corps de poulie, on
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orée de la manière la plus simple une poulie à courroie cunéiforme à plusieurs gorges que l'on peut toutefois aussi fabriquer en formant la totalité des gorges à l'aide d'une seule plaque de t8le de largeur ad hoo.
Avec le procédé suivant l'invention, on fabrique des jantes de poulies particulièrement légères et peu coûteuses mais en même temps résistantes, à plusieurs profils à courroies cunéiformes à plusieurs gorges, sans déchets et sans pertes qui représentent par rapport aux poulies habituellement employées jusqu'à présent fabriquées par le procédé de coulée ou de soudage mentionné à l'origine, une économie de matière atteignant jusqu'à 80 %.
En outre, le procédé procure sur les procédés de fabrication connus suivant lesquels les jantes de poulies en deux pièces à plusieurs gorges en tôle sont assemblées, une éoo- nomie oonsidérable de durée de fabrication, de montage, eto...,
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Íde sorte que laproduction .'éoonomiéoessaire dans tous les domaines plus que jamais à l'heure actuelle est entièrement assurée par la présente invention et avec les moyens les plus simples.
On va décrire et expliquer le processus de fabrication proposé suivant l'invention ainsi que les dispositifs nécessaires pour le réaliser, à titre d'exemple, à l'aide des figures 1 à 10 du dessin.
Les figures 1 et 2 illustrent un outil à pistons proposé pour la première passe opératoire, o'est-à-dire pour la formation des gorges cunéiformes et qui se compose essentiellement de l'outil refouleur proprement dit 1 et d'une matrice 2 à profil à gorges multiples. Entre les parties 1 et 2, on introduit la plaque de tôle qui doit être repoussée au profil à courroies cunéiformes à gorges multiples et qui est coupée à une longueur égale à celle de la développante du diamètre de la jante.
L'outil refouleur 1 possède un nombre de pistons 3,4 égal au nombre des profils à former dont l'un, le piston mobile 4, se trouve toujours entre deux pistons 3 plus courts montés à demeure sur l'outil refouleur 1, peut se déplacer sous l'action de plusieurs ressorts 5 et dépasse les pistons latéraux fixes 3.
Si, à présent, on soumet à la pression dans une presse, l'outil à pistons composé des parties 1 et 2 avec la plaque de tôle intermédiaire, on refoule dans la-plaque de tôle à l'aide du piston 4 tout d'abord la gorge intermédiaire du profil ( of. figure 2 partie inférieure ) et celle-ci est maintenue dans la gorge annexe de la matrice 2 par le piston 4. Lorsque l'on continue à comprimer les parties 1 et 2, on vainc la pression des ressorts 5 du piston 4 ; àprésent, les pistons 3 se posent éga- lement sur la plaque de tôle et repoussent celle-ci sur toute sa longueur sur les profils à courroies cunéiformes de sorte que la tôle adopte la forme qui est illustrée par la figure 3.
L'autre instrument ref ouleur proposé pour former les gorges cunéiformes est illustré en vue de face par la figure 4.
Il se compose derechef de l'outil refouleur proprement dit 1 et de la matrice 2 à profil à gorges multiples. Entre les parties 1 et 2 on introduit par la droite la plaque de tôle coupée à la longueur voulue pour correspondre au diamètre développé de la jante et qui doit etre repoussée à un profil à courroies cunéiformes à gorges multiples.
L'outil refouleur 1 est pourvu, conformément à l'invention, d'un piston 3 monte' à demeure à profil unique et d'un piston 4 qui dépasse Le premier et est mobile sous l'action de la pression de plusieurs ressorts 5. Les ressorts 5 sont, dans ce
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dispositif, disposés également les uns derrière les autres, ainsi qu'il apparaît dans'la figure 1.
Si, à présent, on comprime l'instrument à pistons composé des parties 1 et 2, avec la. plaque de tôle introduite, le piston fixe !5 'imprime tout d'abord la première gorge du profil dans la plaque de tôle; la tôle est donc tirée aussi bien de gauche que de droite dans la première gorge à profil de la matrice 2 et prend la forme qui est illustrée par la partie Inférieure de la figure 4.
Lorsque la formation de la première gorge cunéiforme est terminée, on continue à faire avancer la tole de droite, on introduit donc la gorge terminée dans la deuxième gorge à pro- fil de la matrice 2 et'l'on rapproche à nouveau sous pression les parties 1 et 2-l'une de l'autre. Comme lors de la compres- sion de ces parties, la pression des ressorts 5 est vaincue, le piston 4 descend et maintient la première gorge cunéiforme qui a été repoussée dans la deuxième gorge à profil de la matrice 2. En oontinuant à comprimer, on fait agir le piston fixe 3 qui imprime à présent la seconde gorge cunéiforme en tirant la tale / qui n'est maintenue à présent que d'un seul côté dans la matrice par le piston 4, de la droite, dans la première gorge à profil de cette dernière.
Pour repousser ensuite la troisième gorge cunéiforme on repousse à nouveau la tôle de la droite de manière que-les deux gorges achevées viennent se placer dans la seconde et la trois- ième gorge à profil de la matrice 2. En comprimant à nouveau l'outil refouler, on maintient ces gorges terminées, comme ex- posé précédemment, à l'aide du piston 4 à profils multiples qui s'abaisse, pendant le repoussage de la troisième gorge ou- néiforme, ce qui se fait à nouveau uniquement à l'intervention du piston fixe 3, etc...
De cette manière, il est possible de former autant de gorges ounéiformes que l'on désire de façon que la tôle, ab- straction faite de la formation de la première gorge, soit tou- jours introdùite d'un côté dans l'outil refouleur et soit irré- prochablement maintenue pendant la progression du refoulage des gorgea suivantes.
On cintre les plaques de tôle qui ont été repoussées par l'un ou l'autre des dispositifs décrits pour former des profils multiples, pendant la seconde passe opératoire, aux extrémités, au diamètre de jante requis et ce,'à l'aide d'un outil à pro- filer qui, comme le montrent les figures 5 et 6, se compose de deux parties 6 et 7 d'une forme arquée adaptée au diamètre de la jante et pourvues du nombre de profils nécessaire, entre lesquelles on cintre les extrémités droites profilées de la tôle suivant la forme de l'arc des deux pièces 6 et 7, de fa- çon que -la plaque de tôle adopte la forme illustrée par la fi- gure 7.
On introduit ensuite cette plaque de tôle cintrée des deux côtés suivant la figure 7, dans la troisième passe opéra- toire, entre des cylindres transporteur profilées 8 et 9 ( fi- gures 8 et 9 ) du dispositif à cylindres illustré schématique- ment par la figure 8. Le cylindre transporteur inférieur 9 est opportunément brut au fond du profil. La plaque de tôle qui se trouve ainsi entre les cylindres transporteurs 8 et 9 passe de- vant un cylindre cintreur 10 qui peut se déplacer dans une ou- verture 11 et est ainsi cintrée sous forme de jante de poulie.
En modifiant la position du cylindre cintreur 10 dans l'ouver- ture 11, on peut laminer des diamètres de jantes de grandeurs différentes. Un couteau latéral 12 disposé sur le dispositif à
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cylindres coupe les morceaux de tôle guidés pendant le processus de la courbure par un galet guide 13, en même temps à la largeur exacte.
La figure 10 illustre une bague terminée, à plusieurs gorges profilées, dont il suffit, pour achever le parachèvement de la jante de la poulie, d'assembler les deux extrémités de façon appropriée, l'une avec l'autre.
REVENDICATIONS.
1. ) Procédé pour la fabrication des jantes de poulies en tale à profils à courroies cunéiformes à gorges multiples, caractérisé par le fait que chaque jante de poulie est formée d' un seul morceau de tôle à l'aide de dispositifs composés d'outils à profiler et d'un dispositif lamineur, en trois passes opératoires, que les profils à courroies ounéiformes, que l'on forme, de façon connue à l'aide d'une presse et d'un outil à pistons sont repoussés en nombre quelconque les uns à côté des autres sur toute la longueur du morceau de tôle, égale au diamètre développé de la jante, de manière à être aux deux extrémités, sous la presse, ointrés d'abord, à l'aide d'un autre outil à profiler, au diamètre de jante désiré et ensuite laminés dans le dispositif lamineur réglable sur la dimension du diamètre que l'on doit former,
au diamètre de jante exact et sont tre qu latéralement.