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Dispositif de transport à système de transport sans fin.pour l'exploitation des mines..
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Le but de la présente- invention consiste à procurer un dispositifde transport pour Les travaux souterrains dans les mines, dispositif qui d'une part possède pour devrai sons d'utilisation rationnelle de la force motrice un système de transport en rotation et qui, d'autre part, peut, pendant le fonctionnement,être déplacé constamment transversalement à la .direction de transport comme un ensemble en même temps ou de façon continue (avec la ligne médiane recourbée en'forme de s), sans que le.dispositif doive être chaque fois démonté,et re- monté., comme par exemple un chenal à secousses ou une bande de transport en caoutchouc, lors du changement' de position, On connaît, il est vrai, des dispositifs de ,
transport au moyen desquels cette fonction est remplie, ces dispositifs étant sous la forme de transporteurs à raoloirs. mais ces: transpor- teurs ont des inconvénients qui sont évités par* le nouveau dispositif. ' * ...'''
Dans les transporteurs à racloir en effet, dans lesquels des traverses d'entraînement sont disposées entre deux. chaînes de transport latérales ou sur un chaîne médiane, la: matière à transporter.'est poussée par les traverses d'en- traînement ou les raoloirs sur le fond du chenal-, ce qui pro-
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voque un frottement de glissement entre le fond et la ma- tière transportée (le plus souvent du charbon).
En outre, les chaînes de traction du transporteur à raoloir peuvent, lors du passage dans des parties surbaissées, par suite- de leur forte tension longitudinale, être soulevées hors du courant de matière transportée, avec les traverses d'en- traînement, ce qui provoque des dérangements dans le trans- port. Si on empêche le soulèvement par des guidages, il en résulte une usure considérable par frottement.
Les inconvénients des transporteurs connus sont évités dans le dispositif de transport suivantla présente ,invention.par le fait que le système de transport sans fin consiste en des plaques se recouvrant à la maniera-, de tui- les qui sont disposées sur un organe de traction souple de toutes pats (par exemple une chaîne à double articulation, . un câble) s'étendant suivant son axe longitudinal. La ma- tière transportée est ici entraînée posée sur les plaques et ne glisse pas elle-même.
Le frottement de glissement a lieu entre les plaques portant la matière transportée et le bâti sur lequel les,,plaques glissent, et de ce fait, on pro- duit, en comparaison des transporteurs à racloirs, dans les- quels la matière transportée elle-même glisse directement sur le fond du chenal,une diminution du frottement et par conséquent de la force de commande nécessaire, car le frot- tement de glissement entre les plaques d'acier du nouveau transporteur et son châssis d'acier est notablement moindre que le frottement entre la matière transportée (par exemple du charbon) et le fond du chenal dans le transporteur à raoloirs.
Le frottement entre les plaques de transport et leur support (châssis de guidage) peut encore être diminué par des galets de roulement disposés sur les plaques des deux côtés et circulant sur le châssis de guidage, pour transformer le frottement de glissement des plaques sur le châssis en frottement de roulement.
Pour le guidage des plaques ou la chaîne de traction et pour localiser 1-'usure, on dispose, suivant une autre ca- ractéristique de l'invention, des deux côtés de l'organe de
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traction, des voies de glissement et des lattes d'usure particulières qui peuvent éventuellement être interchan geables.
Une simplification s'obtient par le fait que les plaques elles-mêmes sont des éléments de l'organe de trac- tion ou sont reliées rigidement, par exemple par rivure à des éléments de la chaîne articuléè,
Pour faciliter le passage des plaques sur les joints du châssis, notamment aux endroits des courbures en forme de S, on a disposé sur les plaques des pièces de glis- sement en forme de patins ; on a disposé en outre sur des bords repliés vers le haut des plaques des pièces d'usure éventuel- lement remplaçables, au moyens desquelles des plaques glissent sur un guidage dans le brin circulant à vide.
Les dessins montrent un exemple de réalisation de l'invention à la fig.1 en coupe transversale, à la fig.2 en vue de dessus, à la fig. 3 en vua de côté de l'endroit de dé- versement, aux fig. 4 à 7 en détails; la fig.8 montre une va- riante du guidage. Les fig. 9 et 10 représentent l'emploi d'un dispostif de transport suivant l'invention dans l'exploita- tion en tailles (fig. 9) et dans l'expLoitation en chambres ou à piliers (fig.10).
Le système de transport sans fin comprend les pla- ques 1 qui se recouvrent l'une l'autre, dans.le brin de trans- port et dans le brin vide, à la manière de tuiles et sur les- quelles des chaînes articulées. 2 sont montées comme organe de traction. Les chaînes articulées sont reliées ensemble par ' des 'boulons d'articulation 3 et 4 horizontaux et verticaux.
Dans la forme de réalisation suivant la fig.3, les boulons d'articulation 4 verticaux servent ,en même temps .à :Le. fixation, éventuellement rotative, des plaques 1 à la chaîne articulée.
Dans la forme de réalisation suivant les fig.6 et 7, les pla- ques 1 elles-mêmes forment des éléments de l'organe de trac- tion et sont reliées ensemble à cet effet aux endroits de re- couvrement par des joints universels (de Cardan') 5 à la fig.6, ou 6 à la fig.7. Dans le cas des pièces 5 d'articulation à la
Cardan, les axes d'articulation horizontaux et verticaux se trouvent dans un seul et même plan vertical placé transversa- lement à la direction longitudinale de transport. Dans le cas
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de la pièce d'articulation 8 suivant la fi.7, le boulon d'articulation vertical est disposé à l'extrémité de la plaque située en avant et le boulon d'articulation horizontal au commencement de la plaque suivante ou vice-versa.
Dans,le dernier exemple de réalisation, le boulon d'articulation horizontal peut être disposé, avec l'oeillet de palier le recevant, dans une partie refoulée à la presse de la plaque. On diminue ainsi d'une part la hauteur de construction de la chaîne articulée et,d'autre part, on forme, du côté de support des plaques, des nervures transversales avantageuses pour l'entraînement de la matière transportée.
Des deux. côtés de l'organe de traction 7 (fig.1), on a fixé sur les parties'repliées 8 latérales des plaques 1 des lattes de glissement 9 qui glissent sur des voies de glissement 10 correspondantes, par exemple des cornières et sont ainsi guidées latéralement. Les lattes de glissement 9 et les voies de glissement 10 peuvent être interchangeables toutes deux ou séparément. Les lattes de glissement 9 sur les plaques 1 ont avantageusement la forme de patins suivant la fig.
4 pour faciliter le passage sur les joints du châssis de transporteur.
Le guidage latéral du système de transportsans fin peut également, suivant la fig.8, être produitpar des
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tringles, par exemple en équerres,12, fix";es au châssis 11 di- rectement des deux côtés de la chaîne articulée 7. Dans ce cas, les plaques 1 peuvent, des deux côtés, être pourvues également de galets de roulement 15. Sur les parties repliées extérieures des plaques, on a prévu éventuellement des pièces
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d'usure inùercheisea7oles 14.
Dans l'exemple d'application représenté schémati- quement à la fig.9, le châssis 11 du dispositif de transport est poussé constamment par les cylindres de pression horizontaux 15 ou par une pièce de poussée disposée dans l'espace 16, entraînée par le dispositif d'abattage et guidée le long de la rangée de piliers 17 (par exemple suivant les brevets allemands
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599,097 et 613.398) avec une, ligne axiale recourbée faiblement en forme-de S. Dans l'exemple d'application suivant la fig. 10, après le déhouillage de la chambre 18, 'le'pi- lier 19 laissé d'abord en- place (support de charbon) est abattu ultérieurement en retour et évacué par le transporteur.
A cet effet,le dispositif de transport est'Introduit latéralement sur le mur dans l'espaoe 19 à'déhouiller, et suivant les besoins il est raccourci (comme on l'a représenté en traits interrompus).
Revendications.
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--------------------------- l.- Dispositif de transport à système'de transport sans fin pour l'exploitation des mines, caractérisé, en ce que le système de transport sans fin consiste en des plaques .sa recouvrant l'une l'autre à la manière de tuiles, qui sont disposées sur un organe de traction sans fin (chaîne à double ar- ticulation, câble) souple dans toutes les directions et- s'étendant suivant l'axe longitudinal.
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Conveyor device with endless transport system. For mining.
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The object of the present invention is to provide a transport device for underground work in mines, which device on the one hand has for rational use of the motive force a rotating transport system and which, of on the other hand, can, during operation, be constantly moved transversely to the transport direction as a whole at the same time or continuously (with the center line curved into an s-shape), without the. device having to be each. once disassembled, and reassembled., such as for example a shaking channel or a rubber conveyor belt, when changing 'of position. It is true that devices for,
transport by means of which this function is fulfilled, these devices being in the form of roller conveyors. but these carriers have drawbacks which are avoided by the new device. '* ...' ''
In scraper conveyors, in fact, in which drive crossbars are arranged between two. side conveyor chains or on a middle chain, the material to be transported is pushed by the drive ties or the rails on the bottom of the channel, which pro-
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evokes a sliding friction between the bottom and the material transported (most often coal).
In addition, the traction chains of the roller conveyor can, when passing through lowered parts, owing to their high longitudinal tension, be lifted out of the flow of material transported, together with the drive cross members, which causes disturbances in transport. If lifting is prevented by guides, considerable frictional wear results.
The drawbacks of the known conveyors are avoided in the transport device according to the present invention by the fact that the endless transport system consists of plates overlapping in the handling, which are arranged on a traction member. flexible of all pats (for example a chain with double articulation,. a cable) extending along its longitudinal axis. The material transported here is entrained, placed on the plates and does not itself slip.
The sliding friction takes place between the plates carrying the transported material and the frame on which the plates slide, and as a result, compared to scraper conveyors, we produce in which the transported material itself. even glides directly on the bottom of the channel, a decrease in friction and consequently in the control force required, since the sliding friction between the steel plates of the new conveyor and its steel frame is notably less than the friction between the material transported (eg coal) and the bottom of the channel in the roller conveyor.
The friction between the transport plates and their support (guide frame) can be further reduced by rolling rollers arranged on the plates on both sides and circulating on the guide frame, to transform the sliding friction of the plates on the frame in rolling friction.
For guiding the plates or the traction chain and for locating the wear, according to another feature of the invention, both sides of the
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traction, sliding tracks and special wear slats which may optionally be interchangeable.
A simplification is obtained by the fact that the plates themselves are elements of the traction member or are rigidly connected, for example by riveting to elements of the articulated chain,
To facilitate the passage of the plates over the joints of the frame, in particular at the locations of the S-shaped curvatures, sliding parts in the form of pads have been placed on the plates; Possibly replaceable wear parts have also been placed on the upwardly bent edges of the plates, by means of which the plates slide on a guide in the strand circulating empty.
The drawings show an exemplary embodiment of the invention in fig.1 in cross section, in fig.2 in top view, in fig. 3 in a side view of the discharge site, in FIGS. 4 to 7 in detail; fig.8 shows a variant of the guide. Figs. 9 and 10 show the use of a transport device according to the invention in the operation in sizes (fig. 9) and in the operation in chambers or pillars (fig.10).
The endless transport system comprises the plates 1 which overlap each other, in the transport strand and in the empty strand, like tiles and on which articulated chains. 2 are mounted as a traction member. The articulated chains are connected together by 'horizontal and vertical' 3 and 4 pivot bolts.
In the embodiment according to fig.3, the vertical articulation bolts 4 serve, at the same time .à: The. fixing, possibly rotary, of the plates 1 to the articulated chain.
In the embodiment according to Figs. 6 and 7, the plates 1 themselves form elements of the traction member and are connected together for this purpose at the overlapping locations by universal joints ( of Cardan ') 5 in fig. 6, or 6 in fig. 7. In the case of 5 articulation pieces at the
Cardan shaft, the horizontal and vertical articulation axes lie in a single vertical plane placed transverse to the longitudinal direction of transport. In the case
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of the articulation part 8 according to fi.7, the vertical articulation bolt is disposed at the end of the plate situated in front and the horizontal articulation bolt at the beginning of the following plate or vice versa.
In the last exemplary embodiment, the horizontal articulation bolt can be arranged, with the bearing eyelet receiving it, in a press-forced part of the plate. This reduces on the one hand the construction height of the articulated chain and, on the other hand, advantageous transverse ribs for driving the transported material are formed on the support side of the plates.
Both. sides of the traction member 7 (fig. 1), sliding slats 9 have been fixed on the folded parts 8 of the plates 1, which slide on corresponding sliding tracks 10, for example angles and are thus guided laterally. The sliding slats 9 and the sliding tracks 10 can both be interchangeable or separately. The sliding slats 9 on the plates 1 advantageously have the form of runners according to FIG.
4 to facilitate passage over the joints of the carrier frame.
The lateral guidance of the endless transport system can also, according to fig. 8, be produced by
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rods, for example in brackets, 12, fixed to the frame 11 directly on both sides of the articulated chain 7. In this case, the plates 1 can, on both sides, also be provided with rollers 15. On the outer folded parts of the plates, there are possibly parts
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wear inùercheisea7oles 14.
In the application example shown schematically in FIG. 9, the frame 11 of the transport device is constantly pushed by the horizontal pressure cylinders 15 or by a push piece arranged in the space 16, driven by the felling device and guided along the row of pillars 17 (e.g. according to German patents
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599,097 and 613.398) with a weakly S-shaped, curved axial line. In the application example according to fig. 10, after the dewatering of the chamber 18, the pillar 19 left in place first (charcoal support) is subsequently felled back and discharged by the conveyor.
To this end, the transport device est'Introduced laterally on the wall in the space 19 à'douille, and as needed it is shortened (as shown in broken lines).
Claims.
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--------------------------- l.- Transport device with endless transport system for mining, characterized, in that the endless transport system consists of .sa plates covering each other like tiles, which are arranged on an endless traction member (double link chain, cable) flexible in all the directions and- extending along the longitudinal axis.