BE455711A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Procédé et dispositif pour le fonctionnement de moteurs à gaz 
La présente invention se rapporte à un procédé , et à un dispositif pour le fonctionnement de moteurs   à-   gaz et en particulier de moteurs alimentés par des gazo- gènes* Dans les groupes de ce genre, le mélange de gaz et ,   d'air en   proportions correctes offre des difficultés con-   sidérables,   de sorte que dans les dispositions connues on devait accepter les défauts de précision dans la com- position du mélange, ou bien une disposition compliquée et une manoeuvre difficile étaient nécessaires. 



   La présente invention se propose pour but d'évi- ter ces inconvénients et elle consiste essentiellement en ce que la courant de gaz et également le courant d'air sont rendus capables d'exercer à l'endroit de mélange une action   d'injecte=   sur l'autre fluide, de sorte que le fluide présentant avant l'endroit de mélange la pression la plus élevée détermine le transport de l'autre fluide par un effet d'injecteur. Le réglage de la puissance se fait alors par un organe d'étranglement disposé derrière l'endroit de mélange et agissant sur le mélange, tandis que le rapport du mélange est déterminé exclusivement par l'effet d'injeoteur à l'endroit du mélange.

   Lors de minimes consommations de mélange, comme par exemple au démarrage ou éventuellement lors de la marche   à   vide, le 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 gas peut alors déterminer le transport de l'air et pour de plus grandes consommations de mélange, l'air peut dé- terminer le transport du gaz par un effet d'injecteur. 



  Suivant la présente invention, en cas de minime consomma- tion de gaz, comme au démarrage, le gaz est   amm@né   sous pression. 



   Le procédé de fonctionnement suivant la présente invention offre des avantages notables par suite de sa simplicité et de sa sécurité de fonotionnement. En   compas-   raison des formes de réalisation   connues,!'intention   pré- sente l'avantage que des organes de réglage particuliers pour le gaz et l'air, qui s'encrassent facilement en cas d'emploi de gaz de gazogène et nécessitent un nettoyage fréquent, deviennent superflus, de sorte que la surveil- lance nécessaire du dispositif suivant la présente inven- tion est réduite au minimum. Par le fait que le mélange s'obtient par un effet d'écoulement, on élimine les tour-   b illonnements   et la diminution de la vitesse d'écoulement, ce qui évite un dépôt des saletés du gaz dans le mélan- geur. 



   La présente invention assure en outre en parti- culier la conservation d'un rapport correct du mélange dans diverses conditions de fonctionnement, car le fluide présentant la pression la plus élevée détermine toujours le transport de l'autre fluide. On s'oppose de cette ma- nière à des variations du rapport du mélange même lorsque le gazogène ou le filtre à air sont encrassés. En pareils cas, le fluide dont l'écoulement est étranglé est entrat- né par l'effet d'aspiration de l'autre fluide. 



   Le dispositif pour la réalisation du procédé sui- vant la présente invention est essentiellement caractérisé par au moins une disposition d'injecteur qui est établie de telle manière que le fluide s'écoulant intérieurement par l'injecteur (air ou gaz) peut exercer une action d'as- piration sur le fluide arrivant de l'extérieur à   l'injec-   teur, et inversement le fluide arrivant de l'extérieur à l'injecteur peut exercer une action d'aspiration sur le fluide s'écoulant intérieurement dans l'injecteur,le flui- de amené chaque fois sous la pression la plus élevée exer- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 çànt la pression d'aspiration sur l'autre fluide. 



   Le dessin représente sohématiquement l'invent ion   à,     l'aide   d'un exemple de réalisation à 'injecteur dépla-   câble.   La fig. 1 montre le dispositif de mélange de gaz et d'air dans la position de marche à vide ou lors du   démar-   rage. La fig. 2 montre le dispositif dans une position correspondant à une charge moyenne et la fig. 3 dans la position de pleine charge. La fig. 4 montre le dispositif déplacé au-delà de la position de pleine charge dans une position dans laquelle supplémentairement un carburateur pour du combustible liquide entre en action. 



   Sur les fig. 1 à 4 on a désigné par 1 la tubulu- re d'aspiration dans laquelle est disposé le papillon d'étranglement 2 réglant la puissance du moteur et agis- sant sur le mélange. Avant cette tubulure d'aspiration, la conduite se rétréoit en 3 à la manière d'une tuyère de Venturi et s'élargit ensuite en une chambre annulaire 4 dans laquelle l'amenée principale de gaz débouche en 5. 



  L'air arrive par le filtre d'air 6. Dans le dispositif de mélange se trouve placé dans l'exemple de réalisation du dessin un injecteur 7 qui peut coulisser à la manière'   d'un   piston et qui est commandé par une came 8 se trouvant sur   l'axe   du papillon d'étranglement 2 et reliée de façon fixe au papillon d'étranglement, par l'intermédiaire d'un galet de poussée 9 et d'une tige 10,   l'injeoteur   et le poussoir étant pressés vers la gauche par un ressort non représenté.

   L'actionnement du papillon d'étranglement 2 et par conséquent de l'injecteur 7 se fait d'une manière usuelle à la main ou au pied par un levier 11.   A l'inté-   rieur de l'injecteur 7 se trouve disposé un second injec- teur 12 fixé au précédent, tandis qu'à l'endroit de l'em- bouchure de cet injecteur intérieur 12, l'injecteur exté- rieur 7 présente la forme d'une tuyère de Venturi 13. 



   Dans la position représentée à la fig. 1, qui est la position de démarrage, le papillon d'étranglement 2 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 est à peu près fermé et l'injecteur extérieur 7 est   dépla   ce vers la gauche au point   qu' il   ferme l'arrivée principale de gaz 5 en 3. Dans cette position, l'ouverture d'entrée 14 de l'injecteur intérieur 12 est en communication avec une conduite de gaz 15, de sorte que le gaz arrivant par l'injecteur 12 détermine   l'entraînement   de l'air entrant par le filtre à air 6 à travers l'injecteur extérieur 7, tandis qu'à l'endroit du rétrécissement 13 analogue à un tube de venturi.. il se produit une action   d'injeoteur.   



  Cette position correspond au démarrage ou   à   la marche   à     vide/   Pour permettre une minime ouverture du papillon d'étranglement sans que de ce fait   l'injecteur 7   soit dé- placé, la came 8 a reçu une forme circulaire sur une partie correspondante 8'. 



   La position suivant la fig. 2 correspond à une puissance moyenne du moteur. Le papillon d'étranglement 2 est un peu ouvert de sorte que   l'injeoteur   7 est repoussé vers la droite et dégage une section correspondante de l'amenée principale de gaz à l'endroit du tube de Venturi 3. 



  La section transversale libérée en 3 s'agrandit avec l'aug- mentation de l'ouverture du papillon d'étranglement, de sorte qu'on conserve toujours un effet   d'injeoteur     appro-   ximativement constant en cet endroit. L'ouverture d'entrée 14 de l'injecteur intérieur 12 parvient,alors petit à petit hors de portée de la conduite de gaz 15 et vient en cor- respondance avec une conduite d'air 16.

   On a représenté à la fig. 2 la position intermédiaire dans laquelle l'injec- teur 12 est en communication aussi bien avec la conduite de   gaz'15   qu'avec la conduite d'air 16, tandis que dans la position représentée à la   f ig.   3, l'injeoteur 12 est déjà raccordé complètement à la conduite d'air   16. 'Cette   position (fig. 3) correspond à la pleine charge du moteur et le papillon d'étranglement 2 est ouvert pratiquement complètement. 



   Pour la production d'une plus grande puissance, on peut faire entrer en action supplémentairement un car- burateur à essence ou un appareil analogue qui fournit un mélange par la conduite 17. En cas de déplacement plus poussé de l'injecteur 7 vers la droite (fig. 4), l'ouver- ture d'entrée 14 de l'injecteur intérieur 12 parvient en 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 correspondance avec la conduite 17 du carburateur, de sor- te que le moteur reçoit par l'injecteur 12 supplémentaire- ment encore du gaz   d'un   carburateur pour couvrir ce qu'on appelle les pointes de la puissance. 



   Le fonctionnement du dispositif se fait comme suit: 
L'allumage du gazogène se fait de la manière usuelle* Le papillon   d'obturation   des gaz qui est disposé habituellement devant la soufflerie d'allumage est disposé, dans la disposition suivant la présente invention, après l'ouverture de sortie de la soufflerie. Entre ce papillon d'aspiration et l'ouverture de sortie du ventilateur de soufflage, on branche la conduite 15 qui présente un dia- mètre notablement plus petit que le reste de la conduite. 



  ,Par cette conduite le gaz est amené lors du démarrage du moteur, au, moyen du ventilateur de soufflage ou du   dispo-   sitif de mélange avec une légère surpression. 



   Avant le démarrage, la pédale de gaz se trouve dans sa position de   epos   de sorte que l'injecteur 7 ob- ture l'arrivée principale 5 de gaz. Lorsque le ventilateur de soufflage fonctionne, le gaz est refoulé par la con- duite 15 à travers la tuyère 12 et il se mélange à l'ori- fice de'la tuyère ou dans la chambre de mélange, à l'air entrant en   marne   temps par l'injecteur 7. Dès que le moteur augmente son nombre de tours en marche à vide, on peut passer au fonctionnement en   oharge   partielle. 



   Par l'actionnement de la pédale de gaz qui est en liaison avec la came 8, le papillon d'étranglement 2 qui est également relié à la came est ouvert davantage ét en mime temps l'injecteur 7 est écarté du rétrécissement .de l'entonnoir 3, de sorte que le passage de gaz de l'ame- née principale de gaz 5 dans la chambre de mélange est ouvert. 



   Lors de la pleine charge, le papillon d'étran- glement est ouvert davantage et le corps de tuyère 7 est encore éloigné davantage du rétrécissement 3 en l'enton- noir, de sorte que la section d'entrée de gaz est agrandie 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 davantage. lors de la continuation du mouvement de l'in- jeoteur 7 dans la même direction, l'ouverture d'amenée d'air vient partiellement ou complètement en correspond   danoe   avec la tuyère 12 par laquelle alors de   l' air   sup- plémentaire peut s'écouler.

   Pour une puissance élevée, on peut amener par pression plus forte sur la pédale de gaz, un mélange d'air et d'essence par l'appareil de mé- lange pour couvrir les pointes de la   puissance*   Le corps de tuyère 7 s'éloigne encore davantage du rétrécissement 3 en entonnoir et ouvre en   même   temps l'ouverture d'entrée 17 par laquelle le mélange   d'air   et d'essence parvient par la tuyère 12 dans la chambre de mélange. 



   Le carburateur fournissant le mélange d'air et d'essence peut également être établi de telle manière qu'il permet à volonté le fonctionnement avec de l'assence ou un combustible liquide. Dans ce but on peut raccorder un carburateur dimensionné de façon appropriée à la conduite de mélange allant du mélangeur au moteur, après le papillon d'étranglement 2. Lors du fonctionnement au gaz, le   carbu-   rateur est coupé par un papillon d'obturation par rapport à la conduite de mélange et est mis en action lors du fonc- tionnement à l'essence par   fermeture   du papillon d'étran- glement 2 et ouverture de ce papillon d'obturation, de sor- te que lé mélangeur de gaz est mis hors d'action et que le moteur aspire seulement le mélange combustible du carbura- teur.

   En cas de fonctionnement au gaz, c'est-à-dire lors- que le carburateur est fermé par rapport à la conduite de mélange par le papillon d'obturation, un mélange d'essence et d'air peut être amené dé ce oarburateur par un branche- ment au mélangeur de gaz pour la couverture de pointes de puissances élevées. Ceci peut se faire,   comme   on l'a déjà mentionné, sous la dépendance de la position du papillon d'étranglement. 



   La composition du mélange n'est donc pas réglée, comme on le voit d'après la représentation des différentes charges, par étranglement de l'arrivée d'air mais par dé- placement ou mise en action des injecteurs, l'ouverture d'amenée de gaz étant agrandie ou diminuée suivant la char- ge. Mais la composition du mélange peut aussi se régler/7 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 essentiellement de façon automatique par l'effet d'injec- tour seul car, comme on le sait, la vitesse d'entrée de l'air dans les tuyères   d'injeoteur   influence   l'efficacité   de celles-ci.

   Moyennant un façonnage approprié des tuyères d'injecteur et de l'entonnoir de mélange on peut obtenir par   conséquent   aussi pour un injecteur 7 placé de façon non-coulissante un réglage automatique de la   composition   du mélange., Dans ce cas, l'obturation de l'amenée   prinoi...   pale de gaz lors du démarrage peut se faire par un papil-   lon   d'étranglement disposé dans l'amenée principale de   f gaz   5. tandis que   l'injecteur 7   monté fixe reste dans   toutés   les conditions de fonctionnement dans la position .déplacée vers la droite. 



   Revendications. 
 EMI7.1 
 



  ---------------¯---¯ 
1/ Procédé de fonotionnement de moteurs à gaz, en particulier par gazogènes,   caractérisa   en ce que non   seulement   le oourant de gaz mais également le courant d'air sont oapables de produire à l'endroit de mélange un effet d'injecteur sur l'autre fluide, de sorte que le flui- ,de présentant la pression la plus élevée avant l'endroit de mélange détermine   l'entraînement   de l'autre fluide par une action d'injecteur.

Claims (1)

1. 2/ Procédé suivant la revendication 1, oaraoté... risé en ce.que le réglage de la puissance se fait par un organe d'étranglement disposé derrière l'endroit de mé- lange et agissant sur le mélange tandis que le rapport de mélange est déterminé exclusivement par l'effet d'injeo- teur à l'endroit du mélange.

   3/ Procédé suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce,qu'on tient compte de la dépression ren- forcée en cas d'élévation de la consommation de gaz dans la conduite d'amenée de gaz venant du gazogène, par une augmentation de l'efficacité de l'injecteur en cas dtélé- vation de la consommation de mélange.

   4/ Forme de réalisation du procédé suivant les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les sections <Desc/Clms Page number 8> dtécoulement à l'endroit où est exercé l'effet d'injecteur sont modifiées en correspondance avec les quantités s'écou- lant ou avec les conditions de pression de telle manière qu'un effet d'injecteur suffisant est conservé en cas de consommation de grandeur différente de mélange ou que l'efficacité de l'injecteur est appropriée à la composi- tion nécessaire du mélange.

   5/ Procédé suivant les revendications 1 à 4, ca- raotérisé en ce que pour de petites puissances, comme lors du démarrage, le gaz est amené sous pression.

   6/ Dispositif pour la réalisation du procédé suivant les revendications 1 à 5, caractérisé par au moins un agencement d'injeoteur qui est tel que le fluide (air ou gaz) s'écoulant intérieurement par l'injecteur est capable d'exercer une pression d'aspiration sur le fluide arrivant à l'extérieur de l'injeoteur, et inversement le fluide arrivant à l'injecteur de l'extérieur est capable d'exercer une pression d'aspiration sur le fluide s'écou- lant intérieurement dans l'injecteur, le fluide amené chaque fois sous la pression la plus élevée exerçant la pression d'aspiration sur l'autre fluide.

   7/ Dispositif suivant la revendication 6, carac- térisé en ce que deux agencements d'injeoteur sont em- boités l'un dans l'autre parmi lesquels l'agencement d'in- jecteur intérieur sert au démarrage tandis qu'avantageuse- ment l'injecteur extérieur forme entonnoir d'aspiration pour l'agencement d'injeoteur intérieur.

   8/ Dispositif suivant la revendication 7, carac- térisé en ce que l'amenée d'air à travers l'injecteur ex- térieur se fait avantageusement entre l'injecteur exté- rieur et. l'injecteur intérieur, et le gaz est amené en cas de fonctionnement normal à cet injecteur de l'exté- rieur, tandis que lors du démarrage après l'obturation de l'amenée de gaz normale, le gaz entre par l'injecteur intérieur.

   9/ Dispositif suivant les revendications 6 à 8, caractérisé en ce que lors du démarrage le gaz est amené <Desc/Clms Page number 9> sous pression, à l'injecteur intérieur avantageusement par l'intermédiaire d'une conduite qui est raccordée der- rière le ventilateur de soufflage aspirant le gaz hors du gazogène, tandis que la sortie du ventilateur conduisant à l'air libre est fermée par un olapet ou un organe ana- logue après l'endroit de soutirage.

   10/ Dispositif suivant les revendications 6 à 9, caractérise en ce que l'injeoteur intérieur est raccordé à un carburateur à combustible liquide qui, en cas de hau- tes puissances, est mis en action avantageusement sous la dépendance de la position du papillon d'étranglement par une ouverture excessive de ce dernier.

   11/ Dispositif suivant les revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'à la conduite de mélange allant du mélangeur au moteur, après le papillon d'étranglement, on a raccordé un carburateur qui permet après fermeture du papillon d'étranglement de mélange,de gaz et ouverture d'un organe d'obturation entre le carburateur et la con- duite de mélange, à volonté, le fonctionnement au moyen de combustible liquide seul, et qui en cas,de fonctionne- ment au gaz, amène du combustible liquide au mélangeur de gaz au moyen d'un branchement, en vue de la production de puissances élevées, suivant la revendication 10.

   12/ Dispositif suivant les revendications 6 à 11 caractérisé par un injecteur dont la position est déplaça- ble avantageusement sous la dépendance de'la position du papillon d'étranglement du mélange, de telle manière que .par le déplacement la section transversale par laquelle le second fluide est aspiré est modifiée,