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" Mécanisme de ohangement de vitesse "
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La présente invention est relative à un mécanisme de changement de vitesse oomprenant deux pièces pourvues de surfaces de roulement coaxiales entre lesquelles sont dispo- sés des organes de roulement dont les pivots sont portés par un plateau, celui-ci ou l'une des deux pièces pouvant être freinée, tout au moins partiellement.
On connaît des mécanismes de ce genre dans les- quels lès organes de roulement susdits sont constitués par des pignons satellites portés par un plateau et qui engrènent avec deux couronnes dentées cylindriques coaxiales.
Avec les mécanismes de ce genre, si la résistance appliquée à l'arbre récepteur devient trop forte, le moteur se cale ou les dents des engrenages se brisent.
La présente invention a comme objet un mécanisme qui ne présente pas ces inconvénient s. @
A cet effet, dans le mécanisme suivant ltinven- tion, les deux pièces susdites ont des surfaces de roulement tronconiques faisant partie de surfaces coniques passant par le'même sommet et situées du même côté de ce sommet?' les or- ganes de roulement susdits sont constitués par des galets tronconiques pressés entre les pièces tronconiques par suite d'une poussée axiale exercée sur au moins l'une de ces pièces vers ltautre de celles-ci.
En réglant la poussée axiale, éventuellement même en marche, on peut facilement déterminer la surcharge
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s'exerçant sur le moteur , au delà de laquelle les galets patinent au contact des surfaces de roulement tronconiques.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement, et à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation d'un mécanisme de transmission de mouvement suivant l'invention.
La figure 1 est une coupe diamétrale dans un schéma de ce mécanisme.
La figure 2 est une coupe diamétrale dans le même mécanisme représenté sous une forme plus constructive.
On y voit un arbre 2 que nous supposons être l'arbre moteur, sur lcquel est calé un tronc de cône 3. La surface tronconique 4 de ce tronc de cône fait partie d'une surface conique dont le sommet est en 5. Sur cette surface 4 roulent des galets tronconiques 6. Ces galets roulent également sur une autre surface tronconique 7 d'une bague tronconique 8. La surface 7 fait partie d'une surface conique coaxiale à la surface conique susdite et son sommet est également en 5. Cette deu xième surface conique est située du même coté du sommet 5 que celui où se trouve la première surface conique. La bague tronconique 8 est empêchée de tourner par une cale 9. Les galet; 6 sont montés sur des pivots 10 portés par un plateau 11 calé sur un arbre !2, que nous supposons être l'arbre entraîné.
L'angle au sommet des galets 6 est égal à la demi-différence des anglos au sommet des surfaces tronconiques 4 et 7. La bague tronconique 8 est pressée vers le tronc de cône 3 par une poussée axiale dans le sens de la flèche X..
Pour une poussée axiale suffisante de la bague 8, la rotation du cône 3 a comme effet de faire rouler les galets 6 sur la surface 7 et le plateau 11 est entra@né à une vitesse angulaire moindre que la vitesse angulaire de l'arbre 2. Le couple transmis à l'arbre récepteur 12 est supérieur au couple moteur fourni par l'arbre 2.
Si, au lieu d'immobiliser complètement la bague 8, on lui permet un certain déplacement, par exemple en rempla- çant la cale 9 par un frein réglable, la vitesse de ,rotation du plateau 11 diminue proportionnellement à l'augmentation de la vitesse de rotation de la bague 8 et le couple moteur transmis à l'arbre récepteur diminue également.
A la figure 2, on a représenté le même'mécanisme sous une forme plus constructive. La poussée sur la bague 8 dans le sens de la flèche X est exercée par un ressort 15.
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On pourrait s'arranger pour que la tension de ce ressort puisse être réglée; même pendant la marche du mécanisme, par exemple en le faisantprendre appui sur une bague montée folle sur l'arbre 12 et qu'on peut amener à différentes distances du tronc de cône 3 en' agissant de l'extérieur du carter 14. Celui-ci contient une certaine quantité d'huile dans laquelle passenles galets en rotation. Une butée à billes 15 diminue la résistance passive due à la réaction axiale sur le tronc de cône 3.
Le mécanisme fonctionnerait d'une façon semblable si l'arbre 12 était ltarbre moteur et l'arbre 2, l'arbre récepteur.
Il en serait d'ailleurs de même quelle que soit celle des pièces 2, 12 ou 8 qui recevrait le mouvement rotatif à modifier, l'autre des trois pièces pouvant' être freinée plus ou moins. Dans ce cas; la troisième pièce serait entrai.. née à vitesse variable.
En d'autres termes, dans un mécanisme selon l'invention, l'une des trois pièces 2, 12 ou 8 est couplée à un arbre moteur, une autre est freinée,'tout au moins partielle- . ment, et la troisième est couplée à un ariare récepteur tournant à une vitesse différente de celle de l'arbre moteur.
Il est à remarquer que, dans un cas particulier de.réalisation, la pièce pouvant être freinée, tout au moins partiellement, est immobilisée en permanence.
Si on désirait faire tourner les arbres 2 et 12 en sens inverse l'un de l'autre, il suffirait de serrer d'autres galets tronconiques entre les galets 6 et le tronc de cône 3 ou entre les galets 6 et la bague tronconique 8, ces galets supplémentaires étant donc disposés sur une autre orbite que les galets 6.
Si on désirait faire tourner la bague 8 en empêchant le plateau 11 de tourner, la disposition de galets tronconiques entre les galets 6 et, soit le trono de cône 3, soit la bague tronconique 8, aurait également comme effet d'inverser le sens de rotation de cette bague par rapport au cas où les galets 6 seraient simultanément en contact aveo le tronc de cône 3 et la bague tronconique 8.
Pour des raisons de construction, on peut également être amené à répartir sur plus de deux orbites les galets tronconiques entre le cône 3 et la bague 8. Dans tous les cas où les galets sont répartis sur plusieurs orbites, leur angle de conicité doit évidemment être différent de la
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demi-différence des angles au sommet des surfaces tronconi- que$ du tronc de cône 3 et de la bague 8.
REVENDICATIONS
1. Mécanisme de changement de vitesse comprenant deux pièces pourvues de surfaces de roulement coaxiales, entre lesquelles sont disposés des organes de roulement dont les pivots sont portés par un plateau, celui-ci ou l'une des deux pièces pouvant être freinée, tout au moins partiellement, caractérisé é en ce que les deux pièces susdites ont des surfaces de roulement tronconiques faisant partie de sur- faces coniques passant par le même sommet et situées du même coté de ce sommet/ et en ce que les organes de roulement- susdits sont constitués par des galets tronconiques pressés entre les pièces tronconiques par suite d'une poussée axiale exercée sur au moins l'une de ces pièces vers l'autre de celles-ci.