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Il Dispositif pour pompe injeotrioe de combus- tible moteur"régulateur influencé hydraulique- ment ".
L'invention se réfère à une disposition pour pompes injec- trioes de combustible moteur à dispositif régulateur influencé hydrauliquement pour moteurs à combustion et moteurs Diesel dans laquelle le dispositif régulateur sert à modifier la quan- tité de combustible injectée ainsi que le moment'du commence- ment et de la fin de l'injection.
Dans les pompes Injectrices de combustible moteur connues comportant de tels dispositifs de réglage, on a prévu une pompe de réglage spéciale extérieure à l'enveloppe de la pompe à com- bustible ou un piston régulateur assemblé avec le piston de la pompe à combustible par un accouplement libre, à l'intérieur de cette enveloppe. Dans certains de ces dispositifs, le liquide combustible sert en même temps de liquide régulateur tandis que dans d'autres, on a prévu un réservoir spécial pour le liquide régulateur qui est ramené, après avoir passé par'le dispositif de réglage, dans ce réservoir.
Conformément à l'invention,' on dispose d'une pompe injec- trice de combustible moteur et d'un dispositif régulateur pour celle-ci qui se trouve à l'intérieur de la même enveloppe et daris laquelle on supprime le réservoir à liquida régulateur, sans toutefois se servir du liquide combustible comme liquide régulateur. On réalise ainsi une forme très simplifiée et oon- sidérablement améliorée pour ces dispositifs de réglage, ce qui présente des avantages au point de vue du montage et de la mar- che sur les dispositions connues.
La caractéristique spéciale de la disposition suivant l' invention réside dans le fait que.la pompe a combustible et la pompe de réglage ont un piston commun taillé en gradins et opè- rent dans deux chambres en communication qui forment le compar- timent réservé au liquide régulateur.
Pour empêcher le reflux du'liquide régulateur d'une cham- bre de réglage à l'autre, on dispose, suivant-l'invention,' une soupape de retenue entre les deux chambres'afin que le liquide régulateur ne s'écoule'que dans un sens. Ensuite, on prévoit, dans le système régulateur, une soupape de sûreté afin de créer une évacuation pour le liquide régulateur en excès.
D'autres traits caractéristiques de l'invention apparai- tront dans la description qui suit.
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Avec une telle pompe injectrioe de combustible moteur à dispositif régulateur, on réalise, ainsi qu'on l'a exposé plus haut, un dispositif très condensé comportant un nombre réduit de communications extérieures étant donné qutil ne faut que des organes de fixation et de contact et deux conduites pour le com- bustible.
Trois exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont illustrés par les dessins ci-joints, en coupe suivant 1' axe.
Dans les dessins, la référence 1 désigne une forme de ré- alisation dans laquelle le piston proprement dit de la pompe à combustible et le piston de la pompe régulatrice sont à réglage.'
Dans cette forme de réalisation, le moment du commencement de l'injection dans le cylindre du moteur varie ( plus la longueur de course du piston de la pompe de réglage est faible, plus tard commence l'injection )tandis que le moment de la fin de l'in- jection reste toujours constant. La disposition se prête parti- culièrement pour les moteurs à combustion et les noceurs à ex- plosion.
La référence 1 désigne l'enveloppe de la pompe dans la-- quelle se trouve un piston de pompe 3 dans un passage axial 2 piston qui lors de sa descente aspire le combustible par un ca- nal 4à soupape à ressort 5, par le canal 6 dans une chambre de pompe à combustible 7 de laquelle il est refoulé lors du mouve- ment de retour du piston contre l'action antagoniste du ressort de la soupape 8 influencé par un ressort, dans le canal 9 qui mène au gicleur d'injection du cylindre du moteur.
Le piston 3 est un peu plus court que le passage 2, dans lequel il coulisse, de manière à former à l'extrémité inférieu- re du piston une chambre de pompe régulatrice 10 pour le liqui- de régulateur. La partie inférieure du piston se poursuit par une partie en gradin 3a qui coulisse dans un passage 11 en pro- longement, suivant l'axe, du passage 2. La partie dégagée du piston 3a est admise dans une autre chambre de pompe régulatri- ce, la chambre 12,, qui communique par les canaux 13 et 14 avec la chambre 10 de manière à former un circuit fermé pour le li- quide régulateur. On peut modifier la section du canal 13 ou la réduire entièrement à ltaide d'une soupape à pointeau 15 régla- ble de l'extérieur de l'enveloppe de la pompe, ce qui permet de freiner le oourant de liquide.
Dans le canal 14 est montée une soupape de retenue 16 de manière que le liquide' régulateur ne puisse s'écouler d'une chambre à l'autre que dans un seul sens, quand il passe dans le canal 14. Tout le courant de liquidé doit sinon passer par la soupape à-pointeau 15, ce qui réduit la vi- tesse du passage du liquide et retarde les mouvements du piston à gradins 3, 3a, permettant ainsi d'effectuer le réglage.
La partie' inférieure du piston à gradins 3, 3a est influ- encée par un poussoir 17 qui est mis périodiquement en action par un dispositif de la chambre, non représenté, ou analogue.
Le piston est ramené dans sa position de départ par un ressort
18 qui est fixé entre la partie supérieure du piston 3 de la pompe à combustible et le fond de la chambre 7 de la pompe à combustible.
En collaboration avec le canal 14 est montée une soupape de sûreté qui se compose d'une buselure 19 maintenue en plaoe . sur son siège par un fort ressort 20 qui est fixée dans l'espa- ce oompris entre la buselure et un couvercle qui se visse dans la pièce coulée 1.
Quand le liquide régulateur est en excès, par exemple, par suite du fait qu'entre la paroi du cylindre et le
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piston 3, du combustible a filtré, la soupape de sûreté est dé- collée de son .siège et le combustible est refoulé dans le com- partiment 21 qui sert ainsi.de réservoir. Quand il y a éventu- ellement pénurie de liquide régulateur dans 'le système de régla- ge, par exemple par suite du fait que du liquide a passé entre la paroi du cylindre et le poussoir 17, cette pénurie est com- pensée par un afflux du réservoir à l'intervention d'une soupa- pe 23 légèrement influencée par un ressort et qui se trouve dans la Wselure 19.
La figure 2 du dessin illustre une forme de réalisation qui est une variante de celle de la figure 1, et dans laquelle les références 1'- 22' concernent les mêmes pièces que celles de'l'exemple de réalisation suivant la figure 1; abstraction faite du fait que le piston de la pompe de réglage ayant la for- me d'une partie évasée concentriquement 3a' se trouve sur le piston 3' de la pompe à combustible et que le ressort 18t est placé dans une annexe du passage 2' et fait ressort sur la face supérieure du piston 3a' du piston de la pompe de réglage.
Le liquide régulateur circule en circuit sous l'action des deux faces du piston 3a' de la pompe de réglage, l'une de ses faces jouant le rôle de piston de refoulement et son autre face celui de piston d'aspiration. Les deux chambres en communication 10' et 12' sont donc formées sur les deux faces du piston 3a'
Pour le surplus, le fonotionnement est le même que celui qui a été exposé pour la forme de réalisation suivant la figure 1.
Dans la partie supérieure du piston 3' de la pompe à oom- bustible est ménagé un passage central 24. Du fond de celui-ci partent une série de passages radiaux 25 qui se dirigent vers ' la circonférence extérieure du piston 3' et dans la paroi du passage 2' est taillée une gorge 26 par laquelle les passages 25 sont en communication quand le piston 3' passe la position supérieure ou à peu près. La gorge 26 communique par un canal 27 avec l'arrivée de combustible 4' de manière qutune partie du combustible se dilate dans le canal 27 vers la fin du change- ment de course du piston 3' ce'qui prévient un égouttage nui- sible du gicleur d'injection du cylindre du moteur. Directement après le changement de course, le piston 3' obture le oanal 27.
Une disposition correspondant à celle' qui est décrite Tans le paragraphe précédent peut également être appliquée à la forme de réalisation suivant la figure 1.
Dans la figure 3 du dessin est illustrée une forme de ré- alisation dans laquelle la longueur de la course du piston de la pompe à combustible est toujours constante. Dans cette forme de réalisation le moment du commencement de l'injection est constamment le même par rapport à la position qu'occupe le pis- ton dans le cylindre du moteur tandis que le moment de la fin de l'injeotion est déterminé par le réglage en fonction de la charge. Dans cette forme de réalisation, peu de résistance est opposée au'piston régulateur quand celui-ci est,ramené en un point où le réglage doit commencer. La disposition convient par- tioulièrement pour les moteurs Diesel sans compresseurs et ana- logues.
Les références 1" - 27" se refèrent aux mêmes pièces que les références correspondantes des deux exemples de réalisation qui préoèdent, avec cette différence que le piston de la pompe régulatrice 3a" est disposé dans un registre coulissable 3b" d'un passage 2' de l'enveloppe de pompe 1" dans laquelle peut se déplacer axialement le piston 3" de la pompe à combustible.
Les passages 25" sont ménagés dans le présent exemple de réali-
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sation dans le registre 3b" et communiquent avec la gorge 26" quand le registre 3b" passe ou passe approximativement à la position supérieure. sur la face supérieure du piston de la pompe régulatrice agit un ressort 18b" qui est fixé dans une butée du passage 2".
Le piston de la pompe régulatrice et le piston de la pompe à combustible sont maintenus fermés pendant le mouvement ascensionnel de ce dernier grâce au fait que la partie centrale de celui-ci présente une gorge de forme cunéiforme 28 dans laquelle sont disposés un collier de billes 29 et une bague 30 influencés par un ressort 31 qui est emprisonné entre l'extrémité de la partie supérieure du piston et la bague 30 de manière à tendre normalement à maintenir les billes 29 calées entre la partie cunéiforme 28 et la paroi intérieure du registre 3b" et ainsi à accoupler ensemble le piston et le registre.
Autour de la partie inférieure du piston de la pompe à combustible se trouve une buselure 32 qui comble l'espace compris entre le piston et la paroi intérieure du registre. Dans la buselure est ménagée une fente axiale dans laquelle est admise une cale 34 du piston de manière à limiter le mouvement de la buselure par la longueur de la fente. La buselure coulisse dans une butée fixe 35 dans laquelle se trouve un ressort 36 qui exerce une pression sur la buselure.
Le piston 3a" de la pompe régulatrice coulisse dans un fourreau calé 37 de ltenveloppe de pompe 1" dans laquelle sont ménagés deux jeux d'ouvertures, à savoir, un jeu 38 tout en haut et un jeu 39 plus bas. Autour du fourreau et*Tes ouvertures de communication 38 et 39 une gorge 40 est ménagée dans 1' enveloppe 1", gorge d'où partent les canaux 13" et 14".
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Le poussoir 17" meut le piston 3" de la pompe à combustible périodiquementavec une longueur de course constante du fait que le piston est rappelé par le ressort 18" et le registre 3b" par le ressort 18b", dans la position de départ.
Pendant le mouvement ascensionnel du piston de la pompe à combustible, les billes 29 sont calées entre la partie ounéi- forme 28 du piston et la paroi intérieure du registre 3b" de manière a entrainer le registre. Le liquide régulateur est ainsi refoulé par le piston 3a" de la pompe régulatrice, partie par les deux jeux d'ouvertures 38 et 39, de la chambre supérieure 10", dans la chambre inférieure 12' et, partie par les canaux 13" et 14", vers le bas. Lorsque les ouvertures 39 ont été masquées par le piston de la pompe régulatrice, le liquide régulateur est refoulé uniquement par les ouvertures supérieures 38 et ensuite par les canaux 13" et 14".
Il existe ainsi deux jeux de canaux 38,40 39 et 13" ou lpar lesquels communiquent l'une avec l'autre les deux chambres 10" et 12" de la pompe régulatrice.
Lors du réglage de la vitesse de passage du liquide', réglage de la soupape à pointeau 15" ), il est opposé de la ré- sistance aux mouvements des pistons 3' et 3a", ce qui retarde ce mouvement et le moment de la fin de l'injection est détermi- né par le réglage en fonction du réglage de la soupape à pointeau 15".
Quand le piston 3" de la pompe à combustible est ramené par le ressort 18" dans sa position de départ, l'assemblage d' accouplement entre le registre 3b" et le piston 3" est supprimé par suite du fait que la buselure 32, sous la pression du ressort 36, reste accrochée quelque peu dans la butée fixe 35 et fait sortir les billes 29 de leur position d'accouplement entre
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la partie cunéiforme 28 du piston 3b" et le registre. Le regis- tre est ensuite repoussé vers'le bas par le ressort 18b".
Le liquide régulateur s'écoule sans rencontrer de notable résistance par les trous 39 ménagés dans le corps intérieur 37 et le registre retombe avec une certaine vitesse jusqu'à ce que le piston de la pompe régulatrice puisse masquer ces trous. A présent, le liquide régulateur qui reste sous le piston de la pompe régulatrice doit passer devant la soupape à pointeau 15" et le réglage s'opère. ,
REVENDICATIONS.
1.) Dispositif pour pompes injectrices de combustible à dispositif de réglage à commande hydraulique pour moteurs à com- bustion interne et moteurs Diesel, caractérisé par le fait que la pompe à combustible et la pompe régulatrice ont un piston commun taillé en gradins et opèrent dans deux chambres en com- munication qui forment le compartiment du liquide régulateur.