<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif basculant pour camions et leurs remorques.
L'invention se rapporte à des camions automobiles et leurs remorques munis d'une benne basculant transversalement. Pour le renversement de la benne, qui peut basculer d'un ou de deux côtés, on a utilisé jusqu'à présent des engrenages commandés par manivelle à main ou par force motrice, dont \La manipulation était compliquée et demandait beaucoup de temps, tout en exigeant souvent beaucoup d'efforts, d'attention et d'habileté.
Le dispositif basculant pour bennes de camions automobiles et leurs remorques, constituant l'objet de la présente invention, solutionne d'une manière simple, conforme au but et confirmée par l'usage pratique le problème de pouvoir effectuer le basculement de la benne, ainsi que son déchargement oonséquent à l'endroit prévu pour celui-ci, sans accessoires auxiliaires, tels que des engrenages commandés à la main ou par force motrice et sans rampe d'accès à l'endroit du déchargement, mais seulement à l'aide d'un levier basculant fixé à demeure à la benne.
L'idée de l'invention consiste en ce que le mouvement de marche du camion ou de sa remorque est transformé en un mouvement ascendant de la benne, perpendiculaire au mouvement de marche, du côté prévu pour le basculement au moyen d'un levier de soutien, servant d'échasse, ce levier de soutien étant monté d'une manière pivotable non seulement transversalement, mais encore longitudina- lement à la benne autour d'un axe disposé au bord inférieur ou au fond de la benne et portant à son extrémité inférieure, y fixé à demeure, un patin-marcheur, dont la développante dentée ou striée d'une autre manière quelconque est disposée excentriquement à l'axe pivotant transversal du levier de soutien, de sorte que pendant l'avance du véhicule le patin-marcheur, descendu jusque sur la route s'engage dans le tablier de celle-ci.
Par suite du développement ainsi obtenu du patin-marcheur, le levier de soutien est redressé et exerce sur la benne la pression nécessaire à provoquer le basculement exigé pour le déchargement automatique.
L'emploi de l'échasse, constituée par le levier de soutien
<Desc/Clms Page number 2>
avec le patin-marcheur prévu à son extrémité inférieure, présente un avantage essentiel du fait qu'il peut être fait usage d'une échasse, dont la longueur, mesurée à partir du tablier de la route, est inférieure à la hauteur de basculement de la benne.
L'emploi du levier-soutien comme échasse, avec le patin-marcheur à son extrémité inférieure a pour résultat que la surface développante dentée ou striée d'une autre manière quelconque dudit patin-marcheur pendant le déplacement du véhicule décrit un arc, dont la distance radiale à l'axe pivotant de l'échasse augmente progressivement et ce, dans une telle mesure qu'approximativement dans la position redressée de l'échasse la course maximum de la benne pour son déversement automatique soit atteinte.
L'échasse avec le patin-marcheur fixé à demeure à son extrémité inférieure agit identiquement à un engrenage à crémaillère, dont le pignon est constitué par le patin-marcheur, disposé excentriquement sur sa surface de développement, tandis que la orémaillère est constituée par le tablier du véhicule se déplaçant sur la route, sur laquelle se développe le patin-marcheur s'engageant dans le sol.
L'expérience pratique a démontré qu'une échasse, portant sur son extrémité inférieure un patin-marcheur du type décrit, ne provoque ni pression, ni choc pendant la marche du véhicule sur la route, ce qui engendrerait inévitablement des dangers de casse.
Le nouveau dispositif basculant fonctionne à l'aide des moyens les plus simples, dont l'emploi n'est exposé à aucune influence gênante ou destructive. Du point de vue économique, il est obtenu l'avantage de pouvoir monter le dispositif basculant sur chaque benne basculante des véhicules roulant sur route, sans avoir besoin de modifier la construction du véhicule ou celle de la benne basculante y montée.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention.
Fig.l est une vue de côté d'un véhicule avec le dispositif basculant hors de service.
Fig.2 montre en une vue de coté correspondant à la figure 1 le véhicule avec benne basculée pour le déversement.
Fig.3 est une vue de derrière du véhicule suivant fig.2.
Fig.4 et 5 montrent en vue spéciale, à plus grande échelle, le cardan pour l'échasse faisant fonction de dispositif basculant.
La benne 1 est montée à basculement d'une manière connue en soi sur le châssis du véhicule, cette benne pouvant basculer d'un côté ou de l'autre suivant les besoins. Dans la forme d'exécution montrée au dessin, les arbres 2 sont disposés sous la benne pour le basculement de celle-oi, ces arbres étant fixés sur le châssis et reposant dans des paliers 3 ouverts vers le haut si la benne se trouve en position horizontale.
<Desc/Clms Page number 3>
Au milieu transversal de la benne 1, fixé à son fond, est disposée une traverse 4 qui porte sur une de ses extrémités, si la benne doit basculer d'un côté ou sur ses deux extrémités, si elle doit basculer de l'un ou de l'autre côté, un oardan pour un levier de soutien 5 agissant comme échasse. Le levier de soutien 5 peut pivoter au moyen du cardan dans le sens longitudinal du véhicule autour de l'axe 7 et en sens transversal autour de l'axe 8.
Afin de transformer le mouvement de marche du véhicule en un mouvement basculant de la benne perpendiculaire au mouvement de marche, il est fixé à demeure à l'extrémité inférieure du levier de soutien 5, un patin-marcheur 6, par l'emploi duquel il est possible d'exécuter le levier 5, servant d'échasse, à une longueur inférieure, mesurée à partir du tablier de la route, à celle de la hauteur basculante de la benne. Le patin-marcheur 6 est muni d'une surface développante dentée ou striée d'une autre manière quelconque excentriquement à l'axe pivotant transversal du levier de soutien 5.
Le dispositif basculant décrit ci-dessus fonctionne de la manière suivante:
Pendant le repos, le levier de soutien 5 avec le patin-marcheur est disposé latéralement au véhicule, sans toucher la route, 'ainsi qu'il ressort de la fig.l. Si la benne doit être vidée par basculement, il faut alors débloquer le dispositif de blocage du levier de soutien 5, de sorte qu'il pivote vers le bas autour de l'axe transversal 7 du cardan, amenant ainsi le patin-marcheur avec sa développante en contact avec la route. Ensuite, il faut faire avanoer légèrement le véhicule à décharger. Le levier de soutien avec le patin-marcheur 6 s'oppose à cet avancement. Par conséquent, l'avance du véhicule a pour résultat que le patinmarcheur avec sa développante dentée s'engage dans le tablier de la route, en se développant sur celle-ci.
Par suite de ce développement, le levier de soutien 5, formant échasse, est amené dans la position redressée suivant fig. 2, dans laquelle la benne se trouve dans la position basculée représentée en traits pleins à la fig.3.
A ce moment, le déplacement du véhicule est interrompu pour que la benne se vide automatiquement à l'emplcement de déchargement.
Après que le dispositif basculant a fonctionné, le véhicule est remis en marche afin que la benne soit déchargée du levier de soutien 5 et puisse retourner dans sa position horizontale représentée en pointillé à la fig.3. Le levier de soutien se trouvant maintenant en position arrière peut facilement être amené en avant par pivotement autour des axes 7,8.
Pendant le non fonctionnement du dispositif basculant, les arbres de pivotement 2 de la benne peuvent être verrouillés convenablement dans leurs paliers, afin que la benne soit assurée contre tout basculement involontaire. Pour le fonctionnement du
<Desc/Clms Page number 4>
dispositif basculant, il faut déverrouiller celui des paliers 3 que nécessite la libération de l'un ou l'autre arbre 2 pour le basculement de la benne.
L'attention est spécialement attirée sur le fait que contrairement à l'exemple d'exécution du dessin, on peut procéder à des modifications dans l'exécution et dans les proportions des dimensions des éléments séparés du dispositif basculant, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
<Desc / Clms Page number 1>
Tipping device for trucks and their trailers.
The invention relates to motor trucks and their trailers provided with a transversely tilting body. For the overturning of the bucket, which can tilt from one or two sides, gears controlled by hand crank or by motive force have hitherto been used, the handling of which was complicated and required a lot of time. often requiring a great deal of effort, attention and skill.
The tilting device for motor vehicle trucks and their trailers, constituting the object of the present invention, solves in a simple manner, in accordance with the aim and confirmed by practical use the problem of being able to perform the tilting of the body, thus its consequent unloading at the place intended for it, without auxiliary accessories, such as gears controlled by hand or by motive power and without access ramp to the place of unloading, but only with the help of '' a tilting lever permanently attached to the bucket.
The idea of the invention consists in that the walking movement of the truck or its trailer is transformed into an upward movement of the bucket, perpendicular to the walking movement, on the side provided for the tilting by means of a control lever. support, serving as a stilt, this support lever being pivotably mounted not only transversely, but also longitudinally to the bucket about an axis arranged at the lower edge or at the bottom of the bucket and carrying at its end lower, fixed therein, a walking shoe, the involute of which toothed or grooved in any other way is disposed eccentrically to the transverse pivoting axis of the support lever, so that during the advance of the vehicle the skate- walker, descended to the road engages in the apron of this one.
As a result of the development thus obtained of the walking skate, the support lever is straightened and exerts on the bucket the pressure necessary to cause the tilting required for the automatic unloading.
The use of the stilt, constituted by the support lever
<Desc / Clms Page number 2>
with the skate-walker provided at its lower end, has an essential advantage in that it can be made use of a stilt, the length of which, measured from the road deck, is less than the tilting height of the dumpster.
The use of the support lever as a stilt, with the walking skid at its lower end results in the toothed or otherwise ridged involute surface of said walking skid during movement of the vehicle forming an arc, the radial distance to the pivoting axis of the stilt gradually increases and this, to such an extent that approximately in the upright position of the stilt the maximum stroke of the bucket for its automatic dumping is reached.
The stilt with the skate-walker permanently attached to its lower end acts identically to a rack gear, the pinion of which is constituted by the skate-walker, disposed eccentrically on its development surface, while the orémaillère is constituted by the apron of the vehicle moving on the road, on which the skate-walker develops, engaging in the ground.
Practical experience has shown that a stilt, carrying on its lower end a skate-walker of the type described, does not cause any pressure or shock during the movement of the vehicle on the road, which would inevitably generate the dangers of breakage.
The new tilting device operates using the simplest means, the use of which is not exposed to any disturbing or destructive influence. From an economic point of view, the advantage is obtained of being able to mount the tipping device on each tipping body of vehicles traveling on the road, without having to modify the construction of the vehicle or that of the tipping body mounted therein.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention.
Fig.l is a side view of a vehicle with the tilting device out of service.
Fig. 2 shows in a side view corresponding to figure 1 the vehicle with the tipper tilted for dumping.
Fig.3 is a rear view of the vehicle according to Fig.2.
Figs. 4 and 5 show a special view, on a larger scale, of the gimbal for the stilt acting as a tilting device.
The bucket 1 is mounted to tilt in a manner known per se on the chassis of the vehicle, this bucket being able to tilt to one side or the other as required. In the embodiment shown in the drawing, the shafts 2 are arranged under the bucket for tilting it, these shafts being fixed to the frame and resting in bearings 3 open upwards if the bucket is in position horizontal.
<Desc / Clms Page number 3>
In the transverse middle of the bucket 1, fixed to its bottom, is arranged a cross member 4 which bears on one of its ends, if the bucket must tip to one side or on both ends, if it must tip from one or on the other side, an oardan for a support lever 5 acting as a stilt. The support lever 5 can pivot by means of the gimbal in the longitudinal direction of the vehicle around the axis 7 and in the transverse direction around the axis 8.
In order to transform the walking movement of the vehicle into a tilting movement of the bucket perpendicular to the walking movement, it is permanently fixed to the lower end of the support lever 5, a walking pad 6, by the use of which it It is possible to execute the lever 5, serving as a stilt, at a shorter length, measured from the road deck, than that of the tipping height of the bucket. The skate-walker 6 is provided with an involute surface which is toothed or grooved in any other way eccentrically to the transverse pivoting axis of the support lever 5.
The tilting device described above operates as follows:
During rest, the support lever 5 with the skate-walker is disposed laterally to the vehicle, without touching the road, 'as is apparent from fig.l. If the bucket must be emptied by tilting, then the locking device of the support lever 5 must be released, so that it pivots downwards around the transverse axis 7 of the gimbal, thus bringing the walking skid with its involute in contact with the road. Then, the vehicle to be unloaded must be slightly forwarded. The support lever with the skate-walker 6 opposes this advancement. Consequently, the advancement of the vehicle results in the walking skater with its involute toothed engages in the apron of the road, developing thereon.
As a result of this development, the support lever 5, forming a stilt, is brought into the upright position according to FIG. 2, in which the bucket is in the tilted position shown in solid lines in Fig.3.
At this time, the movement of the vehicle is interrupted so that the bucket empties automatically at the unloading location.
After the tilting device has operated, the vehicle is restarted so that the bucket is unloaded from the support lever 5 and can return to its horizontal position shown in dotted lines in fig.3. The support lever now in the rear position can easily be brought forward by pivoting around the axes 7,8.
While the tipping device is not working, the pivot shafts 2 of the bucket can be suitably locked in their bearings, so that the bucket is secured against any unintentional tilting. For the operation of the
<Desc / Clms Page number 4>
tilting device, it is necessary to unlock the one of the bearings 3 that requires the release of one or the other shaft 2 for the tilting of the bucket.
Attention is specially drawn to the fact that, unlike the example of execution in the drawing, it is possible to make modifications in the execution and in the proportions of the dimensions of the separate elements of the tilting device, without going beyond the framework. of the invention.