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BREVET d' INVENTION.
EMI1.1
fJlément MAROQ & Ernest mzààx, à Vaux s/Chèvremont.
MECANISME MOTEUR FONCTIONNANT A L'AIDE D'AIR-COMPRIME.
La présente invention est relative à un mécanisme moteur basé sur l'emploi de ltair comprimé comme fluide moteur;ce mécanisme est particulièrement. intéressant dans le cas où les autres fluides moteurs ,tels que la vapeur et l'électricité,ne peuvent être avantageusement utilisés.
Le mécanisme moteur conforme à l'invention est constitué essentiellement par une caisse, de poids réglable, susceptible d'être soumise alternativement sur ses deux faces opposées à 1' action de l'air comprimé et suspendue à une tige, dont le mouvement de balancier ainsi obtenu est transformé par une trainsmission appropriée:pignons d'encliquetage ou analogue,en un mouvement rotatif imprimé à un arbre récepteur.Suivant'l'invention également, la distribution de -l'air comprimé est réalisée par le balancier en mouvement. D'autre part la force-motrice obtenue peut être multipliée par la-combinaison entre eux de plusieurs mécanismes analogues agissant tous sur un même arbre récepteur.
Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre d'exemple uniquement une forme de réalisation d'un mécanisme moteur conforme à l'invention.
Ainsi Fig.l est une vue en élévation avec une coupe sché- matique dans la caisse du balancier, et
Fig.2 montre schématiquement la combinaison de plusieurs mécanismes moteurs identiques.
. Autour d'un arbre -fixe 1 porté par une charpente 2 peut pivoter una tige 3.aupportants sa partie inférieure une cais- se métallique 4 ouverte par lé .dessus ou perforée. A l'inté- rieur de cette caisse 4 sont prévus deux compartiments coaxiaux
5 s'ouvrant vers l'extérieur dans les parois latérales de la dite caisse et pourvus intérieurement chacun d'une cloison 6
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percée d'un. orifice 7 par lequel ils peuvent communiquer avec 1. intérieur de la caisse. Cet orifice 7 est normalement obturé par un clapet 8 porté excentriquement par un pivot 9.
Les compartiments 5 peuvent être mis en communication avec des conduites d'alimenta- tion d'air comprimé 10,10',soit.( à droite dans la fig.l) par un tuyau flexible 11 traversant le couvercle 12, soit ( à gauche dans la fig.l) par la juxtaposition de deux ajutages coniques 13 et 14 solidaires rsespectivement de la caisse 4 et de la conduite corres- pondante 10' à air comprimé.
En un point déterminé de la tige 3 sont reliées deux tringles 15 et 15' articulées à leur extrémité libre chacune à un levier 16,16' commandant respectivement un robinet 17,17' inséré dans les conduites d'air comprimé 10 et 10'.
A la suite d'une mise en marche à la main, on imprime à la caisse 4 un mouvement alternatif suffisant pour que l'une des trin- gles, 15 par exemple,agisse sur le robinet correspondant 17,de ma- nière à permettre l'admission d'air comprimé dans le compartiment correspondant 5.Cet air pressant contre le fond du compartiment vi- sé force la caisse .4-, tarée de manière réglable, à l'aide de mi- traille 18 par exemple, et par suite la tige 3 à osciller autour de l'arbre fixe 1.
Lorsque la ca isse a subi un mouvement angulai- re d'amplitude déterminée ( tracé en pointillé au dessin),le clape" de fermeture 8,monté excentriquement comme il a été dit,pivote sou l'action de son propre poids et découvre l'orifice 7 vers la cais- se,en. même temps que la tringle 15 entrainée dans le mouvement de la tige 3,ferme le robinet 17 et que la tringle opposée 15' ouvre le robinet 17'. Dans ces conditions l'air comprimé du compartiment
5 s'échappe dans la caisse et.par suite dans l'atmosphère, tan- dis que de l'air comprimé arrive dans le compartiment 5 de gauche pour imprimer à la caisse 4 un mouvement oscillant en sens con- traire.
On obtiendra ainsi un mouvement alternatif continu qu'il s'agit maintenant de transf ormer.en un mouvement de rotation im- primé à un arbre récepteur.
Cette transformation de mouvement peut être obtenue de différentes manières suivant les circonstances. Dans la forme re- présentée au dessin en Fig.l et 2, la tige 3 du balancier se pro- longe par un bras 3' s'épanouissant à la partie supérieure en forme de double corbeau 19,19' en contact chacun avec une roue à cliquet 20,20' calée respectivement sur les arbres 21 et 21'.A l'extrémité de ces arbres est calée une roue dentée 22,22'; celles- ci engrènent avec une roue dentée commune 23 calée à son tour sur un arbre récepteur non représenté au dessin, qui formera ain- si l'arbre de manège. Il va de soi que le nombre des dents des roues à cliquet 20,20',doit être calculé de manière à obtenir un mouvement de rotation continu.
Des volants 24 sont prévus vers les extrémités des arbres 21,21' en vue de régulariser le mouve-
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ment.
Dans le cas où la force obtenue par un seul mécanisme ne 8 serait pas suffisante, on pourrait associer 9u combiner plusieui mécanismes identiques : ou quatre par exemple, comme le montre la fig.2, où l'on voit les pignons 22,22' calés sur les arbres 21 et 211,disposés dans un même plan.