Mécanisme de transmission de mouvement à liquide avec changement de vitesse progressif. La présente invention a pour objet un mécanisme de transmission de mouvement à liquide avec changement de vitesse pro gressif, comportant un rotor à palettes relié à l'arbre conduit et devant être mis en rota tion par un liquide en circulation, et au moins une pompe à piston pour mettre ce liquide en circulation, le piston de cette pompe étant actionné par l'arbre moteur au moyen d'un organe intermédiaire à course réglable permettant de faire varier la course du piston de façon à pouvoir mo difier à volonté la quantité de liquide qui exerce son action dans l'unité de temps sur le rotor à palettes.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 donne le schéma, partie en coupe, d'une première forme d'exécution; la fig. 2 est une vue ana logue d'une variante; les fig. 3 et 4 mon trent deux autres moyens pour faire varier la course du piston de la pompe; les fig. 5 et 6 sont respectivement une coupe axiale et une vue frontale d'un disque avec bouton à excentricité réglable pour changer la course du piston de la pompe; la fig. 7 est une coupe transversale de divers détails; la fig. 8 montre en coupe axiale une autre forme d'exécution du mécanisme de trans mission à liquide avec changement de vi tesse progressif; la fig. 9 en est une coupe transversale suivant la ligne A-B de la fig. 8;
la fig. 10 en est une coupe suivant la ligne C-D, et la fig. 1l est une coupe hori zontale suivant la ligne E-F de la fig. 8.
Comme on le voit, au schéma de la fig. 1, le mécanisme de transmission comporte un cylindre de pompe 1 auquel aboutissent les deux conduites 2 et 3 raccordées à l'enve loppe 4 d'une turbine à palettes dont le rotor 5 est calé sur l'arbre conduit. La communi cation entre les conduites 2 et 3 et le cylindre de pompe 1 est commandée par des soupapes automatiques 2' et 3' et sur la conduite en pression est branchée une chambre à air 6 formant récipient amortisseur de coups de bélier.
Le piston 7 glissant dans le cylindre de pompe 1 est relié, par une bielle 8, à un le vier 9 oscillant sur le pivot 10 et dont une extrémité est reliée par une bielle li à un bouton 12 d'un disque 13 calé sur l'arbre moteur. La bielle 8 et le levier 9 sont arti culés ensemble à l'aide d'un bouton appar tenant à la bielle et engagé dans une cou lisse 14 du levier 9, ledit bouton de la bielle 8 étant relié à une tige 15 qui peut être dé placée axialement à l'aide d'une vis 16 mon tée sur des supports fixes et en prise avec un écrou 17 relié à ladite tige 15.
Il est clair que si le point d'articulation entre la bielle 8 et le levier 9 s'éloigne du pivot d'oscillation 10, la course du piston 7 sera augmentée et, par conséquent, sera aug mentée la quantité de liquide que la pompe met en circulation dans l'enveloppe 4 où le liquide même doit entraîner en rotation le rotor à palettes 5; en déplaçant la tige 15 à l'aide de la commande à vis 16-l7, on peut donc passer de l'immobilité de l'arbre con duit (bouton de la bielle 8 ajusté dans l'axe du pivot 10) à la transmission, à la vitesse voulue, du mouvement de l'arbre moteur faisant tourner à une vitesse constante le disque 13.
Le mécanisme de transmission de mou- venzent peut naturellement affecter d'autres formes, comme montré en fig. 2, où la pompe à liquide est à double effet et son piston 7 est relié, par une tige 8', à un point in variable du levier 9 mis en oscillation par la bielle de commande 11 et dans lequel on peut modifier la position du pivot d'oscilla tion 10 à l'aide d'une commande à vis 16-17. D'une manière analogue on pourrait re lier les deux extrémités du levier 9 respec tivement à la bielle de commande 11 et à la tige de piston 8' et faire pivoter le levier en un point intermédiaire 10' pouvant être déplacé à l'aide de la commande à vis 16-l7 (fig. 3).
En pratique, la variation du débit de la pompe à liquide sera plus facilement réalisée en couplant, suivant la fig. 4, la tige 8' du piston avec une bielle 11' reliée à un bou ton 12' du disque de commande 13 calé sur l'arbre moteur, et en faisant varier l'excen tricité de ce bouton. Une construction permettant de réaliser cette variation de l'excentricité du bouton est montrée en détail aux fig. 5 à 7. La paroi frontale du disque en forme de tambour 13' comporte une ouverture radiale flanquée de deux guides transversaux 18 entre lesquels est monté à glissière un patin 19 muni du bouton 12' et relié par un levier coudé 20 à une tige 21 coaxiale à l'arbre moteur 22, pouvant être déplacée axialement dans le tambour 13' et qui est reliée à la fourchette d'un levier de manouvre 23.
Un mécanisme de transmission de mou vement convenant bien pour véhicules au tomobiles est montré aux fig. 8 à 11 où, dans un carter 24, sont montés coaxialement le disque Ma' solidaire de l'arbre moteur 25 et le rotor à palettes 5 solidaire de l'arbre conduit 26. Dans le disque 13' est monté mobile radialement le patin 19 portant le bouton 12' et qui est relié au levier coudé 20 relié, d'autre part, à la tige 21 couplée avec le levier 23 de façon que, par la ma- nouvre de ce levier, il est possible de régler à volonté la position excentrée du bou ton 12'.
Sur ce bouton 12' sont articulés deux bielles qui actionnent les pistons 7 glissant dlans deux cylindres de pompe 1 diamétrale ment opposés et communiquant, à l'aide des conduites 2 et 3, avec l'enveloppe 4 du rotor 5, les extrémités de ces conduites étant. en communication entre elles à l'aide des conduites 30 et 31 (fig. 10).
Le rotor 5 comporte des palettes 27 mon tées dans des logements radiaux et pourvues de galets latéraux 28 destinés à rouler sur une couronne à cames 29 de façon à être forcées de rentrer dans leurs logements pen dant une partie de chaque révolution du rotor.
Le renversement de la marche de l'arbre conduit est rendu possible par la disposition suivante montrée aux fig. 9 à 11. Dans une partie supérieure de l'enveloppe 4 où abou tissent les conduits 2, sont. montés cieux ti- roires obturateurs, mobiles 32 et 33 reliés à des tirants<B>311</B> pour leur manoeuvre et à l'aide desquels le liquide provenant des con duites 2 peut être dirigé dans un sens ou dans le sens opposé à l'intérieur de la cham bre annulaire de l'enveloppe 4. Chacun de ces tiroirs obturateurs comporte du côté ex térieur une échancrure dans laquelle est compris l'orifice du conduit 30 ou 31 corres pondant.
Lorsque les tiroirs obturateurs 32 et 33 se trouvent dans la position montrée en fig. 11, la partie supérieure de l'enveloppe 4 où débouchent les conduites 2 est en com munication avec la portion de gauche de la chambre annulaire et le liquide suit le par cours marqué par les flèches en actionnant le rotor dans le sens contraire au mouve ment des aiguilles d'une montre, tandis que le liquide refoulé par les palettes dans la portion de droite de la chambre annulaire est amené à la décharge par le conduit 31.
Si par contre le tiroir obturateur 33 est retiré et celui 32 avancé, le liquide sera di rigé dans la portion de droite de la cham bre annulaire de l'enveloppe 4 et la décharge se fera à travers le conduit 30 de façon que la rotation du rotor a lieu dans le sens du mouvement des aiguilles d'une montre.
Avec la construction décrite, on réalise une disposition équilibrée et peu encom brante à l'aide de laquelle la transmission du mouvement entre deux arbres peut être effectuée dans les conditions les plus favo rables, car, en portant le bouton 12' sur l'axe de l'arbre, on obtient le débrayage et en l'éloignant progressivement de cette posi tion on obtient une vitesse de plus en plus grande de l'arbre conduit en un sens ou dans l'autre suivant la position des tiroirs obturateurs 32 et 33; ce mécanisme se prête donc tout particulièrement pour réaliser la transmission de mouvement dans les véhi cules automobiles dans lesquels il permet d'obtenir toute vitesse voulue avec un pas sage progressif d'une vitesse à l'autre.